Super motor 1.2 Htp

-> Milan 136: tak to nebude problém motoru

-> Milos: to je blbost s těma brzdama zbytek auta je super.

-> Labros: jo tak jezdí jich kopice a na většině se serou běžný věci, ale ü fotek co jsem sem dal zůstává rozum stát. stejně jako když si rozebezeš ten motor. rozvodový kola vystřížený z plechu, rozvoďák vypadá jak řetěz z jízdního kola

úplně nejhorší je jít po boleslavi. jdeš a kolem tebe vrrr vrrr samej wartburg

-> Labros: no on je taky rozdil v hmotnosti Fav/Fabie...

Milan 136 09.05.08 19:30:29 napsal: -> Mr.Lumpy: právě že se jich sere kopice. jeden čas nebyl týden avby se neměnila hlava nebo přeskočený rozvody

Čoveče a není ta četnost oprav daná spíš tím, kolik jich po silnicích jezdí? Já když jdu po Praze kolem nějaký rušnější silnice, tak se mi zdá, že kolem je to samej wartburg s katalyzátorem. Pomalu jiný zvuky než tříválcový HTP se z českých silnic neozývají. Mimochodem přes všechny svoje nedostatky ten motor je slušnej prodejní úspěch (když se tomu ještě trochu pomůže tak že se zákazníkům vnutí )

Mám skoro stejné zkušenosti s 1.2HTP jako Petrxall, opravdu to jede asi až od 2500 otáček, ačkoliv to propagujou jako motor s vysokým krouťákem od nízkých otáček. Pak to jede dobře asi do 4000 otáček, pak to vadne. Ale moc nevěřím tý spotřebě 12 litrů při 150km/h, jezdil jsem tachometrových 135 s tou slabší 40kW i s 47kW a měl jsem spotřebu kolem 7 litrů. No ale vyloučený to není.

-> Pedros: No obávám se že ta 1.2 40kW opravdu dostane od favorita na prdel, ale ne hned při rozjezdu, to se zdá ještě živá, dech jí dojde až tak při osmdesátce Ono taky 40kW a 46kW, že.

-> Milos: Ta máš asi na mysli závadu posilovače, ne? proti brzdám a podvozku obvykle moc námitek není, ale ta motorizace srovnání se stařičkou 120LS snese :)

brzdy na tej 1,2ke mi pripominaju uzovku a pod bez posilovaca

-> mb136gl: "Zahrabat" předním kolem na asfaltu s předohrabem a zdechlinou HTP umí každej tydýt (aspoň na půl vteřiny) :))

-> maca: To věřím, celej ten motor je jeden velká závada :)

-> Petrxall: Díky za objektivní recenzi :) Jenom snad k tomu posilovači - tu jeho "citlivost" ocení možná tak 50kg slečna při parkování, ale pokud člověk čeká při ostřejší jízdě na členitější silnici nějakou odezvu od podvozku (jakože obvykle čeká a "započítává" jí do procesu řízení), pak tenhle tupej posilovač to spolehlivě odfiltruje. Nevím, jestli se už soudruzi z MB už nějak pochlapili a nenapgramovaly tam aspoň nějakej pokles posilovacího účinku s rostoucí rychlostí, protože to mě kdysi na fóbii oproti feldě neskutečně sralo :)

-> spartra: no tak žežko porovnávat tříválec a čtyřválec

-> Milan 136: ale nejsem z toho tak vyklepanej

-> spartra: v golfu snad tříválec není ne?

tak já přidám taky v práci 3 hrnky 1,4 tdi myslím 59kw nebo podobně, jede slušně, strašnej kostitřas oproti koncernovým vw golf

-> maca: jsou i výjimky neříkám že ne. co kus to originál

-> Nwkt: nevím, etka kolikrát ukazuje úplně debilní obrázky

-> Jakub M.: s tou 1.6 máš pravdu ale ve fabii tenhle motor nikdy nebyl. a ten obrázek vlevo nahoře je 1.4 TDI vím o čem mluvím. Právě že to není ze starýho TDi 66 kW s rotačním čerpadlem. je to úplně něco jinýh zkrácený 1.9 TDi PD.

jinak že 1.2 je zkrácená 1.6 je totální hovadina. sorry za výraz ale to je naprosto něco odlišnýho. blok má v polovině dělící rovinu a zároveň je spodním víkem ložisek kliky, rozvod je řetězem no prostě úplně neco jinýho než 1.6

kamarád má 1.2 40kw má najeto 170000km bez jediné závady

-> Milan 136: 10.05.08 20:03:16

to 1,6 Mpi může být klidně také 1,2.. je to totiž tzv."stavebnicový motor" VW = dělal se od objemu 1,0 až do 1,8 a pak stejný blok a litinová hlava = 2,0. Jiný obsah se dosahoval pochopitelně změnou vrtání/zdvih, tak jako kdysi u Žigulíků atd... a ta 1,4 TDi bude nejspíš 1,2 12V... teda alespoň ta hlava vypadá dost podobně podle toho jak jsem na to koukal v motorárně v M. B. 1,4 TDi vychází z motoru 1,9TDi/66kW(pouze dohady) a 1,2HTP je prakticky zkrácenej blok celohliníkové koncernové 1,6 Mpi (74-75kW)

-> Milan 136 10.05.08 20:03:16: A proč to je v ETCE pod motorem 1,2?

Tak mám tu čest, že jako služební sem dostal novou 1.2HTP 44kW a musim říct, že i když sem ze začátku byl z toho hodně špatnej, časem si člověk zvykne a že byla uplně npvá, trochu sem si ji naučil jezdit a celkem do těch 100 to jede, ale i tak to není žádnej zázrak ještě při tý průměrný spotřebě 7,5 - 8 litrů. Čekal jsem že to pojede už od nízkejch otáček, ale rozjíždět se to začíná až tak od 2,5 po zhruba 5 tisíc.. u rapida sem byl zvyklej že to zrychlovalo až do červenýho pole, tady to prostě pak už jen řve a nejede, takže točit to nemá smysl. Pokud to naložíte nebo zapřáhnete vlek tak to se mi už i stalo, že do kopce byla pomalu i dvojka hodně. Na dálnici max 160, z kopce max 180. Spotřeba při 100 zhruba 3-5 litrů a při 150 12 litrů!! No prostě na normál ježdění to stačí, ale na pro závodní jezdce to není, ale taky sem se s tim vyblb, podvozek fábie se mi docela zamlouvá a citlivej posilovač má taky něco do sebe, interiér taky supr,škoda jen že je to tak vysoký. Co mě překvapilo, že se po 40 letech vrátila možnost rozsvícení jedný strany světel pomocí blinkru.

-> Jakub M.: alebo ešte :

Hrab Ty Piča

ospravedlňujem sa za výraz

-> Gryzly: A fabia II 6V má 44 kW a 12V 51 kW

Fabia 1.2 MPI

Řadový tříválec s rozvodem OHC a objemem 1198 cmł, vrtání 76,5 mm a zdvih 86,9 mm, komprese 10,3, výkon 40 kW (55 koní) při 4750 ot/min, točivý moment 106 Nm při 3000 ot/min. Pětistupňová převodovka, rozvor 2462 mm, hmotnost 1050 kg, maximální rychlost 151 km/h a zrychlení na stovku za 18,4 s. Od léta 2002 se do modelu Fabia montoval také nový motor 1.2 HTP/40 kW. Motor byl vyvinut v Mladé Boleslavi a byl dodáván také do dalších malých automobilů koncernu VW. Nový tříválec OHC 1.2/40 kW nahradil čtyřválce OHV 1.0/37 kW a 1.4/44 kW, jejichž výroba byla ukončena v létě 2002



Fabia 1.2 HTP

Řadový tříválec s rozvodem OHC a objemem 1198 cmł, vrtání 76,5 mm a zdvih 86,9 mm, komprese 10.3, dvouventil, výkon 40 kW (55 koní) při 4750 ot/min, točivý moment 106 Nm při 3000 ot/min. Pětistupňová převodovka, maximální rychlost 150 km/h. Tříválcový motor konstrukce VW, vyráběný v automobilce Škoda od roku 2002. Montoval se do vozů Fabia a některých dalších koncernových vozů.



Fabia Combi 1.2 HTP 12V

Řadový tříválec s rozvodem OHC, objem 1198 cmł, vrtání 76,5 mm a zdvih 86,9 mm, komprese 10,5, čtyřventil, výkon 47 kW (64 koní) při 5400 ot/min, točivý moment 112 Nm při 3000 ot/min. maximální rychlost 162 km/h a zrychlení na stovku za 16,3 s



zdroj: www.sauto.cz/catalogue.ph p?filter_man...

-> mb136gl:

Hyper Turbo Pohon

Honem To Prodej

Hergot To je Průser



jako tahle pohonná jednotka (1,2HTP) je fakt největší omyl... ještě se mi nestalo abych na dálnici u GLSky v pěti lidech musel řadit trojku do kopce ale jo, je fakt že s tachometrem, kterej při skutečnejch 130kmh ukazuje skoro 150 to může i docela jet

přesně tak 1.2 MPi je normálně tříválec. Zlatý český 1.4 MPi sice megazastaralý, ale fungující a neporuchové....

jinak měl by to být českej vynález HTP



ale budou čtyřválce 1200...

-> Nwkt: ta 5 je nějakej 1.4 16V se mi zdá. jinak tam vidím 1.4 TDi, 1.9 D a 1.6 MPi zajímavý obrázky k fabii

-> Crestik: Hybrid Turbo Pohon

MPi značili nejdřív všechno, i ty tříválce 1,2, za nějakou dobu přišel někdo s tím HTP...

-> Jakub M.: aha, možno aj tak, ale nová 1.2 má byť štvorvalec

1,2 MPi je tříválec HTP, kolega to měl jako služební auto, rv. myslim 99? prostě ta ještě před faceliftem, 100% to byl třívalec, podle zvuku i pod kapotou

-> Nwkt: musím poprosiť kamoša, aby mi to našiel v časáku, možno tam je napísane aj kedy sa dostane do výroby

-> Syny: presne tak

-> mb136gl: Jinak v ETCE se mi po zvolení motoru 1,2 objevilo tohle, ale u 5ky to hlásí číslo dílu neexistuje

Ale tak i 1,2 HTP je drak oproti junioru

-> Nwkt:

-> mb136gl: Já jel akorát za modrou 1,2 MPi měla černý nárazníky jestli ti to pomůže

-> mb136gl: Na stitku bylo 1,2 MPi :) Tak nevim no :) Podle me to byl normalni 4 valec...

-> Syny: fakt? hmm a teraz prišli nato, že 4 je viac ako 3 a znova idú do toho



Keby niekto niečo našiel o Fabií 1.2 štvorvalci, nech to prosím dá sem, alebo nech mi to pošle, ďakujem mne sa nejako nedarí, neviem hľadať

-> mb136gl: Jak pise havlik - sam sem videl 1,2 MPi starou, takze tam zrejme 4 valce byli

-> Syny:

mb136gl 10.05.08 14:24:32 napsal: ale niekde som čítal, že škodovka bude vyrábať 1.2 štvorvalec ( asi 80 koni ????) a to už musí byť luxusné vozenie



tu to je, už som o tom písal

-> Syny: to je jedno, ale ja som teraz vyzeral ako debil

-> mb136gl: tak cely tohle vlakno je o HTP, tak kdo mohl tusit ze nemluvis o HTP

-> Syny: ježiš maria, ja som nikde nenapísal 1.2 HTP 4 valec

ja som napísal, že sa má robiť 1.2 štvorvalec a bolo by fajn kedy ho dali ešte aj do prvej generácie( čo už asi nie) a to preto, lebo prvá generácia sa mi páči viac, chapeš??

Hľadám niečo o tom na nete, ale nedarí sa kamoš to mal v časáku tak si ho asi požičiam

-> mb136gl: Ale ne HTP :)

já mam pocit že něco takovýho montovali i do fabii první generace neb sem kolikrát viděl fabii která měla označení 1.2 MPI teda pokud to nebyla nějaký mystifikace

-> Nwkt: -> Syny: škodovka má začať s výrobou 1.2 4 valec

-> mb136gl: HTP = 3 valce

-> mb136gl: Nová fábie HTP je tříválec

-> Nwkt: no hej majú 4 valce, ale tu sa bavíme o 1.2

-> mb136gl: a 1,4 mají kolik válců?