Super motor 1.2 Htp

minno 21.05.08 12:28:58 napsal: ozaj, a čím sa lišia 6V od 12V? Len hlavou s vačkami a rozvodom? Alebo aj niečim iným?jj, jen hlavou.

minno 21.05.08 11:59:51 napsal: -> Labros: alebo reklamy typu "Cena uz od 199 990 korun", pricom v tej cene mas napr. auto s vybavou kolesa a volant

právě, nadával bych mnohem víc na fabii, vždyť na tu základní ("Fabia") ani nejdou připlatit základní věci jako centrál nebo mlhovky..

ozaj, a čím sa lišia 6V od 12V? Len hlavou s vačkami a rozvodom? Alebo aj niečim iným?

-> Labros: a jedná sa len o 6V motory, alebo aj 12V, bo v prvom príspevku je vyfotená tá 6Valve verzia....

-> Labros: alebo reklamy typu "Cena uz od 199 990 korun", pricom v tej cene mas napr. auto s vybavou kolesa a volant

-> minno: Tak Milan136 jako mechanik Škoda servisu tady těch případů popsal už víc.

Já mám známýho, kterej si koupil málo jetou HTP jen na dva měsíce na přechodnou dobu mezi zaměstnáními a služebními auty, a akorát v té době mu odešla hlava :)) Řekli mu, že to bylo natankováním paliva s biosložkou, a aby neřekl, že jsou svině, tak mu to v rámci kulance udělali za nějakých 15 tisíc :))

-> VeTëV: já vůbec miluju reklamy typu kupte si něco za pár stovek nebo tisíc - třeba dovolená v karibiku za pětikilo - nekup to - kor když tam není napsaná ani doba splácení

je vás viac ktorí máte skúsenosti s tými odchádzajúcimi hlavami na HTPčkách po 100 tisícoch? Celkom by ma to zaujímalo.

-> Labros: kor kdyz to pak podporej akcema tipu - nova fabia za 3,5 mesicne :-))

-> VeTëV: je to tak

-> Labros: to ja nerikam, jenze jak tak koukam kolem sebe tak snad 80% fabii ma prave tento zajimavej nesmysl

-> VeTëV: na druhou stranu nikdo nikoho nenutí kupovat si zrovna motor 1.2 HTP, je tam možnost 1.4 16V nebo 1.6 16V, 1.4 nebo 1.9 TDi, takže kdo si koupil motor 1.2 a nadává, že je to líný, je podle mě blbec..

To, že těm motorům odcházejí hlavy po 100 tisíc km je podle mě horší, o tom ten kupec při koupi novýho auta asi nevěděl.

-> Crestik: tak co jsem se s nim nedavno bavil tak zatim spokojenost na max....

-> VeTëV: ono taky je levnější a chytřejší nacpat do auta deset tříbodových pásů, dát lampičky i do prahů a nasadit tam milion elektrických pičovinek, než udělat pořádně a trvanlivě nápravu, která nebude skvěle fungovat jen pár desítek tisíc km. Stačí když občas čtu/vidím nějaký test mot. novináře, tak si stěžuje, že to a tamto už není jak nové, a to to měli jen jiní kolegové z branže...

-> Labros: ja nikoho nepropaguju, jen konstatuju, ze kdyz chci vyhodit navic 200 za neco co ma kazdej jouda tak proc ne....



a Fabii jako takovou nechapu ale ani trosku - zrovna vcera sem mel moznost v ramci sponzorske cinnosti Skody auto ve VSE prolezt tento stroj v kombajnu - no sletlo se nas tam jako much a sici odchyzeli zklamani :))

to auto je proporcne sileny, ten motor to je wartas roku 2008, a sam ridic rikal ze se tesi az mu vratej zpet jeho starou octavu ktera je na oprave - se mu nedivim pac kdyz dozadu nalozi baby z podatelny + dopisy a baliky a veze to na postu - tak rika ze ta fabie je dejchavicna jak tehotna bachyne :-))



cemuz se nedivim pac kazda ta pani ma tak 100kg min a on sma neni zadne orezavatko :-))

-> Labros: prave...tak prece jen je to pravda to je ale hruza a je to celkem dost hlasitej motor...i kdyz zvenku zvuk jak sici stroj

-> UltraFan.: to jo, taky se mi to jednou stalo ;) kámoš mě vezl v HTP a považoval jsem to chvilku za nafťák. Tři válce a vysoká komprese 10,3:1 dělaj takovej tvrdej zvuk. U benzínů miluju to sametový předení a bzučení, co zrovna HTP nemá ;)

-> VeTëV: no ale že zrovna ty jako zastánce socialistický kvality propaguješ zrovna korejce

-> Labros: jo ted sem jel jako spolujezdec u ve Fabii HTP Combi a ma to vevnitr zvuk jak naftak:)) sem se ho ptal jestli ma neco s vejfukem a on ze nic ze to ma takovej zvuk normalne...to auto je jak novy...je to fakt normalni?

-> Labros: tak treba znamej porad schanel auto - zvazoval oktu, zvazoval kiu, zvazoval mondeo a kdesi cosi - nakonec koupil Kiu - stala o 200-250tis min nez konkurence a ma v zakladu takovejch veci, ze treba octa by byla o 300 drazsi

Tak co, ještě nějaká zkušenost s HTP

-> VeTëV: nechápu

-> Labros: a proto se obracejme na Korejske vyrobce ci Japonske, kteri maj v zakladu takovejch blbin ze cloveku prechazi zrak

-> Labros: jak rikam to srovnani sem nemyslel doslova ale s nadsazkou ze i tehda byl podobnej system ceniku:)

Tim nechci rict ze by oktavka byla nejak draha nebo spatna...v zadnym pripada tata ji mel v praci a super auticko...akorat nechapu ze neni nejlevnejsi v materske zemi nez v cizine

-> VeTëV: hm já bych to taky nikdy nesrovnával

-> UltraFan.: a přední mlhovky nebo prostřední tříbodovej pás nejsou zdaleka samozřejmost ani dneska.

-> UltraFan.: koukni se třeba do ceníku Focusu, ten ani v nejvyšší výbavě Titanium za 671 tisíc nemá automatickou klimu (+11t), metalízu (+14t),plnohodnotnou rezervu (+1500), tempomat (+9t), čili ty nářky nad oktávkama jsou tady podle mě silně přeafektovaný.

Podle mě auta jsou čím dál líp vybavený za pořád nižší nebo stejnou cenu. Hořekovat nad cenou oktávky a Š120 (která stála stejně jako byt nebo chata) je úplně zcestný.

-> Labros: -> rsvancara: nene ja myslel to srovnani se S120 ze i tam tehda psali kazdou picovinu jako treba tu zarovicku a tady u oktavky pisou taky kazdou hovadinu co uz mely spousty generaci skodovek treba ty "lampicky, mlhovky, sterac vzadu" a takovy samozrejmy veci asi je to spis tak ze neco tam napsat musej:)))

-> Labros: je taky rok 2008 a srovnavat skodu 120 s octou 2 - no

-> UltraFan.: já chtěl hlavně napsat, že není pravda, co tu někdo předemnou psal, že veškerou výbavu tvoří loketní opěrky a gumový koberce. Čili že to auto má automatickou klimu, computer, kotouče vzadu, všechno v elektrice, 4 airbagy, elektronickou kontrolu trakce. 650 to stojí s dieselem, s benzínem by to stálo kolem 500.

Když už to srovnáváš se Š120, tak takový zadní kotouče, jsou u Š120 vrchol tuningu, zatímco tady to máš v základu :)

-> UltraFan.: V dobe teto nabidky nadstandardni vybavy u S120 byla uplne jina doba ;-) Pomerance, banany jen na vanoce, ananas taky a to jeste jen v konzerve, 2x rocne (v lete) privezli do samosky burizony. Na druhou stranu, vetsina veci byla necekane kvalitni a vetsina tehdy koupenych slouzi do dnes.

-> Labros: 90% vybavy co si vypsal ma vetsina aut za nizsi cenu

treba takovy tribodovy pasy, mlhovky, STERAC vzadu. lampicky a takovy picoviny...

to je jako u S120 za vybavu : "kontrolka zapnutych svetel,hlavove operky, bezp. pasy" a podobny ZAKLADNI a BANALNI veci ktery ma proste kazdy auto mit a nepsat to do zakladni vybavy auta za 650tis!!!!

Tohle u skodovky proste nepochopim

-> Petrxall: škoda no. mě by stačila černá OI RS combi bohatě

Já kdybych si měl kupovat novou škodovku, tak asi jen RS nebo Superba, škoda jen že nejsem milionář :-(

-> Labros: nu pěkná cena já když to dal tak sem byl na 750 za kombičko v tdi, to jsem se úplně nerozchcapoval

-> Petr105l: co Ti vadí na řízení na octavii II?a co Ti tam vrže? to by mě zajímalo. a ty omezovače drží úplně normálně. třeba kterej plast Ti připadá lacině?

řekl bych že docela přeháníš s kolika autama máš zkušenost?

-> Petr105l: a z těch omezovačů dveří bych nedělal zas takovou trágu, jsou měkčí, ale možná je to záměr, aby se s dveřma nemuselo třískat. Ale v jinejch věcech máš možná kus pravdy.

-> Petr105l: Já jel o víkendu s 1.6 benzín a asi před 2 týdny s 1.9TDi, s hodně věcma co píšeš se dá souhlasit, taky mi vadí pedály, řazení, středová konzole tlačící do holeně, materiál sedaček, a možná ještě pár věcí, ale celkově mi to auto připadá docela solidní, v Avensisu mě vezl kolega docela dávno a nemám aktuální porovnání ani cenový, ale zas tak mega zázrak mi to nepřišlo... Já bych se jedničkový oktávce v kombíku nebránil, ta se mi moc líbí, samozřejmě bych to ještě porovnal s hodně autama ve stejný třídě. Škoda, že jsou oktávky u nás tolik okoukaný, hlavně ty jedničkový jsou podle mě vzhledově moc povedený.

-> Labros: ale ja nemluvim o vybave, az na dalkove otevirani nadrze to tam vsechno je, a tak nejak to povazuju u auta za vic jak 600tis za standart.

Mluvim o prisernem rizeni, omezovace dveri u noveho auta pusobi jako u rozpadle skodovky - skoro ty dvere v kopci ani neudrzi, auto ma najeto 6000km a uz zacinaji povrzavat plasty a spolujezdcova sedacka, kolem 120km/h je hladina hluku od kol a huceni vetru oproti treba Avensisu az zarazejici, plasty v interieru pusobi velmi lacine a ten kus gumy visici vzadu ze dveri to vsechno jen podtrhuje. A to nemluvim o tragickem motoru, drhnoucim razeni, pedalech naprosto bez citu a nepouzitelnem zadnim ostrikovaci.

Proste to auto pusobi hrozne levne a odflaknuta a vubec nepusobi dojmem, ze "stoji" za ten ranec co za nej u skodovky chteji.

-> Petr105l: Oct II Combi Ambiente za 650 tis rozhodně není holobyt, jak píšeš.

Když si dáš konfigurátor a zvolíš toto auto, máš tam možnost kouknout se na výbavu.

Je tam:

ABS+MBA+EBV+MSR+ASR

Airbag řidiče a spolujezdce s přitahovači před. bezpečnostních pásů

Bederní opěry vpředu

Boční airbagy vpředu

Centrální zamykání, SAFE systém + klíček s osvětlením

Climatic - klimatizace s automatickou regulací

Dálkové ovládání víčka palivové nádrže

Deaktivace airbagu spolujezdce

Dvě čtecí lampičky pro řidiče a spolujezdce

Dvoutónová houkačka

El. nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka

El. ovládání oken vpředu

Elektromechanický posilovač řízení

Tři hlavové opěrky vzadu

Imobilizér, štítek s VIN kódem

Kotoučové brzdy vzadu

Multifunkční ukazatel

Odkládací prostor v bočním obložení zavazadlového prostoru

Odkládací schránka s víkem pod rádiem

Odkládací schránka v přístrojové desce u spolujezdce osvětlená, klimatizovaná

Osvětlení zavazadlového prostoru - dvě lampičky

Přední mlhové světlomety

Roletový kryt v zavazadlovém prostoru

Příprava pro uchycení dvou dětských sedaček na zadních sedadlech

Radiopříprava (4 repro vpředu, sklopná neodnímatelná anténa)

Signalizace nezapnutí bezpečnostního pásu řidiče

Síť pro upevnění zavazadel v zavazadlovém prostoru

Stěrač zadního okna s ostřikovačem

Tónovaná skla

Tři tříbodové bezpečnostní pásy vzadu

Výklopná odkládací schránka pod sedadlem spolujezdce

Výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce

WIV (flexibilní servisní intervaly)

Zadní sedadla dělená a sklopná, s loketní opěrou

Zvuková signalizace nevypnutých světel

Zásuvka 12V v zavazadlovém prostoru



To mi zas tak málo za ty prachy nepřipadá.

-> Labros: ted koukam do ceniku Skodovky a Oct II Combi Ambiente (Classic se s 2,0TDI nedela) s filtrem pevnych castic stoji 665 900,- nevim co vsechno ta vybava obsahuje a nevim, kde se vzalo tech 50,000 navic u te "nasi" Octy, ale stejne mi to prijde trosku moc.

Proti jizdnim vlastnostem nemam kriveho slova a je mi jedno jakou napravu to ma, stejne tomu nerozumim :D Kazdopadne, kdyby tem jizdnim vlastnostem odpovidal i zbytek auta, tak si neni nac stezovat, ale takhle mi prijde, ze minimalne 100 - 150,000 platime za nic.

-> Petrxall: ok sorry, začátek jsem nějak ignoroval

-> Petr105l: takže 1% z ceny auta je přes 7000, nebo jak jsi to myslel? Otec má Oct II teda v benzínu 1.6, ale s celkem bohatou výbavou, automatická klima, tempomat, rádio s cd, brzd.asistent, abs,esp,esr, metalíza, stála necelých 500 tisíc v době, kdy se akorát začala prodávat. Takže přes 700 tisíc se mi zdá fakt moc. A dvojková oktávka už nemá vzadu zkrutnou příčku.

-> Labros: jj 44kW.. má to teprv 6 tísic najeto, tak třeba se ještě probudí

-> Labros: se koukni na to video znova

-> Nwkt: já nevim

-> Labros: že by 44kW

-> Petrxall: 16 vteřin? Tak to není tak zlý. Která verze motoru je to?

-> Crestik: ja nerikam, ze to jsou spatna auta a ti kdoz si je koupi jsou kokoti. Rikam, ze to jsou ve srovnani s konkurenci auta neprilis technicky vyspela s tristni nabidkou motorizaci a vzhledem ke svym kvalitam jsou, alespon u nas, trosku presprilis draha.

Nedavno dostala pritelkyne jako sluzebaka Octavii II 2,0TDI f pastelce, f kombalu, f sestikvaltu, na plechacih. Ma to volant, sedacky, gumove koberce, loketni operku a tempomat, tim seznam priplatkove vybavy konci .

Pouziva ho i k soukromym ucelum a za to ji mesicne zvysuji zaklad dane o 1% z ceny auta. Povozil jsem se v tom, prozkoumal interier a tipoval okolo 4500 mesicne.

Malem jsem ztratil vedomi, kdyz na me vybafla cifru zacinajici sedmickou.

Nechapu jak skodovka muze za auto s tak zastaralym motorem, na kterem je tolik videt, ze se trochu presprilis setrilo uplne vsude, chtit tak nehoraznou castku a jeste mene chapu lidi, kteri jsou ochotni si takove auto koupit za vlastni penize, kdyz za stejnou cenu poridi auto s modernim, tichym motorem, ktery nema krivku pociveho momentu napadne podobnou Diracovu impulsu, kde volant neni s rizenim spojen pres zelatinovou kostku, kde funguji omezovace dveri, kde po 6000km nezacne vrzat pristrojova deska, kde dostanes na dverich kufru opravdove madlo a ne kus gumy atd, atd, atd.

Dnešní accelerate test speciálně pro Vás



http://www.youtube.com/wa tch?v=XpbceJn4ODo