Petr DNX./Škoda 105l
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Typ auta: Škoda 105l
Rok výroby: 1984
O autě vím skoro všechno,je to totiž dědictví po Dědovi,prostě Srdcovka!
Karoserie:
současný stav:
Komplet vyvařeno,zavařený sloupky,prolisy nárazníků
Alu nádrž v kufru
Okna Makrolon
Zavíráky kapot
Interiér:
současný stav:
Odstraněny odhlučňovací hmoty
Sportovní volant
Skořepinová sedačka Omp big + 4bod. pás Omp
Ochr. rám Amd Dlouhý
Budíky na tlak a teplotu oleje,točkoměr z eRka
Podvozek:
Předek:Komplet po G.O.,vyztuženo,tlumiče Protlum ,dorazy zadní Peu205.dural.podložky 20mm,stabilizátor pr.20mm
Zadek: tlumiče Protlum,dural.podložky se změnou rozteče,40mm,Svařenec
Kola:
Atiwe 7jx13,pneu slick 190/535r13
Kříže 6jx13,et 19,pneu 175/50
Kříže 6jx13,et 32,pneu slick 16/53r13
Ementály 6jx13 na mokro
Brzdy:
současný stav:
Předek:chlazený kotouče,brzdiče Peu 205 Gti,panceřovky,desky Gold Fren
Zadek:kotouče,brzdiče Peu 306,panceřovky
Motor:
Polomotor Citroen Saxo+ax sport(205 rally)
Hlava Peu 205 1,3 Rally,sací ventil pr.39,5,výfuk32,5
Karbce Solex Addhe 40,filtrbox Alfa-Romeo
nebo Dellorto 40 dhla,trumpety
Svody Raceland,trubka nebo absorbční tlumič
Mělo by to mít cca 70-75kw(žádnej divoch,ale co chcete za ty prachy)
Olej Valvoline Vr1 Racing 10W60
Převodovka:
1.-suchý 5q se stálým převodem 3,9
2.-suchý 5q se stálým převodem 4,22
3.-suchý 5q se stálým převodem 4,44
Lamela z dvanácettrosky
VIDEO
Brno 8.5.2016
Šímasprint Břevenec
Fejsbůůk
www.facebook.com/pages/.. ./211695278868394?sk=wall
Rok výroby: 1984
O autě vím skoro všechno,je to totiž dědictví po Dědovi,prostě Srdcovka!
Karoserie:
současný stav:
Komplet vyvařeno,zavařený sloupky,prolisy nárazníků
Alu nádrž v kufru
Okna Makrolon
Zavíráky kapot
Interiér:
současný stav:
Odstraněny odhlučňovací hmoty
Sportovní volant
Skořepinová sedačka Omp big + 4bod. pás Omp
Ochr. rám Amd Dlouhý
Budíky na tlak a teplotu oleje,točkoměr z eRka
Podvozek:
Předek:Komplet po G.O.,vyztuženo,tlumiče Protlum ,dorazy zadní Peu205.dural.podložky 20mm,stabilizátor pr.20mm
Zadek: tlumiče Protlum,dural.podložky se změnou rozteče,40mm,Svařenec
Kola:
Atiwe 7jx13,pneu slick 190/535r13
Kříže 6jx13,et 19,pneu 175/50
Kříže 6jx13,et 32,pneu slick 16/53r13
Ementály 6jx13 na mokro
Brzdy:
současný stav:
Předek:chlazený kotouče,brzdiče Peu 205 Gti,panceřovky,desky Gold Fren
Zadek:kotouče,brzdiče Peu 306,panceřovky
Motor:
Polomotor Citroen Saxo+ax sport(205 rally)
Hlava Peu 205 1,3 Rally,sací ventil pr.39,5,výfuk32,5
Karbce Solex Addhe 40,filtrbox Alfa-Romeo
nebo Dellorto 40 dhla,trumpety
Svody Raceland,trubka nebo absorbční tlumič
Mělo by to mít cca 70-75kw(žádnej divoch,ale co chcete za ty prachy)
Olej Valvoline Vr1 Racing 10W60
Převodovka:
1.-suchý 5q se stálým převodem 3,9
2.-suchý 5q se stálým převodem 4,22
3.-suchý 5q se stálým převodem 4,44
Lamela z dvanácettrosky
VIDEO
Brno 8.5.2016
AMD Brno best laps
Šímasprint Břevenec
Šíma sprint Břevenec 4.9.2016 Petr Vorlík ml. Škoda 105l
Fejsbůůk
www.facebook.com/pages/.. ./211695278868394?sk=wall
Petr DNX./Škoda 105l - komentáře:
-> PetrDNX: : 1,6 16V VTS ? 
-> PetrDNX: 1.4 16V nebo něco "většího"
-> radekp: důchod své uŽofky
si zabil
si zabil
ty sváry má Dlouhý stejně nej:-)
já mám třeba rám vařený do auta,ale je to o tom co si domluvíš..
já mám třeba rám vařený do auta,ale je to o tom co si domluvíš..
krásný rám a celkově celé auto 
v Rapidovi mám rám od NC a těch míst kde se nevleze ani papír je celkem dost 
máš někde ten rám svařený s kastlí (něco jak na předním podběhu)
v Rapidovi mám rám od NC a těch míst kde se nevleze ani papír je celkem dost 
máš někde ten rám svařený s kastlí (něco jak na předním podběhu)
AMD je dobrým výrobcem, ale přesně kvůli ,,fukám,, okolo sloupků a střechy jsem nakonec zvolil VND... Ani jeden výrobce není špatný, Němec má určitě taky mnoho spokojených zákazníků, což je tedy taky trochu dáno tím, že má na Moravě skoro monopol :D...
-> Tuner#2: hm, nevěděl jsem.
Molčán mi jednou ukazoval rám od Němce (na Němce vzhledem k mému výfuku nadával, tak to možná nebyl on:-), tomuto to kopírovalo tvar rám čelního skla a to takovým způsobem, že bys někde neprostrčil papír.
Molčán mi jednou ukazoval rám od Němce (na Němce vzhledem k mému výfuku nadával, tak to možná nebyl on:-), tomuto to kopírovalo tvar rám čelního skla a to takovým způsobem, že bys někde neprostrčil papír.
-> PetrDNX 16.03.14 14:47:50: že tam není dlouhej pozvolnej oblouk , ale jsou tam dva ohyby a rovina
-> PetrDNX: nelíbí se mu, že nemáš hlavní oblouk ohnutý do rádiusu střechy 
-> gyuri33: V pohodě,jen pořád nějak nevím co konkrétně řešíte
velmi pekne
-> radekp 16.03.14 11:20:48: Jasne ze to tak byva, ale taky ne vzdy. Garde MTX 160RS to ma oddelene a prosroubovane.
-> gyuri33 16.03.14 12:41:01: Nicemu sem nedal, je to tak jak pisu viz. Antony...
-> PetrDNX 16.03.14 12:47:37: Pekny, moc pekny.
-> gyuri33 16.03.14 12:41:01: Nicemu sem nedal, je to tak jak pisu viz. Antony...
-> PetrDNX 16.03.14 12:47:37: Pekny, moc pekny.
-> gyuri33 16.03.14 12:41:01: přesně jak píše T#2, větší odolnost při ráně z boku. Aby mohl být hlavní oblouk ohnutý, musely by být vzpěry přes úhlopříčku 2. Aneb co vydrží víc na vzpěr, rovná nebo ohnutá?
-> Petr DNX: krásná práce
-> Petr DNX: krásná práce
-> PetrDNX: jo na virtu je ladka hodne vysoko a zveda se kazdým dnem tlachaním hubou porad koukam na to stresni okno ted jsem si vsiml ze je jen zanejtovane to takhle zustane? no necham se prekvapit
porad koukam na to stresni okno ted jsem si vsiml ze je jen zanejtovane to takhle zustane? no necham se prekvapit
-> PetrDNX: A prave ty maš tu latku vysoko, preto som sa odvazil na tento koment. Som to myslel v dobrom.
-> PetrDNX 16.03.14 12:45:51: odkaz som tam dal len ako chuťovku kde je vydno ako najlepsi kludne formuju ten hlavny obluk. Pre naše použitie je ten rám plne postačujuci, mne sa len ta estetika toho oblúku nevelmi pači, ale to je len moj nazor. Inak pekné!
-> gyuri33: Tak nějak nevím,co se ti nezdá? Jinak to co jsi sem dal bych asi neuvezl a ani nezaplatil. Navíc si nemyslím,že by AMD byli nejaký amatéři,ale chápu že tady na virtu je laťka hodně vysoko...
-> Tuner#2: teraz si tomu dal, väčša pevnost pri naraze z boku pozri si profikov www.customcages.co.uk/Rol
lcage/LoadRollCage.castle?
manufactur... inak priecna vyztuha mu dava pevnost... ale viem zbytočne sa tu rozpisujem....
pozri si profikov www.customcages.co.uk/Rol
lcage/LoadRollCage.castle?
manufactur... inak priecna vyztuha mu dava pevnost... ale viem zbytočne sa tu rozpisujem....
-> Tuner#2: bývá to v kuse. Pokud by to v kuse nebylo, postrádalo by to smysl.
