Tlakoměr oleje u Š 100

-> škoda caddy: Ta co měl brácha byla normálně na vzduch Festo.

-> Eidy: Myslím, že někde níže v tématu byla řeč o plastový "trubce".. čili asi byla míněna "pancéřová hadička" která se používá (nebo používala?) u náklaďáků na tyhle vedení... origo (u eR) trubku a dvě hadice (ty mám použitý v podstatě brzdový ) asi nechce...

-> škoda caddy: Plastovou? Originál tam byla kovová (nevím, jestli ocel nebo něco jinýho) a na obou koncích opletené tlakové hadice.

oživím toto zapadlé téma, kde lze sehnat tu plastovou trubičku na vedení ? díky

ty vole máš to dobrý..vic budíků už se tam nevešlo

-> venni: Teď jsem si všimnul, že erko teploměr olej vůbec nemá. Ale kdybys měl nějakej nápad, můžeš dát vědět.

-> venni: Zdar, ty máš erko. Kde je tam umístěný čidlo na teplotu oleje.

-> Vojtik: Koukám, že máš i teploměr oleje. Kde máš na to našroubovaný čidlo? Mám k tomu tady otevřený extra téma.

-> Risan: Já jsem taky pro elektrický řešení, ale brácha to měl v Garde plastovou hadičkou pět let a předtím neurčenou dobu předchozí majitel a nebyl s tím jediný problém.

-> p.b.: dokopy k nicomu

Takovej OT, k čemu je to vlastně dobrý?

-> Risan: jj..tiez si myslim ze elektricke je ovela lepsie

-> Gryzly: Jo, erko to má taky do desíti.

-> Vojtik: To tvojhe řešení se mi líbí. Asi se pokusím o něco podobnýho. Jenom mám strach s toho spoje s páskou. Nevypodne to?

Já mám budík s prvním údajem 1 atm a pracovní tlak je 4 atm, což je uplně nahoře, takže krásně přehledné

detail budíku

Hoši, a stojí vám to za to, riskovat ztrátu oleje v motoru a tím pádem havárii motoru kvůli něčemu tak pochybnému jako ukazatel tlaku oleje? Myslel jsem, že ten ukazatel má zabraňovat takové situaci a ne ji podporovat. Myslím si, že vás přestane do čtrnácti dnů bavit čumět na budík, jehož ručička se moc nehýbe. Zvlášť, když ho nemáte v zorném poli, ale někde bokem. Zaměřte pozornost raději na provoz okolo vás.



Když už chcete mít v autě takové serepetičky jako ukazatel tlaku oleje v motoru, použijte raději ten elektrický princip. Tahat olej z motoru přes celé auto je prasárna. Plastová hadička na vzduch vydrží sice možná dostatečný tlak, ale rozteče se teplem hned nebo prodře o nějakou hranu plechu za chvíli.

Tak tady nějaká detailnější fota

Tady je připojení k budíku v chumlu drátů. Teď jsem to byl nablejskat v garáži tak se omlouvám za rozmazanost

-> Gryzly: Aro M461

Tahle trubička se původně používala na něco trochu jiného.Na co z důvodu loajality neprozradím. První foto je pohled zespod na motor(Felicia MPi původně)

Dále detail připojení k motoru

-> Fifa: tak tudle vzduchovou hadičku měla i bráchova garde

Prezentuji svoje řešení vedení oleje k tlakoměru z erka plastovou trubičkou na původně tlakový vzduch s odolností okolo 10atm.Dokonce jsem sehnal i příruby a redukci co perfektně pasovala do záslepky na bloku motoru.Vše samozřejmě díky velmi dobrému kamarádovi.

-> petr s: A kde se to objevovalo?

-> Gryzly: Dobré tlakoměry byly jeager a elektrika

-> Radar: A do kolika to má to eRko? taky do desítiM? to je moc, stačilo by do šesti.

-> Gryzly: Já mám právě ten černý z erka. Kdes byl, když jsem ho sháněl? Byl to docela peoblém. Už ho mám. Mě se právě ta ručička dole líbí. Nemáte někdo, prosím, nefocený to "téčko" u motoru?

teda šestnáctka maximum.

Tydlůe budíky mám doma a ty maj tu ručičku dole, takže ani nepoznáš že se pohnula.

šestka navrchu a desítka maximum.

Minulý majitel bráchového Garde to taky dělal. U baroskopu bylo Téčko a plastová hadička natáhnutá kolem táhla řadící páky a tunelem do místa kde má být popelník. Budík byl taky s osičkou v prostřed, a né dole jako mají palivoměry. Ale já kdybych to dělal radši bych šel do elektriky s budíkem PAL.

Když já právě chci ty škodovácký budíky. Ty prostě do do tý kapličky patří. Žigulácký, to by nebylo to pravé ořechové.

zigulaky maju elektronicke cidlo a budik do 8 atm.....jednoduche riesenie

Peklo-Evo-Luboš 25.10.07 09:05:55 napsal: jenze Avie ma elektriku 24V takze to je trosku problem.



Avia má elektriku 12V. Není jediný důvod, proč by to ve škodovce nemělo fungovat.

-> LiMaK: Docela by me zajimal ten display, tak povidej:)

-> Vojtik: To zní zajímavě. Kdybys tu fotku mohl poslat na majl v plným rozlišení, abych to pořádně viděl. A páska udrží takový tlak, co tam je? A neměl bys fotku toho průchozího šroubu, co máš na motoru? Jinak díky všem a dalším inspiracím se nebráním!

-> LiMaK: To nemela bejt narazka :-) jenze Avie ma elektriku 24V takze to je trosku problem. Kazdopadne ikdyz to LR a RS meli tou trubickou, ja jdu 100% do elektrickych VDO z duvodu ktery jsi tu napsal.

-> Radar:



a takto je to u cidla VDO





cidlo videt v pozadi

tady je trochu vidět budík

tady je trochu vidět ta kostka - zezadu přichází tlak oleje od motoru, do pravé strany kouká spínač kontrolky a dopředu pokračuje tlak k budíku

Já to mám následovně: Na místě pro zašroubování spínače kontrolky oleje mám průtokovej šroub a prsten s bočním vývodem - ten z brzdovýho, nebo spojkovýho válce. z něho krátká brzdová trubička, co je na propojení 2pístkového třmenu, pak přední brzdová hadička, pak zase krátká trubička z 2P třmenu a ta končí v brzdové kostce, co je přišroubovaná na pravém nosníku motoru. V druhém vývodu kostky je čidlo na kontrolku a z posledního vývodu pokračuje tunelem nejdelší brzdová trubička z fáčka až pod palubku, tam je trubička uříznutá a zapilovaná, na ní je nasazená hadička, která končí převlečnou maticí na budík a je k trubičce přitažená dvěma páskama. Jinak trubička je po celé délce připáskovaná fasetama k hadici topení, aby nikde neklepala, takže si mysli, že toto řešení zas tak nedokonalé nebude. U6 jen proto, že mám budík z Liazky s krásným rozsahem kolem skoro celého obvodu budíku, kde je první údaj 1atm. cca po 1cm dráhy ručičky a provozní tlak cca 4 atm je v polovině stupnice, takže je to daleko přesnější, než ty elektrické, které mají stupnici jen jako třeba teploměr u škodovky a první údaj je 2 atm, což se mi nelíbí. Zkusim pohledat nějaký fotky

-> LiMaK: No, když to funguje v erkách jak v normálních, tak v soutěžácích už z fabriky spoustu let, tak proč by to nefungovalo u mne? Samozřejmě, že možnost poruchy tady je, ale takových míst je na autě sposta.

-> Peklo-Evo-Luboš:



Hoi,reaguju na tvuj prizpevek ohledne objemu valce....Sice ta skutecnost, ze mam zasebou technickou prumku a technickou vysku, jeste neudava nic o inteligenci,ale myslim si ze spocitat objem valce pri delce trubky +-2 metry a prumeru 3mm jeste umim, neboj :-)



Jenom jsem chtel naznacit, ze tato hadicka, rek bych bude jen zdrojem potencionalnich problemu..vim ze to je dalsi spoj, a co horsi hadice pres cele auto. Zive si dovedu predstavit, jak se po roce provozu nekde prodre a misto mastne olejove vany mi bude oil strikat do xichtu skrz palubku. Takovemu reseni bych moc neveril, spis bych asi sel do budiku z avie, kterouzto jsme kdysik na firme meli a stacilo z ni skubnout cidlo a natahnout kablik do aviatickeho budiku :-)



Jo a jak tak uvazuju...kdybych to nemel resene ve skudce elektricky, tak ja osobne bych musel tahat takoveto hadice na oil,vody a paliva..+3 budiky. A tak mi staci jeden maly display, na kterem si dokazu zobrazit venkovni, vnitrni teplotu,tlak oilu,teplotu oilu,tlak a prutok benzinu a tlak a teplotu vody...ma sice v aute kilometr kabelaze,ale je to neskutecne funkcni kabelaz :-)

-> Martin14: Jo, nafoť mi to. Můžeš to dát sem nebo poslat na mejla. Adresa je v ID. Dík

-> Radar: Hele já mám rekový zapojení talku oleje v 120-ce a mám to tak že na vývodu dke je baroskop mám udělaný T-čko na jedný straně je napojený baroskop a na druhé straně je napojena hadice co byla na Erku o kousek prodloužená.Funguje to už pár let bez jediného problému.Ale pokud můžu poradit je nejlepší než tahat celou hadici z Erka tak si udělat přechody na normální brzdovou trubičku a napojit to přes ní.A jesli chcěš tak ti to napojený T-čko můžu vyfotit o víkendu budu doma tak nebude problém.

-> Radar: Btw. díky závitu M10x1 u baroskopu lze použít cokoli co se týká brzdového vedení