Šusplech pod motor, fotky, matriál

-> Bukaj: jo táák... kdo má šahat až 11 let do minulosti

-> dragon_cb_cz: Ale tady je řeč o jiných plechách (pleších )

-> Dan93: Někdo bouchal repliky, koukej po aukru a bazoši a určitě se obejví... ten pod olejovým filtrem nijak vzácnej není, pod chladičem trochu víc, ale koupit repliku není problém.



EDIT: Na pragosu minimálně ten ke chladiči a výfuku mají...

-> Dan93: koupit materiál, nechat si ho nastřihat a naohýbat. Většina firem, co prodává materiál nabízí i jednoduché zpracování.

P.S. Slušná mrtvolka

-> Bedřich: Zdravím scháním šusplechy na Kilčo přední i zadní nevíte kde sehnat? díky

-> Dvordy: Má přední a zadní.Nápravy ze 130...

Mat: Zetal tlouštka 3mm...

-> Jirik: Jinak v knížce o sportovních upravách od plška je výkres na ty plechy.

Pokud chceš bližší info tak mě kontaktuj na mail a napiš co všechno chceš proměřit.Doma mám pomalý net a je to všechno hodně pomalé!

Pod nádrž

Pod motor a převodovku

Samot už lyžiny prodal

-> TUNER: to mě zajímá, mohl by jsi to vyfotit a poslat? Má tam přední a zadní šusplech nebo v kuse? Co má na tom RS za nápravu?

-> honzam: Pružiny mám vyfocený u auta. Jsou to superzávodní pružiny vyvinuté NASA . Véčka nebudou, doufám že rovně, max. náznak áček.

-> Gryzly: Byly jenom takové decentní véčka, hlavně po zastavení. Uvidíme teď.

-> honzam: No on měl do ted Véčka.

-> Jirik: Otázka mimo. Když jsi snížil zadek (počítám seříznutím pružin). Nebudeš mít potom "A"čka?

a co treba karbon?

Wocel nebrat, nejlepší je dural, tloušťka min. 3mm, podu s tím chceš skákat nebo jezdit po šotolině, doporučuju 5mm. Ovšem takhle silnej dural je problém ohnout, já jsem musel nakonec lyžinu vyrobit z Al. I tak je to těžký jako sviňa. Vepředu si lyži chytíš šrouby do podlahy, doporučuju montážní místo přeplátovat a heftnou tam matky, nebo přivařit rantl, do kterého se lyže zasune. Na příčku motoru navařit vyrobené držáky a přes motorové silenbloky šusplech uchytíš. Pokud je na autě příčka převodovky, tak plech přišroubovat i tam, jinak by ho bylo nutné vyztužit podélnými žebry kvůli tuhosti. To je vše, žádná věda :-)

-> Jirik: No kamarád to má na autě tak mu to můžu okouknout,nebo tam můžeme zaject..Je z Oseka,to máš z Ejpovic kousek...

Takhle ti to pak bude lítat....

-> Jirik: SAMOT ho prodava origo LR tak se ho zeptej

-> TUNER: Snížil jsem zadek, nevím jak to sedne ve finále až se to projede, ale už teď jsem měl tu hliníkovou vanu motoru docela nízko.

Vyjíždím na hobl do garage a taky občas na chatu, takže bych nerad někde drcnul.

Chtěl bych tedy přes silentbloky na příčku převodovky a zadní rozpěru udělat šusplech pod vanu. Musel bych ho vymyslet tak, aby to neomezilo přístup vzduchu k žebrování na vaně.

-> Jirik: Wocel rozhodně NE,bylo by to těžký jako prase....Nejlepší by byl asi dural ale stačil by hliník tušim 4 mm....Na copak to chceš?

Možná bych pomohl s výrobou...

matriál

Nemáte někdo po ruce nějaké pěkné fotky šusplechů, nebo lyžiny pod motor na Š 100 - 136 ? Jaký matriál bude nejlepčí ? Dural, hliník, wocel ? Díky.