Benziny typu Hi-performance

-> palinator: Njn ale když máš "Super" motor, musíš mít i super benzín



-> Nwkt: U oktávky to fakt nepoznám, ani na těch startech moc ne (ale naše "levná" benzínka má naftu zjevně docela dobrou), ale na P309 s nafťákem bylo poznat, že na levnou naftu prostě nechtěl jet (na atmosféráku je to podle mě znát víc než na turbu, který "pomůže"). Stejně tak Felda prostě na benzín od Ono jezdil na hovno....

-> dragon_cb_cz:

pro eLko je každej, aspoň přibližnej Natural 95 luxus, kterej nemá šanci využít.

-> Nwkt: já to na PDčku poznam, pak to rachtá jako kráva a nejede se špatnou naftou

-> dragon_cb_cz: Já to poznal akorát v zimě na studených startech. Jinak taky ne

-> palinator: Na starým vyhrkaným TDI taky nic moc nepoznám, ale na feldě jsem kvalitu benzínu poznal docela dost a na GLSe taky. A na P309 v naftě to bylo taky znát....

-> Bery:

Známýho Zetor občas poznal naftu, na kterou jel. Podle toho jestli startoval nebo ne. Mýmu starýmu vyhrkanýmu TDI je to jedno.

-> palinator: jezdis s tatrou,nebo se starym zetorem?

Já v životě na žádnej rozdíl v palivech nepřišel. Ať tankuju ONO benzín nebo naftu, EuroOil benzín, Globus naftu... Jedině mi přišla Verva nafta lepší, že se motor trochu ztišil, ale po natankování zase "sračky" nafty jsem už rozdíl nepoznal. Na spotřebě už vůbec. Tankuju vždycky plný nádrže, takže nelze říct, že bych to měl nějakým způsobem namíchaný.

-> vhml: Tak zas u té 95tky napsali, že u Shellu platíš za značku a máš obyč benzín a u Benziny máš lepší benzín a cenu normální.

Ten pondělní článek jsem ještě nečetl.

-> vhml: Ale tak zase to aspoň napíšou, že tam nějaká tolerance měření je

-> Eidy 12.08.14 14:15:42: casak jsem koupil a je to stejny jako s 95okt - ,,všechny benzíny jsou relativně fajn, protože to líp změřit neumíme..."

uloz.to/xNRuvsMY/sm22-rar

heslo: audi

Tohle by mě taky docela zajímalo.... do šálivý sem zkoušel několik typů benzínů od různých značek a dá se říct,že mi to "jelo" nejlíp na barelovej benzín od Gulfu,ale to byla náhoda,že sem se k tomu dostal(kamarád z autocrossu to lil do našláplýho forda,ale byli v tom údajně ještě nějaký příměsy).... OMV byla taky dobrá,ale dýl se to všechno ohřívalo... Shell ani za ránu,to sem musel vypustit z nádrže(bratr si zase ale chrochtal v motorce :D) ,protože jakmile sem nastartoval tak auto hrozně cukalo,kuckalo... prostě hnus... benzina a jejich verva 100 mě přišla taky dobrá,akorát sem měl mrtě zajebanej benzínovej filtr od nějaký kaše (u jiných benzínů se mi to nestalo)

Tak doufám, že to někdo nascanujete ;).

Zítra bude ve Světě motorů ten test.

Aby byla 99,9% jistota že je kvalita benzínů pořád stejná - muselo by se jezdit na benzím ze sudů (Elf,Panta,Repsol a pod) Každoročně si týmy Moto GP nechávají posílat každý pro sebe jiný palivo a na každým sudu bývá přímo pro koho je určenej Honda,Yamaha(Agip,Shell,T otal) Je to dáno tím ,že výrobce motorů přímo nařizuje konkrétní palivo a dodavatel (podobně jako u léků) má číslo šarže (ať už z důvodů potíží s motorem,nebo pro případ kontroly FIA/FIM na použité palivo)

TO co nám prodávají na čerpačkách (obchodní benzin) občas namátkou zkontroluje ČOI, dá směšný pokuty a valí se dál. Můžu ale potvrdit že třeba v areálu okruhů (Brno,Most) byly benzíny vždycky kvalitní - a třeba tady do Brna na okruh jezdí čerstvá Verva přes sezonu poměrně často - čímž se obsah nádrže obnovuje a promíchává..

-> Gemini:

A z čeho je to syntetický palivo?

ja osobne mam naskusane benziny od 95 po 101 ..co boli na SK k dostanu...

zaver:

OMV co pumpa to ina nekvalita, SHELL - tie ich NITRO+ a podobne je len marketing,

zase rozne "podpiemerne pumpy" maju porovnatelnu kvalitu ich 95 a 98okt. paliv nech je to kdekolvek.

"bezny seriovy" motor rozdiel medzi 95 a 98okt. palivom nespozna

(neplati pre fabriecke hi-end motory, nadupane uz vserii..)



ja osobne jazdim upraveny motor, so statickou kompresiou na cca 11.8:1 na 95 oktanovy benzin, s plne programovatelnou jednotkou, rozdiel medzi 95 a 98 je minimalny

vo vyjadreni predzapalu 0.25st (co je najmensia menitelna hodnota), v zrychleni na 1/4mile takmer nemeratelne = ohchylka merania



co sa detonacii tyka, tak je znatelny rozdiel v kvalite a nekvalite paliva, byt sa stale jedna o povedzme 95okt palivo, takovane vsak na roznych pumpach (castokrat rovnakej "znacky")



skutocne citelny rozdiel je az vtedy, pokial sa jedna o specialne "racing" paliva...

pripadne "vlastnorucne namiesany gumidzus"

-> Gemini: a nyní se přesvědčíme, zda je přítomen hliník....

zo zaciatku som jazdil 100ku Shell (synteticke palivo - nevidelo ropu), casom som zistil ze staci aj 99+ Slovnaft, pripadne OMV Carerra100.....alebo si namiesat vlastny koktejl benzinu, metanolu, acetonu a pripadne nitrometanu :)

Já na 1.6 VTi poznám rozdíl mezi 95 a Vervou 100 (98) jak na spotřebě, tak i na studeném volnoběhu. Mám tedy 98ku i v techničáku, ale doporučovali mi ji pro přímej vstřik i v servisu.

Navíc ty víceoktanové benziny nemají takový podíl biohoven.

-> vhml: Momentálně mám s el. zápalkem naladěno tak, že fakt poznám kvalitu ,,100" oktanu na detonacích. Asi nejlepší se mě jeví Shell a ten jejich super hyper a pak Verva. U OMF jsem řešil problém, že jsem na jedné benzínce natankoval ten jejich Maxxmotion a motor ve 4tis. zvonil jak v kostele, když jsem tankoval o 200 km dál to samé, přestalo to. Z toho dedukuju, že ne všude mají v nádržích ,,100" i když ji prodávají.



Ještě jsem nezkoušel Agip a tu jejich 98ku, která ale cenově vychází jako 100ka jinde, ale je v plánu to taky hodit do nádrže.

Žádný velký hyper super nitro a kdoví co rozdíl nečekejte.. Něco je obchodní název,něco je podle inspekce kontrolovatelná hodnota parametrů. Takže minimum je 98 OČ VM..U závodních aut na to pamatují Mezinárodní FIA sportovní řády kde se o palivech a dovolených příměsích píše v samostatném článku. Protože palivo má v propozicích každý podnik. Seriový motor to nepozná (lépe řečeno se přizpůsobí) a pokud jde o OHV škodovky - je lepší mít jistou rezervu v kompresním poměru a předstihu a tankovat 98 Natural. Vyrobit Oč nad 100 je už potíž (Aral je jeden z mála - údajně, několik let jsme na to v německu povinně jezdili,mluvil jsem s lidmi od Aralu) Pokud je ten motor natolik "citlivý na detonace a ideálně vyplachovaný" musí přijít na řadu např cenově výrazný ELF .. LMS,WRF,Atmo Rally a pod.Tam je certifikát s parametry OČ,složení,hustota,síra,k yslík,..

Test 100 oktanů avizovali, že vydaj do měsíce. Sleduju, zatím nevyšel., Snad jsem to nepropásl.



Na radu MVM jsem zkusil taky ARAL 102 z Německa a asi dobrý. Ale seděl jsem ale v autě po zimě, takže nelze objektivně říct, jestli to bylo nějaký výrazně lepší. Rozhodně to ale nebyl krok zpět.

Aral Ultimate 102 ale Bundesrepublik Deutschland - bohužel

Zdravím,

pořád přemýšlím který benzín je nejlepší a který jde u benzinek běžně sehnat.

Samozřejmě AvGas-letecký benzin do letadel který nelze běžně koupit u čerpacích stanic.

Pak 100 oktanové benziny(dostupné běžně na čerp.stanicích) a pak jsou na řadě benziny řady 95:



Do vyhledávače google:

Pustili jsme se do neinákladnějšího testu paliv v historii



(je to v PDF)



v naturalu 95 nejlepší 3 pozice:



Agip Super TECH95, Benzina Natural 95, Benzina Verva 95.



Jestli někdo našel Test stooktanových benzinů nebo máte číslo Motorevue doma dejte na VIRT.