Škoda Favorit 75sprint

Trochu prelestit a snad chvili vydrží

.

Takže jsem využil místa a přidal matici s podložkou, aby se mel o co opřít

Zapeleno a zjištění, ze musím dat delsi srouby

Po letech jsem opravil filtrbox ze sprinta, který me mladší ja rozlamalo prilisnym utažením. Mezikus jako vyztuha vypaleny z nerezu

-> Habřík: no já tě dokopu, jinak nebudou lištičky na okna

ale jedno se musí nechat, seš blesk než si toho tématu všimnul :D je něco málo přez rok :D:D:D

Zdravím :-) Sprinta Mám :-) a myslím že i Komplet Dokumentaci :-) mám jí stále v kastlíku :-) až na to že tam mám 280/280 jinak je to původní Sprint 75HP:-) Když mě k tomu někdo dokope tk to sem můžu Upnout....:-) Viď Tomaso

uživatel habřík má tento motor,, ale ví o něm prd ;) ale než potkal mě myslel si že má nejrychlejší motor

-> MerHanz: niečo také asi vyskúšam aj ja

neví někdo z Vásjak vypadal ten Kůží obšitý volant co tam daváli podle toho jejich letáku

sprinta jsem mel taky. na 135ce. jelo o pekne, asi jako felda MPi 50kW.
jinak upravy codela cepek pro normalni provoz berou ohled na spotrebu celkem dost, ta by mela zustat pri stejnem stylu jizdy stejna. jinak by to od nej nikdo nekoupil.... kdyby to zralo jak krava

Co mně je známo, tak kamoš koupil š136GL kde byla uprava sprint aplikovaná při go motoru, ale nemužu řct jak to jede, pač s tim teď nejezdí, a má to porát těžce rozčtelovaný

-> Sita: skoda

AMK: bohuzel nemam. Mam to jen v tisteny podobe, ale nemam ted scanner abych to nejak oscanoval...

-> Sita: nemas ten reklamni letak v lepsim rozliseni?? dekuji

Tuner2: Ja vubec neshazuju Cepkovo nebo nekoho jinyho vyvoj. Akorat si myslim, ze tyhle firmy ladej motory spis jen na vykon nez i na spotrebu... Jako tehdy jsem cestou do Spanel nameril krasnych 5.5l/100km (2lidi + bagaz na 4 mesice pobytu), ale to jsem se nedovazil napsat :))))
skoda-virt.cz/cz/.../5049 6-skoda-favorit-135ls-komf ort-sprint-75

Je to pro mne kus zivota. Prvni auto se kterym jsem jezdil... Nakonec se prodalo, protoze ho nikdo nechtel (holt to nema klima, posilovac, a podobny hovadiny) a ja nemel to srdce nechat ho stat na sidlisti. Volnou garaz jsem v ty dobe jeste nemel...
Proste to bylo opravdu fajnovy facko. Mimochodem tady jsem ho i nabizel:

kamarad ma takhle upravenyho Favorita a lita mu to jako drak... je to 135, ma k tomu i graf z brzdy a ma to i napsany v TP

-> Sita: Však ano, je jasné, že v tom byl i takovýdle vývoj, ale ten má za sebou i Čepek a jeho spolipracovníci a taky poradí jak upravit rozdělovač, jak natryskat karbec ke konkrétní vačce. Každopádně to ve své době bylo opravdu něco extra a díky za to, že to bylo. Ta dokumentace by mě taky zajímala.

Tuner2: mno, tohle bylo pekny v tom, ze byla uprava resena komplet, vcetne vyfuku (pouze jiny tlumic - to ale nebyla povinna soucast upravy, pouze doporucena).

Jinak nevim o tom, ze by Saky i ladil rozdelovac, nebo pretryskovaval LEKRa (ovsem taky netvrdim ze je to nejak extra nutny). Tohle byla proste komplet uprava spolu s grafem z brzdy, navic schvalena vyrobcem :) To z ni dela takovej unikat, i kdyz je to jen par kW... Dalsi zajimavosti tyhle upravy byl o snizeni spotreby. Proste tak trochu libovka?
Kdyz jen srazis hlavu na stejnej KP a das nejakou jinou vacku, tak to asi pojede stejne, ale jestli se ti podari i snizit spotrebu, tak to nevim...

V podstatě to bylo něco jako mám já a co dělá Saky a sposta dalších, jiná vačka, zvětšené a slícované kanály a myslím i trochu větší KP. Pamatuju, když to tehdy myslím Dolejš testoval v auto moto revue

-> Sita: zveřejni to, prosím, děkuji

Mneli jsme tohle facko doma, a bylo to nejlepsi favo co jsem mnel moznost ridit. Auto jsme koupili pri 33 tkm a prodali pri asi 65tkm. Po celou dobu na motoru nebyla jedina zavada. Slapal furt jak hodinky. Byl jsem s tim 2x ve Spanelsku, 2x v Chorvatsku, pokazdy plne nalozeny, spotreba 6 mozna 6.5 litru...

Jeste k tomu mam doma nejakou dokumentaci, kterou uz asi dva roky planuju zverejnit, ale furt na to neni cas a skoro uz ani chut...

no ak okolo prejde ťahač s dobrou rýchlosťou tak to už hej, zas aby som neklamal, aj keď fúka silný nárazový vietor, ale žeby favorit taký problém nemal? no neviem a už neriešim

-> Kloggie: mne sa to ešte nestalo aby ma vietor vyhodil zo stopy

no nevim, já teda když jel 120tkou za větru tak to s ní pěkně cloumalo. To samý Rapid a Garde, na dálnici to bylo chvílema o hubu, jak to najednou změnilo směr. Ale zajímavý že s erkem jsem nic takovýho nepociťoval.

ale aj tak- upravená hlava a sacie potrubie, ako? široký pojem

-> silverline: ach máš pravdu, fakt je to tam

Vždyť to tam píšou: Cituju: "Motor Sprint 75 má upravenou hlavu válců, upravené sací potrubí a ostřejší vačkový hřídel. Cena úpravy byla přibližně 12 000 Kč."

-> Martin2705: škoda, že tam nepíšu aká to bola úprava, čo tam upravili aby to malo 56 kW.
Inak, ešte som si nevšimol, že u "předchozích modelů Škoda s motorem vzadu byla citlivost na boční vítr značně vysoká" a to sa vozím v škodovkách od narodenia

auta5p.eu/zkusenosti/.../ favorit.htm

tak Favority Sprint vypadaly vetsinou stejne jako normlani. Sprint 75 byla uprava motoru, ktera tak nejak nebyla z venku videt...

neví někdo z Vás o tomto tipu favorita něco??
fotky, atd...
děkuji