Richard / 135GLi
-> Mantrabeach 23.06.15 19:09:23: a to som chcel napísať, že neblázni :-/
-> rsvancara: Je to fakt škoda u auta tohto kalibru, ale tak je to tvoje rozhodnutie.... Každopádne ono to tam nehnije a nepraská, pokiaľ sa to tam vyšpáruje správnym typom tmelu a až po laku. To by som sa viac obával tohto riešenia.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
-> rsvancara: hele já měl na žlutce po předělání celou dobu díru na tmel a tmel nikde a v pohodě:D
-> rsvancara: doporučuju tam pak černou samolepkou dolepit původní tvar ohraničení blatníku 
-> Tuner#2: Nestavím úplně originál, to bych neměl lakovanou verzi, chrom lišty pod oknama u dveří, plastový konce lišt prahů, ty světlý sedačky, kontrolky v budíkách a asi milion dalších věcí
-> Mantrabeach: Originál mě tak vždycky praskal a začal hnít, uvidíme, co si nechá líbit tohle :-)
-> rsvancara 23.06.15 20:39:20: Ouu to je velká škoda, tohle k eMku prostě patří a když děláš originál, nechápu tuhle úpravu. Do budoucna to navíc bude zdroj problémů. 
-> rsvancara: ty jeden tuningáři:D,to není originál:P
-> rsvancara: podle gusta.... ale vypada to hrozne. To snad musi i prasknout.
-> Mantrabeach: Přesně tak a dost důkladně :-). Původně jsem do toho chtěl vyjet drážku (jen by tam nebyl tmel a nepraskalo to tam), aby to vypadalo, jak má, ale nakonec jsem to nechal zahlazený :-)
-> rsvancara: zdá se mi to nebo máš přední blatník svařenej ke sloupku:D
-> rsvancara: tak bacha, aby ťa neskopalo
Instaluje se elektrika :-)
Nahrnula se mi jiná práce, ale i tak jsem se dostal aspoň k tomu ponatírání, takže se může začít trochu intenzivněji nastrojovat (teda až to tochu proschne) :-)
-> rsvancara: pekne si dávaš na čas ;) ale radšej pomaly ako nieco potentovat
V neděli se na ní zase vrhnu, snad mi do toho nic nevlítne :-)
Plánuju poslední natření pár míst a dokopat to pokud možno až k zasklení dveří.
Další víkend bych mohl natáhnout elektriku a stropnici...
Další víkend dutiny, a pak asi trubky na vodu, nádrž, hrdlo, topení, palubka....
Plánuju poslední natření pár míst a dokopat to pokud možno až k zasklení dveří.
Další víkend bych mohl natáhnout elektriku a stropnici...
Další víkend dutiny, a pak asi trubky na vodu, nádrž, hrdlo, topení, palubka....
-> castrol: A proč ne bicykl? Ještě by to chtělo motorku :-D
-> rsvancara: skladaj auto nie bicykel 
-> ondie: Jen to nech takhle silnovrstvé nebo se někde proleštíš a zrezne to jak kočka :-). Kromě toho zinek stejně chytne oxidaci, ať chceš nebo ne :-)
-> rsvancara: Jo taky sem si všim,to víš "zlato,stříbro,drahé kamení.."
Kousek je toho vidět v motoru..tak zkusim,co na to poví filc ve vrtačce s pastou
Ty se s tím taky pěkně mazlíš,ale já to chápu...jednak je potřeba aby lak pořádně dozrál a pak je taky potřeba si tu skládací fázi pořádně vychutnat
(Kéž bych byl s něčím ve tvé fázi
)
Kousek je toho vidět v motoru..tak zkusim,co na to poví filc ve vrtačce s pastou
Ty se s tím taky pěkně mazlíš,ale já to chápu...jednak je potřeba aby lak pořádně dozrál a pak je taky potřeba si tu skládací fázi pořádně vychutnat
(Kéž bych byl s něčím ve tvé fázi
)
-> ondie: Není zač, se za tím stříbrem lidi otáčeli... :-D. Škoda, že se to dává pod auto :-)
