Škoda 130LR/B na Dakaru

-> kraska98: Tak ono asi o to kopani ani nejde, ale jde spis o to, ze by to chtelo svoji kategorii a v kategorii classic bych si vazne predstavoval puvodni auto/reseni/soucastky. Kdyby se to jmenovalo treba freeride, tak at si tam treba daji misto kol pasy.

-> Jarda/felda 15.01.22 19:36:43: v podstate nic...tak ako auta automobiliek.
Jedine ze by tam bola kategoria serioviek...ale to zase auto neprezije prolog.

však už je to jen "škodovkou na Dakar" a ne jako loni "Škoda 130LR na Dakaru" takže to už neuráží, kolik toho asi maji společnýho třeba náklaďáky s reálnou předlohou

Já v tom teda kromě převodovky, kterou nemá origo nevidím problém. Je to pořád koncepčně škodovka. Motor je staré dobré OHVčko, jen trochu vylepšené o vstřikování, které tady stejně jezdí už každý druhý Lojza..... Dokud tam nemá motor z baworáka, kardan na 4x4 apod tak není o čem.

Ale ono je lepší kolem toho jen kopat a plivat na to.

Je to každého věc. Bohužel origo věci ze škodovek toho moc nedají, třeba ta špajzka. A dnes je vše show, jde o sledovanost. Ostatně to jde vidět, každý to chce aspoň nějak tak dojet a o bednu zas až tak nejde, bylo by to příjemné jenže hlavní je mít fotku z cílovky. Tak to na mě u některých působí. Rvaní za výsledkem tam až tak nevidím, nevím.
Taky chci udělat škodovku na sýpku, jenže motor a převodovka je už 20let mimo pokud nechceš jezdit po ringu a nechat se předjíždět twingama…

-> vhml: Však ja nikoho neobhajuju. Chci aby si lidi prostě ten odkaz rozklikli a podívali se konkrétně o čem ta soutěž byla (je)
A je otázka zda a vubec to tam nekdo tak řeší na TK. Dobová podobnost vizuální, fertig. Dalším, zaplaceno startovny mate, hasicak, hadry,rám, tady mate naramky, visačky, catering ,zachody planek bivaku,uzijte si soutez... nashhle..

-> MVM 15.01.22 06:53:05: volný pokud odpovídá době je ale takový zaklínadlo, který tě k žádný úpravě neopravnuje. Alespoň při rally HA se to vykládá tak, že můžeš použít cokoliv, co se na tom autě prokazatelně používalo. Takže třeba 120S ma dobove převodový poměry volný, ale beztak reálne můžeš použít jen ty z homologace, protože nemas jak prokázat dobovou existenci jiných.

Je to v prvom rade kseft... dnes je akykolvek sport ktory ma dostatocnu publicitu len a len o peniazoch.

documentcloud.adobe.com/l ink/track?uri=urn:aaid:scd s:US:f2b68e61-f241-30d2-8b 8c-575cbe169987
TADY je to, co jsem neměl čas hledat a pročíst.
Kdo umi francouzsky/anglicky tak si o tomto kolotoči může v klidu přečíst vše.
-> Petr Urban: Petře je tam popis všech skupin auta. U motoru se píše : Motor volný pokud odpovídá době (fr.:Motor volný ale v souladu s dobou) Přeloženo překladačem.

Včera jsem se bavil s mechanikem co jel poslední Dakar v Africe. A je mu z těch (nejen)klasiků špatně. V podstatě tohle nemá s Dakarem jako takovým uz nic společnýho a diky obchodnimu názvu Dakar to uráží a dehonostuje ty zavodniky kteří tenkrát jeli nebo vubec dojeli do cile.
Tenkrát už 30% lidi odpadlo v prvních etapach, Afriku už jelo jen to odolný jádro. Byl uspech to vůbec dojet.
To jen tak, že když se o tom pobavime my profici. Lidi u TV to prostě musi videt jako show.
Ale to je motorsport, to nejde porovnavat.
Plavani nebo beh na 100m, maraton.. to je furt stejny.

Je to kategorie Classic, pokud vím... Ale škodovka Klimčiwa už s tím slovem nemá moc společného...skříň, podvozek a teď už i zcela novodobé vstřikování z 21.století ... Nedává mi smysl proč to řešit do kastle škodovky. Vyberu slušnou 4x4 a ta jde ještě více šíleně poupravovat, bude mít větší zdvihy, výdrž... Tohle je venkovní podoba škodovky auta. Chce s tím někdo teda jet Dakar, ale nemá to tam co dělat v kategorii Classic ... nebo co to je za Classic? To má být snad technika z nějaké doby, nebo jenom obal z té doby ?
Chápu každý má svůj názor, můj je, že je to prostě trapný a on je hlavně showman spíše než srdcař s klasikem.

-> kraska98: Ať si každej jede co chce a pokud to pravidla dovolujou - proč ne. Ale pokud to nedovolujou, tak to dobře není. Třeba kamarád se 1400 jezdil v kategorii 1600 (dobrovolně), protože mu nikdo nevěřil že v tom je 1400. Tak aby předešel protestům, tak šel radši o třídu vejš.
To je asi jako když přijedeme na přejímku s H3 a první co je - to je jednotka, jaktože jedete v H3. Tak složitě vysvětluješ, že to jednotka není a že to je jen odpínání zapalování kvůli převodovce, který není zakázaný. Nicméně by jsme s jednotkou jeli v A2 a v posledních závodech by jsme byli myslím druhý ve třídě. :-D
Kdežto v narvaný H3 jsme byli myslím 7mý...

-> vhml: Stárnu a už umím jen držkovat u televize

-> kpt.Budha 14.01.22 20:30:37: evidentně ti leží v žaludku dost

-> Milan 136 14.01.22 20:13:44: Prokop nekde psal 38 kg a to jsou ty jeho kola mnohem větší. Tipuju do 30kg

A nebo třeba když ti komisař ucpe restriktor a on ti motor nadále vesele běží...a dost, už nebudu do Macíka kopat

Tuž tak je to košer asi tak jak Daněk jezdil 1500 v extovárním Favoritu v historickách...komu to vadí tomu to vadí, komu ne tak též dobré, všichni si vyberou..

-> Jirik_Tuňák1983 14.01.22 19:10:18: To bude asi slušná hmotnost. Máš nějaký odhad?

Já furt nějak nechápu, co Vám ten Klymčiw udělal. Jezdí 1.4 ku se vstřikováním. A to je špatně ?

-> MVM: jako Suzukář Ročkový dost fandim... hlavně to není mimo místu, což mi u LR přijde že jo.

Víte, kolik váží jedno to kolo?

Přitom Dakar Classic jedou i pěkný auta, a i ty příběhy posádek jsou fajn. Stači se divat na ofiko záběry. Teď jsem se dival na Fiata Pandu..Ti prostě si jedou plnit sen, a jestli přijedou se ztrátou dva dny.. tak to neřeší. Hodně lidi tam ctí tu původní myšlenku Sabineho.
Ale jsou i tací, kteří prostě musí (byť s pseudo LR) tlačit a rvat se o umístění. Ja to škodovackymu tymu nemam za špatný, ale škodovka prostě na Dakar nepatří a nikdy to nebude ten spravnej šálek kávy. LR je krásný auto a měla svoje úspěchy a tam je doma s hrdostí. Tak jako legenda 130RS. A pokud to na příští rok bude ještě větší Evo, tak to s LR už nebude mit společný nic. Tak jako Schlesser stavěl buginy na Dakar... A pokud to tamní pravidla umožní, / resp.nikdo to zas tak extra přísně nehlídá/ tak jen záleží na tom kolik do toho auta pustí.
Ve svy podstatě beru i Roučkovou, protože s tim Samurajem to muselo byt za trest. Ale to mohli čekat.

-> Petr Urban: Vidíš, toho jsem si nevšimnul. Já pořád prohlížel blok a hledal díru.

-> Petr Urban: to je prdel

Motor dovnitř

Motor ven

A že je to komplet stříkačka motor ....
To se asi veřejně nikde neříkalo ......

www.ahmotorsports.co.uk/w p-content/.../tb-dcoe-2.jp g
Konektory ve videu vidíte sami, rozdělovač z jednobodu BMM - tedy ŘJ dělá křivku předstihu stejně jako novodobé kompletní řízení motoru a vstřikovače v Jenvey tělesech ala weber.
V dalším záběru už všude focený, homologovaný a proklamovaný motor na webrech s rozdělovačem Ignition 123, tedy "záložní" Tak co příznivci Klymčiwa ... všecko dobrý

Důvod výměny motoru s sofistikovaným řízením na vstřiky?

-> StepaNoFUN: -> Jirik_Tuňák1983:
Mladýho Klimčiwa synka má můj otec na tenisových trénincích. Ale s ním jezdí jen paní Klimčiwová...

-> kpt.Budha 14.01.22 11:50:52:

-> Milan 136: Ale že to pak v rozhovoru jen tak omylem komentoval, že mezi dobrákem a č*rákem je tenká hranice... no nic, jsme na něj letos až příliš zasedlý, omlouvám se

-> kpt.Budha 14.01.22 10:50:15: V tom se asi úplně neshodneme. A Macík se včera ukázal jako někdo nad věcí, když i po těch Kolocovo útocích zastavil a Ignacia vytáhnul ze sraček. Jestli pak by tomu bylo i naopak...

-> Milan 136: Ano, ale zrovna v tom sváru těchto dvou posádek bych tu pravdu neviděl až tak úplně na straně Macíka...

-> kpt.Budha 14.01.22 09:43:36: Otřesné jsou spíš ty kecy ksindla Koloce

-> Eidy: Eidy někdy bys mohl v práci nenápadně od kolegy zjistit, jaký je ten Macík mladší vlastně člověk mimo prezentaci na sociálních sítích. Protože letos to je teda fakt otřesné, moc pěkný obraz mi o něm nedává Ale hrozně rád bych se mýlil

-> Jirik_Tuňák1983: BTW - Do Řečan nikdy, ale fakt nikdy nesmíš vzít babu. Několik hal plnejch vzorků obkladů - to nejde vybrat. :-D

-> Jirik_Tuňák1983: No jo no. Je to tak na půlce cesty mezi mým bydlištěm a prací... Vím, že maj sídlo někde tady a občas i potkávám. Ale nikdy jsem nepátral. Mám (nerozdíl od mojí ženy, která neustále objednává nějaký propagační předměty a komentuje) nějakou averzi. Ani vlastně moc nevím proč, ale mám.

-> StepaNoFUN 13.01.22 22:51:37: Stavební keramika s.r.o., no...

-> Jirik_Tuňák1983: Jezdí k nám obchoďák od Bernera a zná se s ním taky...

Jsem ani nevěděl, že naši obchoďáci znají mladého i starého Klymčiwa už roky jako zákazníka.

-> vhml: Jaká teplota tam je netuším, měl jsem za to že tak 40 stupňů

-> MVM: Co vím tak se psalo že to nebylo ani ozkoušené a rovnou dakar. No a teplota jde ruku v ruce s tlakem. Jestli se bedlivě sledují ukazatele při jízdě těžko říci.

-> MVM: To nevím, jak by si to chtěl takhle od stolu spočítat. Termíny jako brzdný moment a valivý odpor ( v tomhle případě těžko zjistitelný) ti nic neříkají ?

Edit: Ano možná jsou takové "seriové" motory, co vydrží. Ale furt to není maličká 1.4ka s 3x uloženou klikou....

-> kraska98: Tak si spocitej hnaci silu na kolech v tom písku, a porovnej s tim Formanem zedníků+ těm zednikum nestíhá chladič, maji rozjebany rozdělovač, , a maji obyč olej bez chladiče..
Zavodni Škodovku právě držet pod krkem musíš, a správně servisovanej a motor v optimalnich otáčkách to po dobu svoji životnosti musi vydržet.
Jsou motory nejen na Dakaru, které jsou v podstatě seriovy, a v zavodnim aute jsou škrceny restriktoty. A taky to vydrží. Životností zkoušky na brzdě jsou neskutečný peklo trvajici hodiny v tahu...

Jinými slovy , oni by to klidně mohli jet se sériovou 1,3 (1,4 ...) a ten motor by to taky přežil. Jen by nebyli tak rychlí. Viz Samuraj Roučková...

-> Petr Urban: Co si vybrala, to má.

-> kraska98: Právě proto by chudák pro dodržení rychlosti potřebovala výkon, když žene navíc další nápravu.

-> Petr Urban: Ano, ale déle hledáš jeden WP a už musíš jet pilu, aby si byl včas u dalšího, takže rychlost je občas taky potřeba. A Roučková má sice menší výkon, ale zase 4kolu, na což se nesmí zapomínat...

-> MVM: Tady o to nejde, že motor řve. Ale podle mě v měkém písku po dobu desítek i stovek kilometrů na 20palcových kolech dostává hnací ústrojí mnohem větší záhul, než favorit naložený zedníkama a s kufrem plných tvárnic a s přívěsem v červenci...

-> kraska98: Věř že seriovka Favorit/Forman, naložený zednikama, s přívěsem v červenci na dálnici je na tom hůř.
Neznamená že když závodní motor řve že trpi. Kazdej ma svuj optimální režim, a provozni podminky ktery mu vytvořiš.

-> Milan 136: To v kategorii Classic právě nemusí být pravda, jedou pravidelnost, ne maximum. Roučková chudák zná polohy plynu jen ON / OFF a ještě je ráda že to někam vůbec vyšplhá s 60kw.

A teda důvod výměny motoru se nikde neuveřejnil ?

Nojo, ale furt je to malý motůrek, který musí v tom písku zažívat sodu jakou nikdy nikde škodovka nezažila. Za mě obdiv, že ten motor vydržel tak dlouho.

-> MVM 13.01.22 19:45:33: Ano i z toho třílitru by se tahalo maximum ne? Asi ze všeho.

-> czechino: Teploty by takový auto mělo mit vyřešený na 120%. Jinak bych s tim nejel rally pravidelnosti ani okolo komina.
Prvotně je důležitý tlak, teplota je až sekundární, a pokud tam neni M6AD, a olej mění kazdy den, tak ty teploty to musi bez debat zvladnout.
Utyrat/neutyrat... jednou je to malej motor, tak má malý Nm a neuděláš s tim nic. Dokud to neni 3,0 motor, 6.valec.. bude se z toho tahat maximum. A jak tady vime.. každá ostrejsi škodovka nemá Mt driv než ve 3500 spíš nekde 4 až 5 tis.. No a pak je jeste věc jak je (neni) , ten motor pružnej když se "dotahuje" v hlubokym pisku,nebo dunách. To je zadadni "věc" kdy se ověří motor jako takový. Tam je riziko zahynuti obří..
Jinak spojku,převodovku komentovat ani radsi ne.

-> Bery 13.01.22 09:52:07: druhý motor nejspíš není nastrojený a ve videu tam šuplerou něco měřili na altíku

-> czechino 13.01.22 10:13:43: myslíš v tý poušti kde je i v pravý poledne skoro 15 stupňů a všichni tam chodí v zimních bundách?