Šmoula na pravdě Boží
Je to teda i díky částečně zrepasovanýmu startéru.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
--------------------------
-----
Šmoula je na pravdě Boží
------------------------- ------
Udržování tohoto autíčka jsem vzdal na začátku léta 2019, s vědomím blížící se STK, která by sice nutně nemusela skončit neúspěchem, ale odvyknul jsem si jezdit na STK s autem s rezavějícími prahy, horšícími se emisemi (byť motor jede pořád velmi pěkně) a lakem, přes který prosvítá rez. (Ony mi už i tak dřív stačil zkřivený sloupkek dveří, rezavé lůžko podélného ramene a částečně vyvařená podlaha pod řidičem.) Jako vzpomínku na její historii bych ji zde ještě nějakou chvíli ponechal.
Díky za shovívavost,
Labros
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Stručná historie auta
- zakoupena v březnu 2003 jako moje první auto, v té době moje znalosti obnášely přibližně počet válců a druh náhonu. Původně to měla být pojízdná nákupní taška, určená k brzké likvidaci ;)
- první myšlenky na rychlý prodej dál po prvních nutných investicích zavrženy, prodej by se nevyplatil - tento stav trvá dodneška :)
- na jaře 2005 přestavba na typ 136
- do roku 2006 sloužila jako naše jediné auto
- od roku 2007 v provozu sporadicky, spíš po městě, maximálně na Jihomoravské srazy
- v létě 2009 ukradena neznámými vandaly, poničen předek karosérie, motor i interiér, po nalezení opravena do lepšího stavu než před krádeží
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Zajímavosti
- První - nebo jedná z úplně prvních - stodvacítek na virtu, přestavěná a přetypovaná na 136 ("120 s motorem 136")
- Jeden z průkopníků karburátoru LEKR na virtu
- První tlumiče z Lady 2101 na škodovce na virtu ;)
- Motor úspěšně poskládán a od jara 2005 v provozu, komponenty s ohledem na běžný provoz (vačka 110R, komprese 10:1, hlava Felda.) Žádné prasklé písty, vystřelená těsnění, zadřené kliky. Nulová spotřeba oleje. EDIT: První oprava motoru až poté, co ho zhuntovali zloději lítáním po poli a uvařením.
- Auto po většinu doby v provozu, nejdéle odstaveno na 3 týdny kvůli zástavbě vlečky a asi měsíc kvůli generálce předku skeletu
- Provoz v zimě v létě, i když sporadicky
Poděkování
Chtěl bych in memoriam poděkovat svému kamarádu škodovkáři Pedrovi za všechnu pomoc, kterou mi se škodovkou za svého života poskytl. Nemohl bych ji dělat nemít k dispozici jeho zázemí, rady, pomoc a práci s vyvařováním.
Dále vřelé díky "bývalému" členovi VeTëVovi za záchranu přední části karoserie! Vyvařil mi vršky podběhů, "P" kapsy, okraje "brýlí", zavařil díry v podběhu kolem odtokových hadic, svařil roztrhlý most, a vyměnil svrchní část spodku A sloupku a vyvařil výztuhu pod ním. Též pomáhá napasovat a nastrojit zpět karoserii.
Šmoula je na pravdě Boží
------------------------- ------
Udržování tohoto autíčka jsem vzdal na začátku léta 2019, s vědomím blížící se STK, která by sice nutně nemusela skončit neúspěchem, ale odvyknul jsem si jezdit na STK s autem s rezavějícími prahy, horšícími se emisemi (byť motor jede pořád velmi pěkně) a lakem, přes který prosvítá rez. (Ony mi už i tak dřív stačil zkřivený sloupkek dveří, rezavé lůžko podélného ramene a částečně vyvařená podlaha pod řidičem.) Jako vzpomínku na její historii bych ji zde ještě nějakou chvíli ponechal.
Díky za shovívavost,
Labros
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Stručná historie auta
- zakoupena v březnu 2003 jako moje první auto, v té době moje znalosti obnášely přibližně počet válců a druh náhonu. Původně to měla být pojízdná nákupní taška, určená k brzké likvidaci ;)
- první myšlenky na rychlý prodej dál po prvních nutných investicích zavrženy, prodej by se nevyplatil - tento stav trvá dodneška :)
- na jaře 2005 přestavba na typ 136
- do roku 2006 sloužila jako naše jediné auto
- od roku 2007 v provozu sporadicky, spíš po městě, maximálně na Jihomoravské srazy
- v létě 2009 ukradena neznámými vandaly, poničen předek karosérie, motor i interiér, po nalezení opravena do lepšího stavu než před krádeží
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Zajímavosti
- První - nebo jedná z úplně prvních - stodvacítek na virtu, přestavěná a přetypovaná na 136 ("120 s motorem 136")
- Jeden z průkopníků karburátoru LEKR na virtu
- První tlumiče z Lady 2101 na škodovce na virtu ;)
- Motor úspěšně poskládán a od jara 2005 v provozu, komponenty s ohledem na běžný provoz (vačka 110R, komprese 10:1, hlava Felda.) Žádné prasklé písty, vystřelená těsnění, zadřené kliky. Nulová spotřeba oleje. EDIT: První oprava motoru až poté, co ho zhuntovali zloději lítáním po poli a uvařením.
- Auto po většinu doby v provozu, nejdéle odstaveno na 3 týdny kvůli zástavbě vlečky a asi měsíc kvůli generálce předku skeletu
- Provoz v zimě v létě, i když sporadicky
Poděkování
Chtěl bych in memoriam poděkovat svému kamarádu škodovkáři Pedrovi za všechnu pomoc, kterou mi se škodovkou za svého života poskytl. Nemohl bych ji dělat nemít k dispozici jeho zázemí, rady, pomoc a práci s vyvařováním.
Dále vřelé díky "bývalému" členovi VeTëVovi za záchranu přední části karoserie! Vyvařil mi vršky podběhů, "P" kapsy, okraje "brýlí", zavařil díry v podběhu kolem odtokových hadic, svařil roztrhlý most, a vyměnil svrchní část spodku A sloupku a vyvařil výztuhu pod ním. Též pomáhá napasovat a nastrojit zpět karoserii.
Šmoula na pravdě Boží - komentáře:
Jinak ETZ mě docela překvapuje, dneska ráno jsem potřeboval přeparkovat, naposled jsem startoval minulý úterý, a motor chytnul úplně současně s prvním otočením klíčku 
Je to teda i díky částečně zrepasovanýmu startéru.
Je to teda i díky částečně zrepasovanýmu startéru.
-> Eidy: bílej akrylátovej karosářskej tmel, takovej ten pružnej, on byl průser že při týhle teplotě prostě asi nevyschne a při nejbližším sněhu když na tom dlouho leží voda to nevydrží... Naposled jsem ho tam dával loni na jaře a vydržel v pohodě až do sundání blatníků.
-> Labros: A Ty to tmelíš bílou temperou nebo co to máš za bazmek, že to voda rozpustí?
-> Pavel P..: no ale to by to muselo bejt tejden někde v hypermarketu
-> Labros: ale nééé.. jen mě to pobavilo. kdybs to schoval někde pod střechu tak to uschne
-> Pavel P..: cizí neštěstí potěší, co 
-> Labros: 
Tak do Prahy dorazil nový sníh, a mně rozpustil druhou, úterní várku tmelu mezi sloupky a blatníky. Tak další pokus bude asi až na jaře...
-> Labros: tak hlavně že slouží
-> Pavel P..: jinak, ten "repasovanej" startér točí jak divej, už jsem úplně zapomněl jak zněly nový škodovky při startování když jsem byl malej, ale teď mi to ten startér připomněl
-> Pavel P..: hm, akorát že Šmoula je ode mně nějaký 350km daleko, neboj ale sváry jsou zamazaný tmelem a když bude o víkendu teplo, tak tam plácnu tlumex ;)
-> Labros: tak sláva.. hele dneska má bejt hezky měl bys namazat znova spáry a natřít ten zavařenej most abys ho tam na jaře ještě našel
Update po víkendu:
- vyměněn startér, který nezasouval pastorek a už přestával točit. Díky Pavlovi za zachovalý startér, a neznámému dobrodinci, který do tomboly na Jihomoravském srazu věnoval nové víko komutátoru ;) a konečně mototechně za chybějící uhlíky a futro.
- zprovozněno ETZ z favorita, první dojmy příznivé. Thx to King for ETZ ;) Měření na primáru zapalování viz konec fotogalerie - konstantní doba plnění cívky funguje. Ještě je třeba doladit otáčkovou regulaci a sehnat správný komínek :(
- vyměněn startér, který nezasouval pastorek a už přestával točit. Díky Pavlovi za zachovalý startér, a neznámému dobrodinci, který do tomboly na Jihomoravském srazu věnoval nové víko komutátoru ;) a konečně mototechně za chybějící uhlíky a futro.
- zprovozněno ETZ z favorita, první dojmy příznivé. Thx to King for ETZ ;) Měření na primáru zapalování viz konec fotogalerie - konstantní doba plnění cívky funguje. Ještě je třeba doladit otáčkovou regulaci a sehnat správný komínek :(
-> minno: ano máme nadílku sněhu, a vzhledem k tomu, že nám nestihnul po montáži blatníků zaschnout tmel mezi blatníkem a sloupkem, tak se mi za sobotu pod sněhem zase krásně rozpustil...
-> Labros 23.11.08 22:38:47: Víme 
-> minno: no, nebylo nějak cílem vyměnit všechno, co se dá, to bych musel vyměnit i přední kapotu, pokračovat dveřma, a nevim, kde bych skončil.
-> Eidy: Ne prostě jsem předpokládal, že když někdo nabízí lakýrnický služby za standardní ceny, tak je taky schopen odevzdat to ve standardní kvalitě. Předchozí lakování mi dělal lakýra v místě předchozího bydliště, a udělal to naprosto bezproblémově za nijak přemrštěnou cenu.
-> Tuner#2: Už to má doma.
-> Labros: Teda ty blatníky nic moc. Tys nevěděl jak lakuje? Nechci rozumovat jen se ptám. S lakýrama je to děs. Jinýmy slovy, co si člověka neudělá sám...
-> Labros: autíčko vyzerá pekne, a ako pozerám, už aj vy máte nádielku snehu :) A prečo si vlastne nemenil aj predné čelo?
