Auto bylo rozebrané do posledního šroubku.Většina dílu je nových nebo zrenovovaných.Pracovalo se na ní přes 2 roky a i nadále se vylepšuje
Karoserie:
-Barva ze vzorníku škoda,červená rallye 8180 od Standoxu.
-B sloupek a rámy dveří matný lak.
-Spodek práhů a hrany zadní lemů stříknuto schutzem
-kompletně vyvařená a opískovaná
-Vyvýšené úchyty předních tlumičů o 50mm z jeklu 100x60x50
-v zadní části u tlumičů jsou udělány patky na výztuhu z 3 plechu
-vyztuženy úchyty přední nápravy z 2 plechu
-vyztuženy úchyty podélných ramen z 2 plechu
-nový most kompletně ovařený,vyztužený a pobouchaný pro stabilizátor
-předělány úchyty na sedačky z jeklu 30x20mm
-Uchycení pásů z 3mm plechu
-spodek auta nalakován Epoxidovou barvou EPS 620 a 2K PUR AKZ v odstínu RAL 1015
Přední náprava:
-vyztužená dle L/A
-pružiny 220mm tuhost 80 kN by Tunera#2 v červeném komaxitu
-tlumiče GAZ s možností nastavení tuhosti (22 poloh) v držáku z 3mm nerezového plechu.nastavena 11 poloha
-odklon -2°05'' sbíhavost 0mm
-nové 4 pístkové brzdiče natřené Galvinolem a červeným Alkytonem
-strmé řízení od pana Kalouska
-štefty 68mm
-nápravnice a ramena jsou ve žlutém komaxitu,ostatní díly v černém komaxitu
-ovařená nápravnice
-tvrdé silentbloky uložení horních i spodních ramen a stabilizátoru od Pemita
-Tvredé silentbloky svislých čepů
-10mm Alu podložka pod stabilizátorem
-20 mm stabilizátor v červeném komaxitu
-vzpěra mezi tlumiči
Zadní náprava:
-příčka,podélná a šikmá ramena ve žlutém komaxitu
-štíty bubnů a náboje v černém komaxitu
-štefty 68mm
-upravené zadní náboje se středícím kroužkem
-podélná ramena vyztužená dle L/A
-šikmá ramena vyztužená dle L/A
-příčka převodovky,ovařené úchyty šikmých ramen
-tvrdý silentblok převodovky, podélných ramen a šikmých ramen
-tlumiče GAZ s možností nastavení tuhosti (40 poloh) nastavena 18 poloha
-kyvkové pružiny v červeném komaxitu a Kyvkové domky
-vzpěra mezi tlumiči
Interier:
-Palubní deska z rapida a tunel z felicie
-štít na kulaté přístroje,plech na přepínače vše z hliníku a přeleštěno
-hliníkový plech na budík tlaku oleje polepen carbonovou folii
-Budík tlaku oleje 52mm značky KMGY
-Budík Teploty oleje a vody JFperformance
-Budík Lambda sondy
-Páka sytiče slouží pro odpojovač baterie
-centrál, el.stahování předních oken renault 19
-Sportovní sedačky Jom Sport Style 1 a 3bodové pásy Jom
-Sportovní volant, semiš odsazeni 70mm a posazen níž o cca 6cm
-pedály sparco
-zkrácená ruční brzda - Madlo z duralu
-řadící páka vyhnutá dozadu - hlavice řadící páky z duralu s čísly
-Černá kožená manžeta červeně prošívaná ruční brzdy a řadičky
-stropnice a kryty C sloupků z bílé koženky
-černý koberec
-Plato udělané z 3mm hlinkového plechu potažené bílou koženkou,červeně prošívané
-Místo sedaček je 3mm hliníkový plech potažen černou koženkou,červeně prošívané.
-V kufru udělané dno z 3mm hlinkového plechu potažené koženkou s řemínky na výbavu
Exterier:
-Zrcátka Beskydy v barvě auta + vypodložené držáky na lepší štelování + Vypouklé skla
-Nové plastové nárazníky
-Nové zadní kryty světel,vnitřek vylepen chromovou lepenkou
-Boční blinkry z felicie
-Dvoudílná maska
-Tonovaná okna zn. LLUMAR s atestem
Kola:
-7'' Dělítka, barva Reflexní oranžová RS3200
-Pneu Nankang NS2R 185/60 R13
Přední brzdy:
Kotouče ATE 11mm, destičky Ferodo DS2500
Zadní brzdy:
- Beral obložení
-brzdova kapalina ATE 200
Převodovka:
-5q se stálým převodem 4,22
-jedno kloub na řadící tyči
-olej Millers oils CRX 75w90NT+
Motor:
Fabia 1.4 8v by Saky:
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP 4 a zapalovací lišta MPi
-Blok 742.136 v barvě 2K PUR AKZ v odstínu RAL 1015
-Hlava z fabie s kompresí 11,8 a zvětšené kanály a upravené spalováky
-ventilové vůle za tepla 0,40 - 0,45
-Klika,ojnice a písty z Fabie 1.4 8v
-nové kroužky NForm Geotze
-Vačka od Petra U. 280/280 zdvihy 7,05mm
-Svody 4v1 na podélný výfuk od Bohouše, svody našopované a natřené kov. alkytonem
-Odlehčeny setrvačník cca 1kg
-Nízkotlaké palivové čerpadlo Facet
-Tvrdé silentbloky
-Odvětrání ventilů vyvedené do CATCH TANKU
-Nádobka na vodu z fiat
-Olej Millers oils 10w60
-Lambda sonda Bosch
-palivo 100oktan
-nerezový výfuk burgess
-Chladič oleje
-Výkon: 67Kw při 6000ot, 123Nm při 4500ot. se starou vačkou
-Váha vozidla s půlkou nádrže, výbavou 935kg
Poděkování: Patří mému tátovi, že měl trpělivost se stavbou i když to bylo někdy o nervy. Velké dík panu Čáchovi, který byl vrchní mechanik (vášniví škodovák a motorista), škoda že už není mezi námi. Milanovi P. který už je taky nahoře. Pepovi (Peda 17) a Readymu.
Mates/Š136 1.4 - komentáře:
Vánoční nákup železa, díky sepovi za synchrony.
Ještě jsem sehnal další nové přední blatníky a čelo. Mám otázku, dá se sehnat díl na blatník, který se šroubuje ke kapse u dveří? Jsou k sobě připertlované.
Ještě PZ dveře a mám na dvě auta
. Za chvíli není kam to dávat a to máme ještě domluvené plechy na škodu 100/110r.
-> Mates: Ono to chce aj tak dopasovať, vybrať najvhodnejší pár koleso / synchrón. Ani nové na nové nemusí pasovať ideálne.
-> minno: Možná budu mít od jednoho pána za 2500,- což ještě beru
. Musím dát i nové kola nebo nechat staré a nové synchrony, aby to nebylo horší. Ten pán co mi ji bude dělat má i kola.
-> Mates: priprav si 10000 a možno ti ich niekto predá :))
-> Tuner#2: Záleží s jakou motokárou jedeš. První jízdu se 6. a čas 51,740, pak 7. ta nebrzdila čas kolem 51,8 , s 3. ten rekord a s 5. při umělém osvětlení 51,220. Všichni jsme dali čas pod 51 s tou trojkou a byl tam pán a ten dal 49,7 , říkal jsem mu, že jel pěkně a on mi povídá, že s trojkou jezdí pořád, že se mu s ní jezdí nejlíp. Byla hodně znát a taky jsme už na cílovce nebrzdili.
Ve tmě bych ji neviděl, když jsem měl co dělat, vidět na silnici
.
-> Tuner#2: Čas jsme měl 50,810 a ready 50,770. Jeli jsme kolem v 15:40 a měl jsi otevřené dveře do garáže.
Včera po práci k narozeninám jsme jeli s kámoši na motokáry do Hořovic. Dali jsme 4 jízdy s osobními rekordy. Cesta zpět v noci byla docela masakr, dálkové vůbec nesvítí, víc svítí potkávačky. Zahlédl jsem v garáži žlutku.
-> Tuner#2: Ahoj, vytáčel jsem ji do kopců do 5500ot. na rovinkách zvolna. Jezdila auta a taky nechci přijít o papíry, protože mě živý a o svátku jsem cestou dolu potkal neoznačenou octavii, naštěstí jsem dřív předjel auta. Olej stejný jako ty Q8.
Kolik je ta první čárka na budíku, myslím 2 bary normálně to, tak ukazuje na volnoběh? Jen mi je divné, že se nerozsvítila hned nahoře, ale až po cca 30km, kde už byl olej o 10°C chladnější. Nejspíš policajt nebo v horším případě načatý motor
.
-> Eidy: Vyměním a možná i filtr
Jinak dík za reakce, snad to bude prkotina a odjede ještě letošní sezónu.
-> vhml 11.07.16 22:27:26: Ale prd, tak se na něj podívej. Neříkám, že do 6ti by nebyl lepší, ale mám pocit, že snad ani tehdy nebyl ve velkém průměru.
-> vhml 11.07.16 21:51:02: Proč ne? Ukazuje to dost přesně, měřeno na porovnání s našroubovaným mechanickým tlakoměrem... Jak jsem psal, čidlo je kolem 0,4 - 0,5 (je to na něm i napsaný) takže pokud svítí, je vadný a nebo už dost zásadní problém na motoru.
-> vhml: To máš recht Václave, ale při jednom baru by svítit neměl a 1 bar je odpovídajcí hodnota na volnoběh při zahřátem motoru.
Mates/Š136 1.4
. Za chvíli není kam to dávat a to máme ještě domluvené plechy na škodu 100/110r.
. Musím dát i nové kola nebo nechat staré a nové synchrony, aby to nebylo horší. Ten pán co mi ji bude dělat má i kola.
.
. 
