skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Polyš/Škoda 120
Tak jsem ji konečně koupil.Po první majitelce.Rok výroby 1988,najeto 74 200km.Skoro vše původní.Levý blatník se bude měnit.Jinak téměř bez koroze. Nakonec jsem se rozhodl kompletně rozebrat.Něco se bude muset měnit,ale není toho moc.
Auto původně na vývoz,pro vadu na blatníku šlo do prodeje tady.Auto koupila majitelka díky známosti v Mototechně.
Motor
Nové písty,kroužky,ojnice a klikovka
Hlava upravená na bezolovo,gufera na ventylech
C vahadla,vačka 265
karburátor SEDR 2933
Za sestavení motoru díky Martin Bradna Podoliby
Převodovka suchá 4,22,nový stálý převod,synchrony
GO Vrba
Kola pampelišky(Ford) 5,5x13 pneu 175/70/13 Barum
Druhý motor:
Blok š 781.136 předělaný na 742.136-měrka na olej,rozšířený nálitek na číslo motoru
Nová klikovka š 130? asi,vyvážená se setrvačníkem,přítlačákema řemenicí-Zámrsk 62
nové ojnice š 130 vyvážené mezi sebou do 0g
odlehčený setrvák,přítlačák Sachs
vačka 265° -Petr Urban
Bezdotykový rozdělovač ze š Favorit
Hlava snížená o 0,9mm,KP 10,7 ,slícované se sacím potrubím
Karburátor 3255(TAZ 1500) po celkové očistě a kontrole u Bukaje
Řemenice vodní pumpy a alternátoru z duralu-výroba zdejší člen Jindas
Alternátor Pal 70A
Výfukové svody a příčný tlumič-Hricina
Celkové sestavení motoru a další věci okolo -Martin Bradna Podoliby
Auto původně na vývoz,pro vadu na blatníku šlo do prodeje tady.Auto koupila majitelka díky známosti v Mototechně.
Motor
Nové písty,kroužky,ojnice a klikovka
Hlava upravená na bezolovo,gufera na ventylech
C vahadla,vačka 265
karburátor SEDR 2933
Za sestavení motoru díky Martin Bradna Podoliby
Převodovka suchá 4,22,nový stálý převod,synchrony
GO Vrba
Kola pampelišky(Ford) 5,5x13 pneu 175/70/13 Barum
Druhý motor:
Blok š 781.136 předělaný na 742.136-měrka na olej,rozšířený nálitek na číslo motoru
Nová klikovka š 130? asi,vyvážená se setrvačníkem,přítlačákema řemenicí-Zámrsk 62
nové ojnice š 130 vyvážené mezi sebou do 0g
odlehčený setrvák,přítlačák Sachs
vačka 265° -Petr Urban
Bezdotykový rozdělovač ze š Favorit
Hlava snížená o 0,9mm,KP 10,7 ,slícované se sacím potrubím
Karburátor 3255(TAZ 1500) po celkové očistě a kontrole u Bukaje
Řemenice vodní pumpy a alternátoru z duralu-výroba zdejší člen Jindas
Alternátor Pal 70A
Výfukové svody a příčný tlumič-Hricina
Celkové sestavení motoru a další věci okolo -Martin Bradna Podoliby
Polyš/Škoda 120 - komentáře:
Nevíte někdo kvalitu odpružený lamely na 120-130 co nabízí for veteran?
-> Eidy 11.02.24 15:57:21: Dobře.Dík.
-> Polyš: To není, ale jsou tam jiný homoklouby, ve kterých se to hýbe axiálně.
A jak to je u Lobro a lr poloos?Tam není tripoid.
-> Polyš 11.02.24 14:42:11: Když zrušíš odpružení, tak ano
-> Polyš: Jeden kloub musi umožnit volný chod axiálně, kvůli kinematice při propružení kola....
Bude tohle fungovat?Když dám místo tripoidu druhý homokyneťák?
-> Polyš: Proto jsem se ptal. 
-> Eidy: Celonerez.Ty pozink časem stejně rezly.
-> Polyš 29.01.23 16:16:40: Moc hezky omotaný. Pásky jsou celonerez nebo to má pozinkovaný šrouby?
Další řemenice od zdejšího člena Jindase.Tentokrát na alternátor.
Dík za radu. 
-> Polyš: vybracnu brusku a mozes zacat
-> Polyš: Nevím, co bys chtěl slyšet. Začneš třeba pilníkem a nebo rovnou vezmeš rovný kus latě, obalíš smirkem a jedeš.
Nalakované víko ventilů na nový motor.Chtěl bych broušené logo a žebra.Má z tím někdo zkušenost?
-> isti: To mě také napadlo,ale jsou ty sklápěče takové orezlé,na původních jsou v lepším stavu.Bude to trocha práce.
-> Polyš: Když se tak zamýšlím tak ano, je to pravda, protože já co by bývalý vlastník užovky jsem též přehazoval z užovkových na eMková sedadla.
