Baghira / Š120LS LPG
-> Max: Tak je to jinak, dnes jsem na parkingu zastavil vedle Brouka a obhlížel jsem to a zjistil, že i to přední je oproti originálu asi o 2 cm vevnitř, takže je převařený i to přední nebo je tu ještě možnost, že se dělalo v sérii víc druhů což bude dost pravděpodobný vzhledem k délce výroby Brouka.
martyCZ: No ty fotky jsou fakt nepovedený hold jak je vidět i kvalitní foťák někdy selže :-(. Ty apolla se mi taky líbili, ale chtěl jsem se zbavit podložek a 13", takže to dopadlo takhle a jsem spokojenej...zatim :-)
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
BAGHIRA -
Zdravím, představuji Vám svou Škodu 120 LS (původně). Vyrobená byla v roce
1980 a během dvou desetiletí prošla pod rukama mého otce proměnou z užovky
na Emko. Já ji zdědil před čtyřmi lety jako naprosto sáriovou škodárnu
mající kromě širokých náprav a kastle vše původní. To se však začalo brzy
měnit a auto prošlo značnou proměnou s použitím kompletního interiéru ze
Škody Rapid a postupně i zadní úhlovou nápravou, 5-ti stupňovou převodovkou
a konečně i motorem Favorit. Časem jsem se neubránil (naštěstí :-) začít vůz
poněkud tunit a tak byť původně naprostý laik, jsem našel svého nového
koníčka. A protože nemám rád plasty, zbavuju se postupně i těch sériových a
údajně povinných (ty nárazníky jsou stejně k ničemu). Jde mi ale hlavně o
to, zachovat vůz pro možnost každodenního provozu a pokud možno s minimem
úbytku na pohodlí. Nechci mít super závoďák, ale pěkný, spolehlivý a v rámci
možností výkonný auto.
(*) = vlastní výroba
Exteriér:
- Maska chladiče
- Upravený přední a zadní nárazník *
- Upravený přední spoiler *
- Upravené zadní čelo *
- boční blinkry z Felicie
- tónovaná boční skla
- Dvouvláknové žárovky v zadních svítilnách *
- Blinkry místo zpátečních světel *
- Boční zrcátka (kapky)
- Náporové chlazení s vývodem nad kapotu
- Zadní křídlo WRC
- Nádrž na benzín přemístěná do kufru (z Trabiho) a zadní odstraněná
Motor + převodovka + podvozek:
- Motor Favorit 50 BMM
- LPG
- Startér Felicie
- Částečně leštěné sací potrubí *
- Karb.upravený pro LPG (odstraněný směšovaš 2 komory a rozšířené a leštěné difuzory)
- Vačka z Felicie MPI nebo BMM, prostě 254/254
- Hlava z Felicie MPI (leštěné kanály a ventily, bombírované spalovací prostory, snížená asi o 1,0 mm)
- El. zapalování Favorit
- Laděný podélný výfuk
- Sportovní pružiny 260LA
- Vyztužená zadní podélná ramena
- Tlumiče HP-sporting
- Kola VW Brouk Plechové 15", přední 5,5", zadní 7". Pneu vepředu Michelin Energy 175/55/15, vzadu Firestone TZ200 195/50/15
- Duralové dorovnávací podložky tloušťky 0,5 mm.
- 4 pístové brzdy
Interiér:
- Sedačky Rapid
- Tříramenný sportovní volant Luisi Kobra Evo 32 cm
- Sportovní pedály *
- Upravený středový panel a řadicí páka *
- Páka ruční brzdy
Ostatní:
- Většina dutin je vyplněna montážní pěnou
- Vůz je odlehčen o část odhlučňovacích prvků
Plánované úpravy:
- Někdy... nová, respektive zánovní kastle v co nejlepším stavu, nebo celé auto.
Vzhledem k tomu, že auto na rozdíl od mnohých na tomto Webu používám ke každodennímu ježdění a to v létě, v zimě, tak podle toho auto trochu vypadá a žádná leštěnka to není. Najezdím tak 1200 km měsíčně a proto se víc věnuji opravám než úpravám :-).
Kontakt: zach.m@volny.cz
Zdravím, představuji Vám svou Škodu 120 LS (původně). Vyrobená byla v roce
1980 a během dvou desetiletí prošla pod rukama mého otce proměnou z užovky
na Emko. Já ji zdědil před čtyřmi lety jako naprosto sáriovou škodárnu
mající kromě širokých náprav a kastle vše původní. To se však začalo brzy
měnit a auto prošlo značnou proměnou s použitím kompletního interiéru ze
Škody Rapid a postupně i zadní úhlovou nápravou, 5-ti stupňovou převodovkou
a konečně i motorem Favorit. Časem jsem se neubránil (naštěstí :-) začít vůz
poněkud tunit a tak byť původně naprostý laik, jsem našel svého nového
koníčka. A protože nemám rád plasty, zbavuju se postupně i těch sériových a
údajně povinných (ty nárazníky jsou stejně k ničemu). Jde mi ale hlavně o
to, zachovat vůz pro možnost každodenního provozu a pokud možno s minimem
úbytku na pohodlí. Nechci mít super závoďák, ale pěkný, spolehlivý a v rámci
možností výkonný auto.
(*) = vlastní výroba
Exteriér:
- Maska chladiče
- Upravený přední a zadní nárazník *
- Upravený přední spoiler *
- Upravené zadní čelo *
- boční blinkry z Felicie
- tónovaná boční skla
- Dvouvláknové žárovky v zadních svítilnách *
- Blinkry místo zpátečních světel *
- Boční zrcátka (kapky)
- Náporové chlazení s vývodem nad kapotu
- Zadní křídlo WRC
- Nádrž na benzín přemístěná do kufru (z Trabiho) a zadní odstraněná
Motor + převodovka + podvozek:
- Motor Favorit 50 BMM
- LPG
- Startér Felicie
- Částečně leštěné sací potrubí *
- Karb.upravený pro LPG (odstraněný směšovaš 2 komory a rozšířené a leštěné difuzory)
- Vačka z Felicie MPI nebo BMM, prostě 254/254
- Hlava z Felicie MPI (leštěné kanály a ventily, bombírované spalovací prostory, snížená asi o 1,0 mm)
- El. zapalování Favorit
- Laděný podélný výfuk
- Sportovní pružiny 260LA
- Vyztužená zadní podélná ramena
- Tlumiče HP-sporting
- Kola VW Brouk Plechové 15", přední 5,5", zadní 7". Pneu vepředu Michelin Energy 175/55/15, vzadu Firestone TZ200 195/50/15
- Duralové dorovnávací podložky tloušťky 0,5 mm.
- 4 pístové brzdy
Interiér:
- Sedačky Rapid
- Tříramenný sportovní volant Luisi Kobra Evo 32 cm
- Sportovní pedály *
- Upravený středový panel a řadicí páka *
- Páka ruční brzdy
Ostatní:
- Většina dutin je vyplněna montážní pěnou
- Vůz je odlehčen o část odhlučňovacích prvků
Plánované úpravy:
- Někdy... nová, respektive zánovní kastle v co nejlepším stavu, nebo celé auto.
Vzhledem k tomu, že auto na rozdíl od mnohých na tomto Webu používám ke každodennímu ježdění a to v létě, v zimě, tak podle toho auto trochu vypadá a žádná leštěnka to není. Najezdím tak 1200 km měsíčně a proto se víc věnuji opravám než úpravám :-).
Kontakt: zach.m@volny.cz
Baghira / Š120LS LPG - komentáře:
no mě se ty kola líběj..... je teda pravda, že mi připadá, že tam jsou pořád moc velký díry.....Ale vono když si dáš vedle sebe 195/50 R13 a 165/80 R13 tak tam veškovej rozdíl skoro neni...to je pravda....
Hele a to přední kolo teda není převařovaný ??? To zadní je bomba :o))) Já pořád váhám,jak to udělat.... kdybych měl ty 5,5 tak je dám převařit všechny :o) A barva rozhodně bílá. Těšim se,až to uvidim naživo!!!
Hele a to přední kolo teda není převařovaný ??? To zadní je bomba :o))) Já pořád váhám,jak to udělat.... kdybych měl ty 5,5 tak je dám převařit všechny :o) A barva rozhodně bílá. Těšim se,až to uvidim naživo!!!
-> Baghira: hmmm, s apollama to bylo hezci, ale pockam na dalsi fotky :o)
->Baghira: Jsem pro ty bílý, jsou mnohem hezčí. Stříbrný by byly moc nenápadný. Souhlasím s bílýma, taky mám bílý kolečka
-> Racyk: A tak to není konečná fáze, ještě chci hodit všechny plasty do barvy auta a potom by ty kolaměli vyniknout trošku decentněji a uhlazeněji.
-> Baghira: výraznější to jo, ale když ti šlo o výraznost tak to chápu:) Já by zas tak výrazný být nechtěl:))
-> Racyk: No já právě váhal mezi stříbrnou a bílou. Ale pak jsem viděl kámoše co má 13" převařáky ve stříbře a řekl jsem si, že ty bílý budou výraznější...a asi jsou :-).
Kolečka super! Vypada to jak na origo kolech a přitom to jsou 15" No parada, ja, když bych to dělal, tak bych je dal do stříbrného komaxitu, to by vyadalo taky dobře, ne? Už se těším až t uvidím naživo...
-> Tuner#2: dik, no to víčko jsem dělal nedávno a ještě to není dokonale stříknutý, zatím jen tak zamatlaný kvůli Kryštofovi 2004 :-))).
-> Baghira: Hezký kolečka, ale až na těch nových fotkách jsem se všimnul, že nemáš víčko nádrže a máš zavařený sloupky - vypadá to zajímavě.
-> Vojta: Sehnal jsem je náhodou pře inzerát za 3000,- + komaxit za 800,-. Origo je ten přední, tam je ten límec decentní, vzadu je vidět, že jsou převařovaný, ale profi, protože na vyvažovačce na tom byli líp než ty přední :-) a sváry jsou jak z fabriky. Jinak z Brouka jsou 100% a přední má ET 17.
-> Baghira: Ty kola jsou origo z brouka, nebo je to prevareny? Ten limec tam je dost velky, ja jsem to jednoho casu taky zkousel sehnat ty kola ale ani za kokot...kdes je sehnal?? Promin jestli to tu uz bylo napsane ale namam moment. cas to cist.
Ty plecháče sou hezkýýýý!!! Líbí se mi když sou kola v kontrastu s autem (myslim barvu) Též ma doma připravený bílí disky a už sem moc těšim až si je též obuju..
-> Baghira: Dobra dobra ... uz se tesim ....
No musím říct, že v reálu to vypadá o 100% líp, nějak se ty fotky nepovedli...až budě hezky, tak to umeju, naleštim, půjčim si pořádnej foťák a pak to bude lepší :-).
-> Baghira: Mno je to zajimavy, ale musim rict, ze ty Apolla byly hezci ... ale to je pouze muj nazor ....
Tak konečně nový fotečky...jsou narychlo kvůli těm kolům, tak omluvte špinavý, nevyleštěný auto :-))).
-> Max: No co si tak matně pamatuju, tak nový 185/55/15 byli za 3000,- jedna. Já tam dal 175/55/15 (přední) a jedna vyšla na 2700,-. Pokud jde o 13" převařáky, tak jsem je viděl že byli co do šířky disku furt stejný, akorát byli libovolně vylezlí, jak to kdo navařil. U těch svých 5,5" jsem o tom psal jen aby jsi měl představu, když jsi říkal, že bys mohl možná sehnat broukařský plecháče. Musím to nafotit :-).
Darda...myslíš jako cenově,jo ? No já bych tam dal asi 185 na všechny...to cenu nevim. Vim že na 15" seženu nový 195 sice barumky,ale podlě mě dobrý za 1300 kus. No zkusim to oměřit :o) Takže převeřený 13ky jsou širší,jo ? Jestli se nepletu,tak ty jsou po převaření širší o 3cm...ale nevim to jistě.Teď sem na vážkách.... :o/ Ale chci 15ky,aby tam nebylo tolik prázdnýho místa :o)
-> Max: No, už jsou na autě a je to super, hlavně vzadu. Ten límec tam je docela brutální. Ty přední 5,5" jsou o 1,5 cm vylezlejší než sériový plecháče na škodovku, tak si to zkus změřit... Jak to půjde hned to nafotím. Akorát je tam hodně nízkej profil těch gum, docela až dost a připrav se že na ty 5,5" jsou ty 15" gumy docela darda.
