Co jste dnes udělali...

-> Jozka: takto podobne by som to riesil akurat klieste by som dal co je na zvaracku pre sichr

Já mám někde doma dobový startovací kabely z 80.let a to je taky slušnej kus mědi kdyžtak můžu vyfotit, je to i s návodem, ještě nepoužitý

-> palinator: Takový mědi! To byla nějaká chyba u výrobce zřejmě..

-> Jozka:
Takže to jsem na tom se svejma 10mm2 lankama nebyl zas tak špatně...

-> Patrik145: No právě, raděj jsem koupil kleště zvlášť a dal k nim lano kalibru 25, tím jsme nahazovali Avie.. po zklamání s někdejšíma firemníma, ve kterých byly tři měděný fousky celkovýho průřezu ani ne jako drát k domovnímu zvonku - v izolaci tlustý jako palec.

-> Jozka: Tiez som si chcel vyrobit po domacky startovacie kable... tie co som si kupil za 4€ v hornbachu su uplne naprd...

Asi po 10 ti letech jsem dokončil startovací kabely rozpracované..

Klubko_ 12.02.12 12:02:34 napsal:
→ Nwkt: → castrol: jj, uz to vim

Ale bylo to fajn se v tom vrtat, vsechno slo krasne povolit, krome holenderu ne
turbu. To jsem zacal povolovat a zacala se mi kroutit olejova trubka a
vysroubovavat cely z turba. Tak jsem musel pribrousnout klic a uz to slo
Ale je to strasne blby na montovani. Nevim, proc museli dat to turbo az
tam kdesi dozadu za motor. Jsem musel klecet na motoru, abych na tym mohl delat
Máš hnusně placatej palec

-> Nwkt: to už mam připraveny jen se mi nehce vyndavat motor a přendavat setrvačník

-> Rotak: Uříznout kus převodovky z fáčka a navařit na škodovku

-> Tommyk:

Připravil jsem si vstřikování BMM do škodovky, jen nevím jestli vyvrtat díru do převodovky na hallův snímač nebo ho předělat do rozdělovače

-> suri: to vi asi jen to auto jo, ja ji dal taky nejakou peci pred zimou, ale toto jsem udelal preventivně ještě jednou

-> Tommyk: koľký krát 118tis? ja som toto riešil pred zimou

-> Matulo 12.02.12 14:06:21: Není ten první sloupec v tabulce odběr v Ampérech? Na výkon mi to přijde značně předimenzovaný a to jsem blázen, kterej používá kabely větsinou silnější, než je zdrávo...
Edit: Pokud je to výkon, tak je to pravděpodobně z nějakýho časopisu o audiu, protože tam úbytky napětí na kabelech dost řešej. Ono ty proudový špičky při max vybuzení jsou svinstvo.

-> Radek Retro eLeSo: Takovou krabici bych snesl, klidně i s mašlí na střeše.

Já dneska akorát nastříkal těsnění dveří silikonovým olejem a rovnou teda prostříkal i zámky abych měl jistotu, že mi to nezamrzne, když tento týden budu jezdit do práce..
a překonal jsem 118tis :-D

-> Radek Retro eLeSo: Tak STI od subaru to je zažitek na hodně dlouho Svezl jsem se v impreze STI,ta jízda a zatah motoru je nadhera

-> Radek Retro eLeSo: to by slo... kamos ma cca 270HP XTcko (to o generaci novejsi, jeste upraveny) a to je maso... bal jsem se to i ridit :)

-> U-Geen: Motor je totožný s motorem v Impeze WRX Sti.K nám se takový model Forestru nedovážel.

-> myschaak AZNP K.Hora: -> U-Geen: kW netuším ale cca 240 PS

-> Radek Retro eLeSo: kolik to ma kW? :)

-> Radek Retro eLeSo: hm,tak to bych si dal říct)

kámoš přijel zapít moje narozky
pekelně to jede nato že je to taková krabice

-> suri: Taky bych ho vzal

-> Matthes, záškodník z TechWebu: proste 6mm2 to rieši z rezervou :D

-> Matulo: člili odběr 20W chce průřez 0,8 mm2?

-> Vojtisek 12.02.12 13:53:34: mozno ti pomoze...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: aha

-> Vojtisek: Palubni napeti je 14V Ale to je jen detajl. Kdyz se to pocita pro 12V, bude tam rezerva na vodici.

Zmerčil jsem vysavač, tak jsem se raději uklidil do dílny a konečně zabudoval čudlíky na ovládání okýnek :-)

já si spočítal průřez vodiče od baterie do druhé pojistkovky, mám to dobře?

-> alpin: u nas v praci je este aj 15 mm stale plech platna je az 25 - 40 mm

-> Klubko_: jojo, naprosto chápu, že ji dáváš do pucu. Taky jsem měl s Felčou takový období po koupení, že se jen jezdilo a pak se furt něco dělalo, dokud škola a počasí dovolili...

-> Klubko_: si nemocen

-> Nwkt: 4-5 mm ? fúha , šak to už je skôr platňička

-> alpin: 4-5 mm slabší prej údajně dělá bordel-praskavý zvuky

-> Nwkt: to je najlepšie
BTW aký hrubý plech stačí ?

-> alpin: Tam se musí dát plechová záslepka

-> Klubko_: jo tak , tak klapku vystriekať čističom na klapky aj s EGR a hadičku od EGR naspäť nezapájať

-> Nwkt: -> castrol: jj, uz to vim
Ale bylo to fajn se v tom vrtat, vsechno slo krasne povolit, krome holenderu ne turbu. To jsem zacal povolovat a zacala se mi kroutit olejova trubka a vysroubovavat cely z turba. Tak jsem musel pribrousnout klic a uz to slo Ale je to strasne blby na montovani. Nevim, proc museli dat to turbo az tam kdesi dozadu za motor. Jsem musel klecet na motoru, abych na tym mohl delat

-> krtik: uz mi to nedalo, tak jsem se v tom musel zacit vrtat
-> alpin: turbo vynechava, regulace nechodi v plnym rozsahu. A tak jsem to vzal i cely kolem, co slo

-> Klubko_ 12.02.12 11:51:08: to je to ze ho obcas neprebehnes

Všichni vedle chlapci

se muzu divit, proc tam ten intercooler tak lita, ze

-> Klubko_: egr ide vybrať aj samostatne , na čo takto ?

-> Klubko_: čoveče, dyť ju máte novou, proč ju rozděláváš..?
-údržba/oprava, když sundáváš i výfukový?

trosku zaneseny

asi to dam radsi do skodarny

jaaaj, moja oktavka