Co jste dnes udělali...

-> radekp: Hehe snad ho nikdo nebude potrebovat/chtit pouzit na ohen :-

-> radekp 07.09.19 13:05:16: jsi dělal ?

At umi v garazi uhasit...

Darek pro svagra

-> Bukaj: Podvozkový díly všecky pečlivě zabalim právě kvůli tomuhle efektu. Jde mi hlavně o podlahu a karoserii jako takovou. Nemám náladu bejt upatlanej jako u škodovky i když pod feldu se zase tak často neleze, v podstatě není důvod.

-> Jarda/felda: Ten se mi právě neosvědčil, tvrdne a praská. :-/

edit: Na konkor 500 sem už koukal a prej je po zatuhnutí hodně tvrdej. Zkusím kouknout na ten resistin car - jde mi o to, že MLko vymeje časem voda - všechny dutiny přístupný zespod auta jsou suchý. Chci to plošně ošetřit na dobu "dokud nás STK nerozdělí" a ne to opakovat co rok/dva, právě kvůli tomu, že se to časem vymeje.

-> Bukaj 06.09.19 08:13:53: nebo taky úplně obyčejný gumoasfalt na střechy

-> Borderer: V dobách dávno minulých se na spodky používal buď Tlumex či Tlumex Speciál (šedostříbrná nátěrová hmota, z jejíž "vůně" se mi zvedá žaludek), od osmdesátých let inovovaný Tlumex Plast (černá furtlepící srágora na asfaltové bázi), který se prodává dodnes.
Případně na ochranu spodních partií auta je ještě Resistin Car - vosk s "asfaltem" a nějakým inhibitorem koroze či ještě bývával Konkor (tuším 500, nebo 800?)...
Ale z hlediska rozumné servisovatelnosti už i podvozkové díly stříkám výhradně Resistinem ML (nikoli ze spreje ale z plechovky - ve spreji je úplně něco jiného, i když se to jmenuje stejně) - v případě nutnosti servisních zásahů pak nejsem až za ušima od mastné černé srágory...

Zatím jsem nic neudělal, ale rád bych.... Na užovce mám z dob kdysi dávno minulých celý spodek (na plastizolu) nastříkanej nějakou plastickou sračkou, která vůbec nejde dolů (ani z rukou). Tam kde to je, to nehnije a umí to i zpomalit korozi.... Netušíte, co to může být? Rád bych to samé aplikoval i na felicii, ale netuším po čem šáhnout, zatím jsem dělal vždy jen dutiny, ale momentálně jsem ve fázi, kdy začal plastizol praskat a rád bych, aby auto žilo, dokud neskončí stavební úpravy (2 - 4 roky dle STK).

Mohelničák? To bude asi ten kopec na kterém jsem zjistil že ten obstarožní tranzit na kterém jsem vezl dvě tuny a táhl na nebržděném další jednu tunu nejen že má slabý výkon ale i brzdy .

Mohelničák je nejefektivnější sjíždět tak, že langsam jízdou směrem nahoru člověk nechá ujet tu pomalou verbež před sebou, na vrcholu Mohelničáku člověk při 60 km/h vyřadí a celou cestu se těší z rychlosti 100-130 km/h až do Mohelnice.

-> Mr._Nosferatu: Tak pokud máš něco najeto, tak odhad... A vidíš jak moc to zrychluje. Samozřejmě se třeba plácnu Klíčiovák nechal jet i velkou 4 a občas sis ťuknul brzdu. Nahoru jsi jel tak velkou 3 (max.)... Když jsem potřeboval šetřit vzduch (kompresor skoro po smrti a chtěl jsem to dotáhnout domů), tak jsem ho jel malou 3 na motorovku a víc nebylo potřeba...

-> StepaNoFUN: Ale jak poznáš na jaký kvalt jen dolů, když jsi tamtudy nejel nahoru ?
Na to jsem se ptal i učitele v autoškole a nedokázal smysluplně odpovědět.

-> Jozka 01.09.19 17:52:03: Když jsi to napsl, tak si to i vybavím podle toho OTK. Ale asi bych dost tápal... :-)

-> bouchy: Hele je to jednoduchý. Stará poučka říká - "Čím nahoru, tím dolu." Platí to jak pro soupravy (klidně osobák s větším vlekem) tak náklaďáky. U sólo osobáku/dodávky si můžeš dovolit z kopce o kvalt nahoru v případě, že nejsi idiot a nebrzdíš celej kopec. Ale nabrzdit víc, povolit, počkat až se to rozjede...

Hotovo :)

.

Začal som rozoberať hlavu. Škoda 105 L.

-> suri: Se párkrát vzal do ruky a obtisk byl fuč skoro beze zbytku.. Že cosi takovýho bylo na nových, jsem tím pádem zjistil až někdy koncem minulýho století - a to už jsem taky měl všude hevery hydraulický, i když spíš kvůli vratkosti, než pro prohnilost. Originální kus jsem snad naposled použil v roce 93, možná 94 u příležitosti defektu v Dejvicích..

-> Jozka: môže byť no , ja si už na toto spomínam fakt matne a kedysi som takých pár pekných heverov vyhodil , vtedy sa to ešte bralo tak že keď sa s tým to auto nedá zodvihnúť tak je to naprd :D hold to už bývalo všetko parádne pohnité

-> suri: Kdybych kdysi neměl kousek skoro nepoužívanej s téměř komplet obtiskem, taky bych možná tápal..

Mimochodem se jedná o dřevní verzi obtisku, to "objednací číslo" se používalo v dobách 1000MB a prvních kil..

-> Jozka: vidíš to ma nenapadlo

-> Žiabrovak: / -> suri: Nálepka na hever..

učil som Feliciu na naftu ale ráno mi nejak nechce fungovať , tak som to vytankoval , nový filter , sviečky ,umytie výfuku / bol ako rotačka v čipu/ a snáď to pôjde ...

-> StepaNoFUN: Však proto jsem psal, že to dává smysl, tudíž, že 20 to není. Ta značka je tam minimálně od roku 2000, byť asi v nějakým novějším provedení. Stejně se vždy nezadaří.
-> King: Vždyť při brzdění motorem šetříš oboje - jak brzdy, tak kapky benzínu. Btw i když to ženu, tak pod kopcem a nadále jsou čísla o dost lepší. Dneska už uvařený brzdy u osobáku asi nehrozej, leč situace za dob bubnů v 1000MB i starších kreacích byla jiná; kdežto silnice je furt tatáž.
-> Bery: To nekurvit si autí znamená, že brzdnou práci bude konat přívěs? Takovým bych doporučil aby seděli doma. Jestli se bojej o brzdy, spojku, podvozek, motor.

-> Luky: Vysvětli to starýmu karbu A nemalá část "stříkačkářů " stejně netuší která bije.

-> King 01.09.19 15:23:24: jako že na neutrál? To moc nešetříš, se zařazeným kvaltem to bere 0

-> Bery: No jo, ale u vlastního osobáku na dovolený jaksi nevidím důvod proč si zničit brzdy kvůli ušetřenejm pár kapkám benzínu :-)

-> King: když máš cizí návěs, tak proč si kurvit auto - aspoň co rikaj někteří... já mám.na mohelnicak krásný vzpomínky s barkasem. Povedlo se mi vyřadit a na hrbu jsem vezl rapida. přes 120 jsem tam měl určitě... a při návratu z ecce homo bez spojkovyho pedalu.

-> Žiabrovak: ťažné nie?

-> bouchy: To je beznej mód jezdeni prazdninovych mimonu. Treba v Jachymove na dovoleny takhle smrdely brzdy snad kazdymu tretimu pilotovi. Prece nebudou trapit motor tak vysokejma otackama :-)

-> bouchy: Tak těch 20 dle mě není pravda. Jelikož by to melo bejt (velká?) 2 a motorovka, která funguje nejlím v max. otáčkách motoru, tak je to někde mezi 40-60...

-> StepaNoFUN: Jenže tohle se má týkat náklaďáků, na což narážim. Tam by "prostě dvojka" znamenala míň jak 20 km/h. Jezdí se tam asi 60-80, což znamená vyšší řadu. Trojku tam jezdím taky a někdy se nestačím divit, co tam majitelé ŘP provádějí - "pro jistotu" pálí brzdy celý sjezd, bez přerušení a někdy mám pocit že snad na neutrál...

-> bouchy: Mohelničák... :-) S transitem jsem to jel trojkou v pohodě a na konci s prakticky studenejma brzdama....

Po dnešní první tříodinovce jsem už asi pochopil co znamená tahle cedule a že lze obhájit její smysl... www.google.com/maps/.../d ata=!3m6!1e1!3m4!1smapJ3zL B_siuT6yoPfZyFw!2e0!7i1331 2!8i6656 (je to z vyšší řady, takže moje představa z osobáku o dvojce byla tak max 40 km/h)

-> minno 31.08.19 13:55:47: tiez by som par harkov nasal ak to bude mozne...

-> minno: Krása tá vpravo dole s tým nápisom 500 kg sa kam lepila?

-> minno 31.08.19 13:55:47: ďakujem vedúci

Dal dokopy vyrábanú sadu štítkov na Š100

-> isti: Přes noc to v plechovce asi neztvrdne, aspoň epoxidová to neudělá. Ale za pár dnů jo.

Včera som kúpil dvojzložkovú farbu a chystám sa s tým štetcom napatlať zopár dielov na nápravy.Vraj je to základ a vrch v jednom,značka TEMADUR a mám k tomu zvlášť tužidlo(0.15l)
Kolko tužidla mám dať do 1l farby?V návode som to nenašiel.Ak namiešám celý liter a nespotrebujem tak to dozajtra stvrdne v plechovke?

-> david 105: Tohle bylo cca 750kg. Chtěl sem tunu, ale tohle jim vychází akorát na lžíci nakladače. Skoro mne mrzí, že nemám cestou domů kopec, docela by mne zajímalo, jak by si s tím felda poradila. Z kopce dolů to na suchu brzdí jako naložená užovka bez posilovače...za mokra bych si to asi netroufnul, aby to nezačalo strkat auto kam nemá.

-> Borderer: to ten náklad nemáš přivázaný?

-> StepaNoFUN 27.08.19 22:11:33: na hromadě s balíkama?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: By mě zajímalo, kde bys vzal každej měsíc seno. :-D

Dobrá volba. Vlek bez rámu je napiču, tak na seno jednou za měsíc...

-> Borderer: ja som kúpil starý Pongratz gpa 200 (má rám) a ten zvláda bez problémov 950kg

První zatěžkávací zkouška nového vozejku. Pro začátek 0,5m3 štěrku a vozejk se oproti obyčejným agadosum chová úžasně. Nevlní se, rám se na retarderech ani nehnul, nelezou z něj žádný zvuky. Zítra frčím při další furu. :-D

-> minno: Neveríš? Možno mám pár fotiek v mobile.

Dnes som bol u jedného priekupníka v okrese LV a našťastie som sa ovládol a kúpil iba jeden nový karburátor .Ak by niekto potreboval nový originál pravý predný blatník na M-ko aj pre M1 za 125€ tak môžem poskytnúť kontakt.

-> isti 25.08.19 13:36:04: to chce foto opráv :)

-> isti: vskutku "pekne" vyuzita dovolenka