Šmoula na pravdě Boží
→ Labros: no to ja nemám odkiaľ vedieť :) A krstný otec
je kto, Pavel. P.?
Aspoň bude mať kto prebrať mototechnu, keďvyrastie
no vzhledem k tomu, ze jsem se 13.5. 2010, ptal jestli zije nebo drnca, tak se to dalo docela vydedukovat
skoda.virt.cz
odkaz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
--------------------------
-----
Šmoula je na pravdě Boží
------------------------- ------
Udržování tohoto autíčka jsem vzdal na začátku léta 2019, s vědomím blížící se STK, která by sice nutně nemusela skončit neúspěchem, ale odvyknul jsem si jezdit na STK s autem s rezavějícími prahy, horšícími se emisemi (byť motor jede pořád velmi pěkně) a lakem, přes který prosvítá rez. (Ony mi už i tak dřív stačil zkřivený sloupkek dveří, rezavé lůžko podélného ramene a částečně vyvařená podlaha pod řidičem.) Jako vzpomínku na její historii bych ji zde ještě nějakou chvíli ponechal.
Díky za shovívavost,
Labros
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Stručná historie auta
- zakoupena v březnu 2003 jako moje první auto, v té době moje znalosti obnášely přibližně počet válců a druh náhonu. Původně to měla být pojízdná nákupní taška, určená k brzké likvidaci ;)
- první myšlenky na rychlý prodej dál po prvních nutných investicích zavrženy, prodej by se nevyplatil - tento stav trvá dodneška :)
- na jaře 2005 přestavba na typ 136
- do roku 2006 sloužila jako naše jediné auto
- od roku 2007 v provozu sporadicky, spíš po městě, maximálně na Jihomoravské srazy
- v létě 2009 ukradena neznámými vandaly, poničen předek karosérie, motor i interiér, po nalezení opravena do lepšího stavu než před krádeží
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Zajímavosti
- První - nebo jedná z úplně prvních - stodvacítek na virtu, přestavěná a přetypovaná na 136 ("120 s motorem 136")
- Jeden z průkopníků karburátoru LEKR na virtu
- První tlumiče z Lady 2101 na škodovce na virtu ;)
- Motor úspěšně poskládán a od jara 2005 v provozu, komponenty s ohledem na běžný provoz (vačka 110R, komprese 10:1, hlava Felda.) Žádné prasklé písty, vystřelená těsnění, zadřené kliky. Nulová spotřeba oleje. EDIT: První oprava motoru až poté, co ho zhuntovali zloději lítáním po poli a uvařením.
- Auto po většinu doby v provozu, nejdéle odstaveno na 3 týdny kvůli zástavbě vlečky a asi měsíc kvůli generálce předku skeletu
- Provoz v zimě v létě, i když sporadicky
Poděkování
Chtěl bych in memoriam poděkovat svému kamarádu škodovkáři Pedrovi za všechnu pomoc, kterou mi se škodovkou za svého života poskytl. Nemohl bych ji dělat nemít k dispozici jeho zázemí, rady, pomoc a práci s vyvařováním.
Dále vřelé díky "bývalému" členovi VeTëVovi za záchranu přední části karoserie! Vyvařil mi vršky podběhů, "P" kapsy, okraje "brýlí", zavařil díry v podběhu kolem odtokových hadic, svařil roztrhlý most, a vyměnil svrchní část spodku A sloupku a vyvařil výztuhu pod ním. Též pomáhá napasovat a nastrojit zpět karoserii.
Šmoula je na pravdě Boží
------------------------- ------
Udržování tohoto autíčka jsem vzdal na začátku léta 2019, s vědomím blížící se STK, která by sice nutně nemusela skončit neúspěchem, ale odvyknul jsem si jezdit na STK s autem s rezavějícími prahy, horšícími se emisemi (byť motor jede pořád velmi pěkně) a lakem, přes který prosvítá rez. (Ony mi už i tak dřív stačil zkřivený sloupkek dveří, rezavé lůžko podélného ramene a částečně vyvařená podlaha pod řidičem.) Jako vzpomínku na její historii bych ji zde ještě nějakou chvíli ponechal.
Díky za shovívavost,
Labros
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Stručná historie auta
- zakoupena v březnu 2003 jako moje první auto, v té době moje znalosti obnášely přibližně počet válců a druh náhonu. Původně to měla být pojízdná nákupní taška, určená k brzké likvidaci ;)
- první myšlenky na rychlý prodej dál po prvních nutných investicích zavrženy, prodej by se nevyplatil - tento stav trvá dodneška :)
- na jaře 2005 přestavba na typ 136
- do roku 2006 sloužila jako naše jediné auto
- od roku 2007 v provozu sporadicky, spíš po městě, maximálně na Jihomoravské srazy
- v létě 2009 ukradena neznámými vandaly, poničen předek karosérie, motor i interiér, po nalezení opravena do lepšího stavu než před krádeží
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Zajímavosti
- První - nebo jedná z úplně prvních - stodvacítek na virtu, přestavěná a přetypovaná na 136 ("120 s motorem 136")
- Jeden z průkopníků karburátoru LEKR na virtu
- První tlumiče z Lady 2101 na škodovce na virtu ;)
- Motor úspěšně poskládán a od jara 2005 v provozu, komponenty s ohledem na běžný provoz (vačka 110R, komprese 10:1, hlava Felda.) Žádné prasklé písty, vystřelená těsnění, zadřené kliky. Nulová spotřeba oleje. EDIT: První oprava motoru až poté, co ho zhuntovali zloději lítáním po poli a uvařením.
- Auto po většinu doby v provozu, nejdéle odstaveno na 3 týdny kvůli zástavbě vlečky a asi měsíc kvůli generálce předku skeletu
- Provoz v zimě v létě, i když sporadicky
Poděkování
Chtěl bych in memoriam poděkovat svému kamarádu škodovkáři Pedrovi za všechnu pomoc, kterou mi se škodovkou za svého života poskytl. Nemohl bych ji dělat nemít k dispozici jeho zázemí, rady, pomoc a práci s vyvařováním.
Dále vřelé díky "bývalému" členovi VeTëVovi za záchranu přední části karoserie! Vyvařil mi vršky podběhů, "P" kapsy, okraje "brýlí", zavařil díry v podběhu kolem odtokových hadic, svařil roztrhlý most, a vyměnil svrchní část spodku A sloupku a vyvařil výztuhu pod ním. Též pomáhá napasovat a nastrojit zpět karoserii.
Šmoula na pravdě Boží - komentáře:
minno 31.05.11 12:07:53 napsal:
→ Labros: no to ja nemám odkiaľ vedieť :) A krstný otec
je kto, Pavel. P.?
Aspoň bude mať kto prebrať mototechnu, keď
vyrastie
no vzhledem k tomu, ze jsem se 13.5. 2010, ptal jestli zije nebo drnca, tak se to dalo docela vydedukovat
→ Labros: no to ja nemám odkiaľ vedieť :) A krstný otec
je kto, Pavel. P.?
Aspoň bude mať kto prebrať mototechnu, keďvyrastie
no vzhledem k tomu, ze jsem se 13.5. 2010, ptal jestli zije nebo drnca, tak se to dalo docela vydedukovat
-> Labros: no to ja nemám odkiaľ vedieť :) A krstný otec je kto, Pavel. P.? Aspoň bude mať kto prebrať mototechnu, keď vyrastie
Aspoň bude mať kto prebrať mototechnu, keď vyrastie
-> Labros: cože? a že se nepochlubíš! Tak to moc gratuluju
-> minno: no jejda, Pavlíkovi už je 13 a půl měsíce.
-> Labros: wau, takže už existuje aj malé Labrošča? Gratulujem
Dnes úspěšně emise, první svezení malýho ve Šmoule :) a na emisích jsem si musel karbec poštelovat sám, zatímco malej musel vydržet uvnitř.
Takže sobota 4.5. hřídel s nábojem LZ kola vyměněn, díky Czertovi za zázemí a vrakové díly a celému osazenstvu za asistenci 
-> Zeke-ten šestý: přiznám se, že jsem zatím jel jedinkrát - z Litně domů Ale nevšimnul jsem si, že by to ještě při brždění házelo.
Ale nevšimnul jsem si, že by to ještě při brždění házelo.
Tak jak to jede? Už kolo nešmajdá? :)
Prosím prosím.. STK se blíží.
-> čenda-rapid: čau, už je to asi pasé, ale hadice od sytiče jsem zapojil tam, kam se běžně dávají - do sacího potrubí a do termostatu, jestli si to pamatuju - mělo by to být na fotkách vidět.
-> VeTeV: drndám a užívám si
-> Labros: zijes a nebo jen drncas?
zdarec muzu se zeptat kam si zapojil ty hadive od toho automatickyho stice
Jinak dneska dorazily pokličky na kopretiny, takže další relikvie do skříně, která se na auto nasadí jedině, jestli ještě pojede na nějaký sraz
-> VeTeV: proti mému papíru je vše super tak dík netvrdím, že jsem to nezanedbal, ale pořád se utěšuju tím, že když to skoro nejezdí, tak to ještě do léta vydrží.
tak dík netvrdím, že jsem to nezanedbal, ale pořád se utěšuju tím, že když to skoro nejezdí, tak to ještě do léta vydrží.
-> Labros: proti tvému papíru je vše super a zejména tvé zanedbání základní antikorozní úpravy spodku karoserie se projevuje negativně
-> VeTeV: jseš si jistej?
-> Kapřík: Jj to je tady na virtu. Dneska už sem koupil novou baterku, ale v autě ji už dlouhodobě nechávat nebudu.
