Co jste dnes udělali...

Motor a převodovka ven a zbytek do srejdy Trojka

včerejší rozborka moji maňi

-> banditta: pekné sú ?

-> PD-TOMMY: sakra ty kola

Vyměnil dnes na "obludě" dveře, aby vypadala alespoň trošku k světu

→ doking: originální 303 mm, ale tyto jsou 325 ze 120 a ty z auta byly 29,8

-> Stevie: jaká je celková výška nové pružiny?

-> OndraST: určitě

Předělával elektriku na vleku, netušíte někdo jaký kleště potřebuju na tyhle fastony

www.agados.cz/uploads/... /2116.jpg

Je reálný to zacvaknout kleštěma na fastony P233

vyměnil jsem zadní pružiny na litrovce, abych za sebou ten zadek tak netahal (rozdíl nových a starých pružina 2,7 cm)

Taak dnes sa dokončila montáž 5q 4,22 , a teraz si nan zvyknut, automat teda 4q je dobrý ale v dnešnej dobe je lepši 5q, aj trošku vyššie otáčky na 4. v 50 km/h žiadne vibracie v meste kde mi vibruje vnutorne zrkadlo a potom prd vidim a to ticho v 90 je dobre ,konečne z okresnej cesty nerobim dialnicu točit 4000 pri cca 100km

-> milano 30.04.12 16:59:32: Jsi mohl pomoct najit minnovi to ztracene vicko od nadrze.

dnes znova betonoval a zajtra jak by dal

-> castrol: -> Lubes: diki chalani

-> PD-TOMMY: fajnove

pilot ma zviezol v lietadielku a letecky som monitoruvau situáciu zo včerajška. celkom sranda.

-> PD-TOMMY: paraadaa

Včera som umyl

tóž jsem si dopřál trochu toho luxusu na zimu...

Oba podběhy jsou hotový...

Začalo se makat na tatře

byl sem se podívat na RZ rally revival tady v čáslavi, pěkné, LRky tam vodily moc hezky, ale to svina sluníččko mi spálilo ten muj květák na krku :( pak strojení feldy...

rozebral a opět složil kousek Feldy

-> Milan 136: máš to fajn < na presah máte origo prípravok?

ja si zopaknul neco malo na gardese ... motor ven - spojka - motor dovnitr celkem 3hodinky

umyl jsem po půl roce funa....sice prokoukl,ale po zimě zas ďubky jsou víc znát:/

-> suri 28.04.12 22:06:58: musel jsem v práci. V pátek jsem to po práci rozhodil a očistil a v sobotu dopoledne složil.

Doma momentálně není kde. Všude bordel prach, staveniště.

A dílna teď vypadá takto:-> Milan 136 28.04.12 21:46:59:

Vyměnil olej v motoru a pak pouklízel uvnitř auta

-> Mr_Kubas:

Demontuju chladiče a vezmu to vysavačem. Plošný spoje beru jen z dálky, větší prach uletí sám.

-> Kuladmin: Myslel jsem si to Spíš jsem si řikal, abych to nějak nepoškodil, resp. něco nepolámal..

-> Mr_Kubas: Nejlepsi je kdyz to vyfoukas vzduchem.

-> palinator: Jakým způsobem ten HW čistíš?

-> Matthes, záškodník z TechWebu:

Intel Core i5-2500. Jenže mám sériovej ten 2cm vysokej chladič a v BIOSu mám staženej větrák na polovičku.

A navíc teď je to 39°C, jak jsem psal.

-> palinator: Na volnobeh 44°? Haha, co to mas za procak? 44 mam kdyz je venku vedro a parim

Dneska první čištění hardwaru stolního PC, za to pořádně z gruntu. Přepastovanej chladič CPU i grafiky. Grafika (AMD HD6950) mě nepříjemně překvapila, když jsem na tišťáku našel tmavej lepkavej flek. Přitom zatím (klep klep) žádnej problém.

Aspoň že ty výsledky práce za něco stojej. Teplota na volnoběh šla u CPU o 5°C (z 44°C na cca 39°C) a u grafiky o 30°C (z 69°C na 39°C). Ty originální pasty stojej za hovno už jako nový, natož po stovkách motohodin. Dal jsem Arctic MX-2.

-> Hurdis: nenech se vystrasit T5ka je vyborne auto akorat to chce 4valec ty 5valce jsou na opravy dost drahe, sam bych ho bral ale zatim T4ka staci do lesa na sut, srot, pisek, zamkovku, a vsechno mozne co to vozí by bylo stejne T5 -ky skoda...

-> Jožynek : Zámky jsou bolest fordu obecně...

-> myschaak AZNP K.Hora 28.04.12 22:35:18: jako u mě

-> Stepan FUN: Čo som tak pozeral po nete, tak tie nové Tranzity stoja úplne za pi.u, tie staré čo sa robili do cca 2006 to sú dobré autá, rieši sa tam viac menej, len korózia ako si sám napísal a ešte zámky, tie sa zvyknu srať, umierajú tam tie pružinky v mechanizmoch.

dnešní veleúspěšnej autošťouch. Neskutečný kolik takováhle akce dokáže přitáhnou lidí,jak jezdců,tak diváků,není se ničemu divit,na severu nic takovýho není. A jsem mile překvapen kolik toho Fáčko vydrželo (fotka z finále) a krom oťukanejch blatníků a dveří na karosařině nic. Jen motor šel srát už po první rozjížďce. Těsnění pod hlavou ko,od tý doby se jelo jen na olej,po celou dobu svítilo mazání,ale dojelo se až do konce a jezdí ještě teď.

-> minno: Tak Transit nikoli... S těma moc zkušenosti nemám (až na jednoho, kde se řeší jenom koroze, žhavičky, a agregáty pohánený drážkovým řemenem), ale zde se jedná o koncernový vůz Volkswagen Transporter, potažmo "civilní" verzi tohoto vozu Multivan ve své již 5té (a snad zatím nejhorší) verzi...

-> minno: Transporter VW

-> Stepan FUN: to "T" to je akože Transit, či? :))

-> Stepan FUN: t5 určitě na t4ky nemaj....ale jednu vyjímku mám třeba,t5ka 270tkm bezproblém....

-> minno: No srandu si bohužel nedělám... To o T5 mám pouze zprostředkovaně (ale od dost lidí nezávisle), průběh "životnosti" toho mitsubishi sleduju v reálu osobně od novýho...

dneska jsem objevil že nemocní lidé jako já jsou...než jsme od nejmenovaného člena z kůlničky vytáhli můj motor tak proběhla 20min přerovnávka....a hláška z akce "je,hele 136ka co jsem nemohl najít" mě dostala

-> Stepan FUN 28.04.12 21:58:00: to ako vážne? no to ma podrž

-> Stepan FUN: u nás majú Tčka G4Security - firma na prepravu cenín a motory sa robia furt dookola , to je dobrý kšeft , akurát na polomotor alebo motor berú 2 roky záruku a ťažko a málo platia ... -> Milan 136: deláš si to v práci či doma?

-> Stepan FUN: No pěkně :-), ještě že jsme jen a pouze u teorie :-)



Já jsem se do tohohle auta zakoukal před rokem, když jsem to viděl občas v praxi. Výjezdy do rozmočeného kopce s materiálem na vleku, vzadu kancelář, obývák, jakžtakž prostor na nářadí, to se mi líbilo moc. Po referencích jsem nepátral, bylo to bezpředmětné.

-> Milan 136: U těch sanitek je to snad prokletí... Ale asi je to daný provozem. Ze studenýho (i když - nemá to předehřev?) do plnejch, dojet na místo a dochlazení turba je pasé, páč chvátáme k pacientovi... Od saniťáků jsem to slyšel snad od všech, že jsou s tím jenom problémy a že zlatá T4. Ale jinak u T5 i multivanů jsem slyšel už od víc lidí že 100 a dost... :-/ Což je u takovejdlech aut kuwa málo... :-/

Edit: Ale ono co dneska vydrží? Například na myšivbuši L200 - Nový auto, origo desky, origo kotouče - 7500 km. Pak jsem dával E-ICER (10tis., 1 kotouč stočenej, protože byl od desek v pr.), následně Feroda - 20tis.a pak to šlo na reklamaci kvůli prasátku zadních brzd, tak to udělali celý. O5 dáno vše nové originál Tokico, o5 cca 8tis. km... Tak ono si dneska kup nový auto... :-/