Šmoula na pravdě Boží
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
--------------------------
-----
Šmoula je na pravdě Boží
------------------------- ------
Udržování tohoto autíčka jsem vzdal na začátku léta 2019, s vědomím blížící se STK, která by sice nutně nemusela skončit neúspěchem, ale odvyknul jsem si jezdit na STK s autem s rezavějícími prahy, horšícími se emisemi (byť motor jede pořád velmi pěkně) a lakem, přes který prosvítá rez. (Ony mi už i tak dřív stačil zkřivený sloupkek dveří, rezavé lůžko podélného ramene a částečně vyvařená podlaha pod řidičem.) Jako vzpomínku na její historii bych ji zde ještě nějakou chvíli ponechal.
Díky za shovívavost,
Labros
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Stručná historie auta
- zakoupena v březnu 2003 jako moje první auto, v té době moje znalosti obnášely přibližně počet válců a druh náhonu. Původně to měla být pojízdná nákupní taška, určená k brzké likvidaci ;)
- první myšlenky na rychlý prodej dál po prvních nutných investicích zavrženy, prodej by se nevyplatil - tento stav trvá dodneška :)
- na jaře 2005 přestavba na typ 136
- do roku 2006 sloužila jako naše jediné auto
- od roku 2007 v provozu sporadicky, spíš po městě, maximálně na Jihomoravské srazy
- v létě 2009 ukradena neznámými vandaly, poničen předek karosérie, motor i interiér, po nalezení opravena do lepšího stavu než před krádeží
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Zajímavosti
- První - nebo jedná z úplně prvních - stodvacítek na virtu, přestavěná a přetypovaná na 136 ("120 s motorem 136")
- Jeden z průkopníků karburátoru LEKR na virtu
- První tlumiče z Lady 2101 na škodovce na virtu ;)
- Motor úspěšně poskládán a od jara 2005 v provozu, komponenty s ohledem na běžný provoz (vačka 110R, komprese 10:1, hlava Felda.) Žádné prasklé písty, vystřelená těsnění, zadřené kliky. Nulová spotřeba oleje. EDIT: První oprava motoru až poté, co ho zhuntovali zloději lítáním po poli a uvařením.
- Auto po většinu doby v provozu, nejdéle odstaveno na 3 týdny kvůli zástavbě vlečky a asi měsíc kvůli generálce předku skeletu
- Provoz v zimě v létě, i když sporadicky
Poděkování
Chtěl bych in memoriam poděkovat svému kamarádu škodovkáři Pedrovi za všechnu pomoc, kterou mi se škodovkou za svého života poskytl. Nemohl bych ji dělat nemít k dispozici jeho zázemí, rady, pomoc a práci s vyvařováním.
Dále vřelé díky "bývalému" členovi VeTëVovi za záchranu přední části karoserie! Vyvařil mi vršky podběhů, "P" kapsy, okraje "brýlí", zavařil díry v podběhu kolem odtokových hadic, svařil roztrhlý most, a vyměnil svrchní část spodku A sloupku a vyvařil výztuhu pod ním. Též pomáhá napasovat a nastrojit zpět karoserii.
Šmoula je na pravdě Boží
------------------------- ------
Udržování tohoto autíčka jsem vzdal na začátku léta 2019, s vědomím blížící se STK, která by sice nutně nemusela skončit neúspěchem, ale odvyknul jsem si jezdit na STK s autem s rezavějícími prahy, horšícími se emisemi (byť motor jede pořád velmi pěkně) a lakem, přes který prosvítá rez. (Ony mi už i tak dřív stačil zkřivený sloupkek dveří, rezavé lůžko podélného ramene a částečně vyvařená podlaha pod řidičem.) Jako vzpomínku na její historii bych ji zde ještě nějakou chvíli ponechal.
Díky za shovívavost,
Labros
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Stručná historie auta
- zakoupena v březnu 2003 jako moje první auto, v té době moje znalosti obnášely přibližně počet válců a druh náhonu. Původně to měla být pojízdná nákupní taška, určená k brzké likvidaci ;)
- první myšlenky na rychlý prodej dál po prvních nutných investicích zavrženy, prodej by se nevyplatil - tento stav trvá dodneška :)
- na jaře 2005 přestavba na typ 136
- do roku 2006 sloužila jako naše jediné auto
- od roku 2007 v provozu sporadicky, spíš po městě, maximálně na Jihomoravské srazy
- v létě 2009 ukradena neznámými vandaly, poničen předek karosérie, motor i interiér, po nalezení opravena do lepšího stavu než před krádeží
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Zajímavosti
- První - nebo jedná z úplně prvních - stodvacítek na virtu, přestavěná a přetypovaná na 136 ("120 s motorem 136")
- Jeden z průkopníků karburátoru LEKR na virtu
- První tlumiče z Lady 2101 na škodovce na virtu ;)
- Motor úspěšně poskládán a od jara 2005 v provozu, komponenty s ohledem na běžný provoz (vačka 110R, komprese 10:1, hlava Felda.) Žádné prasklé písty, vystřelená těsnění, zadřené kliky. Nulová spotřeba oleje. EDIT: První oprava motoru až poté, co ho zhuntovali zloději lítáním po poli a uvařením.
- Auto po většinu doby v provozu, nejdéle odstaveno na 3 týdny kvůli zástavbě vlečky a asi měsíc kvůli generálce předku skeletu
- Provoz v zimě v létě, i když sporadicky
Poděkování
Chtěl bych in memoriam poděkovat svému kamarádu škodovkáři Pedrovi za všechnu pomoc, kterou mi se škodovkou za svého života poskytl. Nemohl bych ji dělat nemít k dispozici jeho zázemí, rady, pomoc a práci s vyvařováním.
Dále vřelé díky "bývalému" členovi VeTëVovi za záchranu přední části karoserie! Vyvařil mi vršky podběhů, "P" kapsy, okraje "brýlí", zavařil díry v podběhu kolem odtokových hadic, svařil roztrhlý most, a vyměnil svrchní část spodku A sloupku a vyvařil výztuhu pod ním. Též pomáhá napasovat a nastrojit zpět karoserii.
Šmoula na pravdě Boží - komentáře:
-> VeTëV: jj ja viem, a chápem to veľmi dobre, len som si robil také srandičky.....a..........
a...........chcel som ťa prinútiť porušiť pravidlo mlčania
-> VeTëV: no už jsem ti říkal, že tu flexu společně (i s Pavlem) nějak pořešíme
-> minno: porusim mlceni a prispeju...
dalsi skodovka na vareni me nesmi pres prah - tech okolnosti je tam vice...
kdyz opominu nechutnou praci na totalne hnilejch kramech, kde hodnota oprav prevysuje hodnotu tohoto stroje, tak druhou strankou veci jsou moje totalne zniceny ruce, mrte casu na tom stravene, ucty za elektriku, nadavky od rodicu a pritelkyne... uz na to neni cas ani nalada... ono taky toto snazeni je stejne zbytecne nebot do do 2-3 let vykvete o kus dal...
dalsi veci je to, ze se muze stat neco jako vcera kdy zahucela jedna Protool flexa a proste nekradu abych jeste financoval tydle nakupy... kor kdyz 3/4 vercajku je tatika...
a posledni proti - skodovkar obvykle smrdi korunou a ono delat vse za matros a usmev neni proste mozne....
potrzeno secteno - posledni jest labrosuv pernicek a ja se timto s varenim skodovek loucim
dalsi skodovka na vareni me nesmi pres prah - tech okolnosti je tam vice...
kdyz opominu nechutnou praci na totalne hnilejch kramech, kde hodnota oprav prevysuje hodnotu tohoto stroje, tak druhou strankou veci jsou moje totalne zniceny ruce, mrte casu na tom stravene, ucty za elektriku, nadavky od rodicu a pritelkyne... uz na to neni cas ani nalada... ono taky toto snazeni je stejne zbytecne nebot do do 2-3 let vykvete o kus dal...
dalsi veci je to, ze se muze stat neco jako vcera kdy zahucela jedna Protool flexa a proste nekradu abych jeste financoval tydle nakupy... kor kdyz 3/4 vercajku je tatika...
a posledni proti - skodovkar obvykle smrdi korunou a ono delat vse za matros a usmev neni proste mozne....
potrzeno secteno - posledni jest labrosuv pernicek a ja se timto s varenim skodovek loucim
-> Labros: alebo začne nad tým intenzívnejšie rozmýšľať
-> minno: no bacha, jestli si to přečte, co máš za nápady, tak ho asi klepne 
-> Labros: jasné posledná ako ho poznám ešte rozreže tú svoju a bude variť nanovo prípadne si spamäti pozvára ešte jednu kasňu od piky
ako ho poznám ešte rozreže tú svoju a bude variť nanovo prípadne si spamäti pozvára ešte jednu kasňu od piky
-> Pavel P..: no tuto možnost taky zmiňoval jinak asi vyvrtá a vytvaruje radši tu díru na hadici 
-> minno: bohužel asi je to poslední škodovka co vyvařuje - moc se mu nedivím i když nikdy neříkej nikdy
jinak asi vyvrtá a vytvaruje radši tu díru na hadici 
-> minno: bohužel asi je to poslední škodovka co vyvařuje - moc se mu nedivím i když nikdy neříkej nikdy
-> Labros: parádne to máš, vetev je šikulka :) asi sa k nemu zapíšem na poradovník, čo povieš aké nafasujem číslo?
tak sa teším na stretko, aj keď to bude bez škodovky.
tak sa teším na stretko, aj keď to bude bez škodovky.
-> Labros: tak nezapomeň koupit dva kanystry do kterejch budeš chytat vodu za deště..... nebo kudy povede hadice na odvod vody?
-> Eidy: jinak viz fotky na konci
-> minno: přijedeme druhým autem, tohle se opravdu nestíhá. Ne že by to Větévkovi nešlo od ruky, ale zdržel se s Pavlovým strojem (trvalo to poněkud déle, než bylo plánováno) a pak byl ještě nemocnej, takže nemá cenu to hrotit.
-> Eidy: no tak jde to, včera mi navařil mimo jiné jakési ledviny, je to žrádlo spíš pro psa, ale co by člověk v nouzi nechtěl
-> Eidy: no tak jde to, včera mi navařil mimo jiné jakési ledviny, je to žrádlo spíš pro psa, ale co by člověk v nouzi nechtěl
-> Labros: to je príma, že máš dvorního kuchaře. A vaří dobře?
-> Labros: na jihomoravák to nestíhaš, čo? a prídeš vôbec?
Tak Větévka včera (7.00-17.00) zapracoval, oba podběhy jsou hotovy, zbývají rohy předního okna (spodní konce A sloupku v rohu okna), napasovat a nalakovat blatníky, dát všechno dohromady...
-> Labros: 
-> Pavel P..: hele ty si vyskakuješ, ale před týdnem tam málem letělo to tvoje 
-> Pavel P..: -> minno: i vy vtipálci 
-> Pavel P..: to ma prekvapuje, som myslel že odkáže, aby som to zhodil zo skaly
-> minno: Větéfka vzkazuje že to máš odevzdat do kovošrotu
-> Labros: aj ja už chceeeem mať také vyvarenééééé
