Mates/Š136 1.4
akorát je nemůžou posílat letecky, takže si chvilku počkáš no
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Auto bylo rozebrané do posledního šroubku.Většina dílu je nových nebo zrenovovaných.Pracovalo se na ní přes 2 roky a i nadále se vylepšuje
Karoserie:
-Barva ze vzorníku škoda,červená rallye 8180 od Standoxu.
-B sloupek a rámy dveří matný lak.
-Spodek práhů a hrany zadní lemů stříknuto schutzem
-kompletně vyvařená a opískovaná
-Vyvýšené úchyty předních tlumičů o 50mm z jeklu 100x60x50
-v zadní části u tlumičů jsou udělány patky na výztuhu z 3 plechu
-vyztuženy úchyty přední nápravy z 2 plechu
-vyztuženy úchyty podélných ramen z 2 plechu
-nový most kompletně ovařený,vyztužený a pobouchaný pro stabilizátor
-předělány úchyty na sedačky z jeklu 30x20mm
-Uchycení pásů z 3mm plechu
-spodek auta nalakován Epoxidovou barvou EPS 620 a 2K PUR AKZ v odstínu RAL 1015
Přední náprava:
-vyztužená dle L/A
-pružiny 220mm tuhost 80 kN by Tunera#2 v červeném komaxitu
-tlumiče GAZ s možností nastavení tuhosti (22 poloh) v držáku z 3mm nerezového plechu.nastavena 11 poloha
-odklon -2°05'' sbíhavost 0mm
-nové 4 pístkové brzdiče natřené Galvinolem a červeným Alkytonem
-strmé řízení od pana Kalouska
-štefty 68mm
-nápravnice a ramena jsou ve žlutém komaxitu,ostatní díly v černém komaxitu
-ovařená nápravnice
-tvrdé silentbloky uložení horních i spodních ramen a stabilizátoru od Pemita
-Tvredé silentbloky svislých čepů
-10mm Alu podložka pod stabilizátorem
-20 mm stabilizátor v červeném komaxitu
-vzpěra mezi tlumiči
Zadní náprava:
-příčka,podélná a šikmá ramena ve žlutém komaxitu
-štíty bubnů a náboje v černém komaxitu
-štefty 68mm
-upravené zadní náboje se středícím kroužkem
-podélná ramena vyztužená dle L/A
-šikmá ramena vyztužená dle L/A
-příčka převodovky,ovařené úchyty šikmých ramen
-tvrdý silentblok převodovky, podélných ramen a šikmých ramen
-tlumiče GAZ s možností nastavení tuhosti (40 poloh) nastavena 18 poloha
-kyvkové pružiny v červeném komaxitu a Kyvkové domky
-vzpěra mezi tlumiči
Interier:
-Palubní deska z rapida a tunel z felicie
-štít na kulaté přístroje,plech na přepínače vše z hliníku a přeleštěno
-hliníkový plech na budík tlaku oleje polepen carbonovou folii
-Budík tlaku oleje 52mm značky KMGY
-Budík Teploty oleje a vody JFperformance
-Budík Lambda sondy
-Páka sytiče slouží pro odpojovač baterie
-centrál, el.stahování předních oken renault 19
-Sportovní sedačky Jom Sport Style 1 a 3bodové pásy Jom
-Sportovní volant, semiš odsazeni 70mm a posazen níž o cca 6cm
-pedály sparco
-zkrácená ruční brzda - Madlo z duralu
-řadící páka vyhnutá dozadu - hlavice řadící páky z duralu s čísly
-Černá kožená manžeta červeně prošívaná ruční brzdy a řadičky
-stropnice a kryty C sloupků z bílé koženky
-černý koberec
-Plato udělané z 3mm hlinkového plechu potažené bílou koženkou,červeně prošívané
-Místo sedaček je 3mm hliníkový plech potažen černou koženkou,červeně prošívané.
-V kufru udělané dno z 3mm hlinkového plechu potažené koženkou s řemínky na výbavu
Exterier:
-Zrcátka Beskydy v barvě auta + vypodložené držáky na lepší štelování + Vypouklé skla
-Nové plastové nárazníky
-Nové zadní kryty světel,vnitřek vylepen chromovou lepenkou
-Boční blinkry z felicie
-Dvoudílná maska
-Tonovaná okna zn. LLUMAR s atestem
Kola:
-7'' Dělítka, barva Reflexní oranžová RS3200
-Pneu Nankang NS2R 185/60 R13
Přední brzdy:
Kotouče ATE 11mm, destičky Ferodo DS2500
Zadní brzdy:
- Beral obložení
-brzdova kapalina ATE 200
Převodovka:
-5q se stálým převodem 4,22
-jedno kloub na řadící tyči
-olej Millers oils CRX 75w90NT+
Motor:
Fabia 1.4 8v by Saky:
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP 4 a zapalovací lišta MPi
-Blok 742.136 v barvě 2K PUR AKZ v odstínu RAL 1015
-Hlava z fabie s kompresí 11,8 a zvětšené kanály a upravené spalováky
-ventilové vůle za tepla 0,40 - 0,45
-Klika,ojnice a písty z Fabie 1.4 8v
-nové kroužky NForm Geotze
-Vačka od Petra U. 280/280 zdvihy 7,05mm
-Svody 4v1 na podélný výfuk od Bohouše, svody našopované a natřené kov. alkytonem
-Odlehčeny setrvačník cca 1kg
-Nízkotlaké palivové čerpadlo Facet
-Tvrdé silentbloky
-Odvětrání ventilů vyvedené do CATCH TANKU
-Nádobka na vodu z fiat
-Olej Millers oils 10w60
-Lambda sonda Bosch
-palivo 100oktan
-nerezový výfuk burgess
-Chladič oleje
-Výkon: 67Kw při 6000ot, 123Nm při 4500ot. se starou vačkou
-Váha vozidla s půlkou nádrže, výbavou 935kg
Poděkování: Patří mému tátovi, že měl trpělivost se stavbou i když to bylo někdy o nervy. Velké dík panu Čáchovi, který byl vrchní mechanik (vášniví škodovák a motorista), škoda že už není mezi námi. Milanovi P. který už je taky nahoře. Pepovi (Peda 17) a Readymu.
Karoserie:
-Barva ze vzorníku škoda,červená rallye 8180 od Standoxu.
-B sloupek a rámy dveří matný lak.
-Spodek práhů a hrany zadní lemů stříknuto schutzem
-kompletně vyvařená a opískovaná
-Vyvýšené úchyty předních tlumičů o 50mm z jeklu 100x60x50
-v zadní části u tlumičů jsou udělány patky na výztuhu z 3 plechu
-vyztuženy úchyty přední nápravy z 2 plechu
-vyztuženy úchyty podélných ramen z 2 plechu
-nový most kompletně ovařený,vyztužený a pobouchaný pro stabilizátor
-předělány úchyty na sedačky z jeklu 30x20mm
-Uchycení pásů z 3mm plechu
-spodek auta nalakován Epoxidovou barvou EPS 620 a 2K PUR AKZ v odstínu RAL 1015
Přední náprava:
-vyztužená dle L/A
-pružiny 220mm tuhost 80 kN by Tunera#2 v červeném komaxitu
-tlumiče GAZ s možností nastavení tuhosti (22 poloh) v držáku z 3mm nerezového plechu.nastavena 11 poloha
-odklon -2°05'' sbíhavost 0mm
-nové 4 pístkové brzdiče natřené Galvinolem a červeným Alkytonem
-strmé řízení od pana Kalouska
-štefty 68mm
-nápravnice a ramena jsou ve žlutém komaxitu,ostatní díly v černém komaxitu
-ovařená nápravnice
-tvrdé silentbloky uložení horních i spodních ramen a stabilizátoru od Pemita
-Tvredé silentbloky svislých čepů
-10mm Alu podložka pod stabilizátorem
-20 mm stabilizátor v červeném komaxitu
-vzpěra mezi tlumiči
Zadní náprava:
-příčka,podélná a šikmá ramena ve žlutém komaxitu
-štíty bubnů a náboje v černém komaxitu
-štefty 68mm
-upravené zadní náboje se středícím kroužkem
-podélná ramena vyztužená dle L/A
-šikmá ramena vyztužená dle L/A
-příčka převodovky,ovařené úchyty šikmých ramen
-tvrdý silentblok převodovky, podélných ramen a šikmých ramen
-tlumiče GAZ s možností nastavení tuhosti (40 poloh) nastavena 18 poloha
-kyvkové pružiny v červeném komaxitu a Kyvkové domky
-vzpěra mezi tlumiči
Interier:
-Palubní deska z rapida a tunel z felicie
-štít na kulaté přístroje,plech na přepínače vše z hliníku a přeleštěno
-hliníkový plech na budík tlaku oleje polepen carbonovou folii
-Budík tlaku oleje 52mm značky KMGY
-Budík Teploty oleje a vody JFperformance
-Budík Lambda sondy
-Páka sytiče slouží pro odpojovač baterie
-centrál, el.stahování předních oken renault 19
-Sportovní sedačky Jom Sport Style 1 a 3bodové pásy Jom
-Sportovní volant, semiš odsazeni 70mm a posazen níž o cca 6cm
-pedály sparco
-zkrácená ruční brzda - Madlo z duralu
-řadící páka vyhnutá dozadu - hlavice řadící páky z duralu s čísly
-Černá kožená manžeta červeně prošívaná ruční brzdy a řadičky
-stropnice a kryty C sloupků z bílé koženky
-černý koberec
-Plato udělané z 3mm hlinkového plechu potažené bílou koženkou,červeně prošívané
-Místo sedaček je 3mm hliníkový plech potažen černou koženkou,červeně prošívané.
-V kufru udělané dno z 3mm hlinkového plechu potažené koženkou s řemínky na výbavu
Exterier:
-Zrcátka Beskydy v barvě auta + vypodložené držáky na lepší štelování + Vypouklé skla
-Nové plastové nárazníky
-Nové zadní kryty světel,vnitřek vylepen chromovou lepenkou
-Boční blinkry z felicie
-Dvoudílná maska
-Tonovaná okna zn. LLUMAR s atestem
Kola:
-7'' Dělítka, barva Reflexní oranžová RS3200
-Pneu Nankang NS2R 185/60 R13
Přední brzdy:
Kotouče ATE 11mm, destičky Ferodo DS2500
Zadní brzdy:
- Beral obložení
-brzdova kapalina ATE 200
Převodovka:
-5q se stálým převodem 4,22
-jedno kloub na řadící tyči
-olej Millers oils CRX 75w90NT+
Motor:
Fabia 1.4 8v by Saky:
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP 4 a zapalovací lišta MPi
-Blok 742.136 v barvě 2K PUR AKZ v odstínu RAL 1015
-Hlava z fabie s kompresí 11,8 a zvětšené kanály a upravené spalováky
-ventilové vůle za tepla 0,40 - 0,45
-Klika,ojnice a písty z Fabie 1.4 8v
-nové kroužky NForm Geotze
-Vačka od Petra U. 280/280 zdvihy 7,05mm
-Svody 4v1 na podélný výfuk od Bohouše, svody našopované a natřené kov. alkytonem
-Odlehčeny setrvačník cca 1kg
-Nízkotlaké palivové čerpadlo Facet
-Tvrdé silentbloky
-Odvětrání ventilů vyvedené do CATCH TANKU
-Nádobka na vodu z fiat
-Olej Millers oils 10w60
-Lambda sonda Bosch
-palivo 100oktan
-nerezový výfuk burgess
-Chladič oleje
-Výkon: 67Kw při 6000ot, 123Nm při 4500ot. se starou vačkou
-Váha vozidla s půlkou nádrže, výbavou 935kg
Poděkování: Patří mému tátovi, že měl trpělivost se stavbou i když to bylo někdy o nervy. Velké dík panu Čáchovi, který byl vrchní mechanik (vášniví škodovák a motorista), škoda že už není mezi námi. Milanovi P. který už je taky nahoře. Pepovi (Peda 17) a Readymu.
Mates/Š136 1.4 - komentáře:
-> Mates: Já myslím že na ebay je to jistější než ve speedpru 
akorát je nemůžou posílat letecky, takže si chvilku počkáš no
akorát je nemůžou posílat letecky, takže si chvilku počkáš no
-> m8rinek: To tedy jo, co jsem četl od Tčka. Budu se muset nejspíš stavět v Plzni a vezmu rovnou olej.
Nejvíc mě štve, že je mají už jen u Kalmara a o dost drahé, ikdyž něco na nich musí trhnout, když je objednají z Anglie, tak je mají za min. 4000,-
Chtěl jsem je objednat na ebay, ale mám obavy aby dorazily.
Nejspíš budu jezdit se starýma
Nejvíc mě štve, že je mají už jen u Kalmara a o dost drahé, ikdyž něco na nich musí trhnout, když je objednají z Anglie, tak je mají za min. 4000,-
Chtěl jsem je objednat na ebay, ale mám obavy aby dorazily.
Nejspíš budu jezdit se starýma
-> Mates: Ještě pár stížností a pudeš na blacklist a nic ti neprodaj 
-> Mates: Máš kliku, že Tě ještě po mailu neposlali do prdele, jak mají ve zvyku...
Mám dotaz, neobjednával si někdo nedávno nebo někdy tlumiče Gaz ze Speedpra. Za jak dlouho je dodali? Na rukavice jsem čekal měsíc a už jsem ani nečekal, že dorazí a najednou přijela pošta s balíkem.
Volal jsem jim a bylo mi řečeno, že zrovna všechny prodaly a mám počkat až přijde další zásilka. Bylo mi řečeno, že do 2 týdnů je mají, jenže realita je jiná a já na tlumiče čekám skoro 2 měsíce. Po 2 mailech píší, že čekají zásilku skoro 3 týdny.
Už mi dochází trpělivost
a asi je budu muset sehnat jinde, brzy jsou srazy a tlumiče nikde.
Volal jsem jim a bylo mi řečeno, že zrovna všechny prodaly a mám počkat až přijde další zásilka. Bylo mi řečeno, že do 2 týdnů je mají, jenže realita je jiná a já na tlumiče čekám skoro 2 měsíce. Po 2 mailech píší, že čekají zásilku skoro 3 týdny.
Už mi dochází trpělivost
a asi je budu muset sehnat jinde, brzy jsou srazy a tlumiče nikde.
-> MajoLR: Já nemám teplo v garáži , ale potřebuji stíhat sezonu, tak jsem musel makat i v mrazech.
, ale potřebuji stíhat sezonu, tak jsem musel makat i v mrazech.
-> Mates: ...a ja to udelám ako ty
, len nech už je teplo!!!
V garáži mám väčšiu zimu ako je vonku!
, len nech už je teplo!!!
V garáži mám väčšiu zimu ako je vonku!
-> havlik: To je taky pravda, ale udělám to jako Ondra, to bude pro mě stačit. Ještě dám ty podložky nebo silentblok na pístnici pod domky, abych trochu zmenšil dráhu tlumiče o cca 1cm, potom bude asi zhruba uprostřed své délky,ale nevím to jistě, uvidím až podle nového.
-> Mates: to bys spíš musel do nápravnice.
-> havlik: To bych musel navařit držák na podběhy a to se mi už nechce. Udělám to, jako to má Ondra na Rosničce, jde mi hlavně při zvedání auta.
-> Tuner#2: Tu spodní podložku tam vůbec nedáš..... tím klesneš silentem až na plastový kryt. Ted nevím jestli jsem dokonce spodní silent neřezal na polovinu tl.
-> rOMAN 02.03.15 21:05:18: Stále nechápu, osazení na tlumiči je přece stejné, max co vyhodíš je těch pár mm tloušťky plastového krytu tlumiče.
-> rOMAN: Když slova nestačí....pošli MMS
Trochu se ,,přemrdá" ta díra v silentu a je to. Pak dáš bud rozpěrnou trubičku, nebo já dal dva silenty na sebe.
Trochu se ,,přemrdá" ta díra v silentu a je to. Pak dáš bud rozpěrnou trubičku, nebo já dal dva silenty na sebe.
tahle je to ulozeny normalne
img8.rajce.idnes.cz/d0803 /.../2014-04-23_22-02-04_7 05.jpg?ver=0
a "my" to usadime primo dolu co je pod tym modrym krytem.
img8.rajce.idnes.cz/d0803 /.../2014-04-23_22-24-55_5 39.jpg?ver=0
img8.rajce.idnes.cz/d0803 /.../2014-04-23_22-02-04_7 05.jpg?ver=0
a "my" to usadime primo dolu co je pod tym modrym krytem.
img8.rajce.idnes.cz/d0803 /.../2014-04-23_22-24-55_5 39.jpg?ver=0
-> Čokin 02.03.15 20:32:13: Nějak nechápu co tím vytáhnutím myslíte? U HP mám na pístnici osazení kam prostě dosedne podložka a na ní silentblok, takže jediné řešení aby byl chod tlumiče na sníženém autě tak jak má být by bylo přesoustružení pístnice. Proto nechápu jak to z GAZu jde vytáhnout víc nahoru?
-> Tuner#2: Já to vytáhl nahoře až nad rozpěru, takže tak 12 mm k dobru + M10 matky mezi držákem a ramenem zespod (řešení na prasáka, ale funguje to). Ideální stav převařit domky v kufru, ale u mě je to v plánu už 2 roky a furt nic.......
-> Vrba: taky by mě to zajímalo
-> Vrba 02.03.15 14:15:35: To horní předělání nějak nechápu, můžeš být konkrétní a nebo třeba foto?
-> Mates: podvaž rameno
