škoda 120g

Zdravim chlapy, mozna po novem roce začnu nabízet sveho Bratislavského plnokrevnika. Nicméně jsem si rikal, ze by možná někdo z Vás se srdcem měl zájem. Jedná se o BAZe rakeťáka, který je ve slušném stavu na bílých papírech s origo servisní knížkou.

-> saskyn2: Aha, tohle bylo "na západ"

A po dvou, nebo třech letech se spolu s majitelem vrátilo do ČS a do současnosti se na něm zachovaly dobové stěrače Bosch a před renovací ještě mělo tlumiče KONI

-> saskyn2:

-> Bukaj: 1965 ale bylo to myslím DDR tak možná proto

-> saskyn2: Tohle je 1000MB De Luxe model 1968 a štítek to mělo v kufru na pravém podběhu před Gejzírem. A na mezistěně, tam, kde jsem udělal červený "obdélníček" je vyraženo druhé číslo karoserie. Jinak vzadu na chladičovce je normálně číslo i dirky na štítek (a štítek rozměrově odpovídá štítku pro CS trh...

-> saskyn2: A co to bylo za ročník? Nepřešrouboval ten štítek někdo zpátky dozadu? A v kufru jsi druhé číslo vyražené neměl (na stěně mezi kufrem a kabinou)?

-> Bukaj: měl jsem embéčko z D se štítkem a číslem normálně vzadu.

-> Tom Troll: Jo, zrovna pro Německo měly Škodovky snad vždy jinej štítek - v Němčině. A už od 1000MB musel být štítek pro německý trh v kufru a ne vzadu na chladičovce. A druhé číslo karoserie též v kufru...

Proč některé měli štítky jako zde popsaná nebo jako ta na obrázku? Jiné požadavky podle trhu kam bylo vyváženo?

-> ondie 05.12.17 09:58:38: tak v tomdle pripade jasne ja to spis beru tak, ze s autem rad hodne jezdim a kdybych si mel vybrat garde nebo rapid 136 ve stejnem stavu, tak je volba jasna, vim jak se mi jezdi se zlutakem a jak s BAZem ...

Garde jsem taky chtel, ale nepodarilo se mi ho sehnat v rozumnym stavu...

-> Jarda: Poměřuju danou situaci,mít origo garde nebo zbastlenou předělávku,tak je volba jasná.. ale jak píšeš-jak pro koho.

-> ondie 05.12.17 00:55:37: jak pro koho... Spis bych rekl vzacnejsi

-> Peto 110R: az se dostanu k BAZovi, tak ty stitky schvalne taky nafotim...

-> Peto 110R: Poschánět dneska ty věcičky bude trochu šichta,ale určitě sa oplatí .. garde je a bude zajímavější auto

TAK VAM VELMI PEKNE DAKUJEM LUDIA! SOM RAD ZE SA NASLO PAR NORMALNYCH KTORI VEDIA RIESIT VECI S KLUDOM A OCHOTOU :) takze uz som rozhodnuty toto auto dostane kompletnu prerabku spet na garde ako zislo z pasu :) ale aj tak chcem este zajst do MB do archivu niekedy si urobit vylet



P.S. ak by mal niekto suchy 4q uzke napravy popripade aj prepegy za rozumnu cenu budem velmi vdacny :)

-> Peto 110R: Tak kluci už ti odpověděli

-> ondie:

-> Peto 110R: Netřeba nad ničím spekulovat,určitě Kvasinský Garde,úzký nápravy a blatníky,prepregy,motor 120LS,suchej 4q 4.22,klasický garde..

-> Bukaj: a teraz som si pozeral VIN kamaradovo Garde 84 a mohlo by to sedet ze aj tu preberane auto je garde

-> Bukaj: aha vlastne mas pravdu.. Uz som si to uvedomil..

-> Bukaj: Vtipný je, že se VIN může po 30ti letech opakovat. Takže se může stát, že budou dvě auta na jednom VINku

-> RoboSK: VIN ražené na kastli v celém formátu by mělo být od modelového roku 1984 (tedy od léta 1983), dle mezinárodní dohody z roku 1977 by na štítku mělo být WMI - mezinárodní kód výrobního závodu (automobilky), VDS - tovární označení typu a VIS - identifikační číslo karoserie. Složením těchto tří kódů dohromady vzniká VIN.

Samotné číslo karoserie je osmimístné, první je písmeno (A-1980, B-1981,...), ostatní číslice.

Karoserie, zakoupené coby náhradní díl, nemají ano po roce 1983 vyražený VIN, ale jen VIS

-> Bukaj: nemyslim stitok ale vin razene na kastli

-> RoboSK: Pro některé západní trhy byly jiné štítky - dle požadavků tamní legislativy

-> Peto 110R: netvrdim s urcitostou , ale taketo VINko uz mavali Rapidy.. Garde nemavalo ten vrchny rad "TMBxxxxxx"..

-> Peto 110R: Modelový rok 1984.

Mohl bys vyfotit i zadní nápravu? Příčku převodovky, silentbloky podélných ramen, šikmá ramena, poloosy, převodovku? Z toho by se možná dalo poznat, co na tom je původní, či nepůvodní konfigurace...

-> Enggik 03.12.17 22:34:14: vies mi nieco poradit prosiim? :)

3

2

Hoď sem fotku štítku

-> Jarda - zrušená registrace 03.12.17 21:23:47: OK pozriem to a dakujem ti velmi pekne! :) hlavne za ochotu a za rozumne jednanie

-> Peto 110R 03.12.17 19:16:05: staly prevod, pokud je 3.9, tak je velmi nepravdepodobne, ze by to dali k 120LS

p.s. zkus napsat Ing. Radejovi, at Ti poskytne informace, neco je zdrarma, neco se plati... me na BAZe napsal jen, ze nebyl vyroben ve skodovce (AZNP), ale zrejme na slovensku a nema tedy zadne informace :), ale ke kvasinakovi by Ti mel byt schopen nejake info dodat

-> Jarda: prepac neviem co SP? a uz par info mam ktore viem na milion percent ze mam doma garde a nie rapid malo by mat uzke napravy s hrebenom a vzadu 4q so suchymi poloosami a motor 120LS takze bud bol toto nejaky testovaci kus alebo uz sa niekto hral a prerabal na rapida :/

-> Peto 110R 03.12.17 00:45:32: no tak siroke napravy by to asi mit nemelo, pokud to nebyl nejaky testovaci kus... a 5q asi taky ne, ale pro zajimovost, jaky ma SP?

rok vyroby je 83 ale datum prvej evidencie 31.1.1984 takze stale by to malo byt garde nie? ale mam natom siroke napravy a suchy 5q takze neviem coho sa mam drzat

-> Lubes120 02.12.17 19:36:45: jaky to byl rok? on ale pise, ze to je garde, ja mam u BAZe napsano jen Rapid

-> Peto 110R: ja som mal presne to iste , rapid , siroke napravyn, ls motor a oznacenie 120 G

-> Peto 110R 02.12.17 18:15:59: presne, jak pise Ivan, kdyz je to garde, tak uzke, i lobro spis jen podle data vyroby

a moze byt vyrobene v kvasinach? no aktualne tam mam rapidovy predok a aj siroke suche napravy a 5q tak potrebujem solidne vyzisit ako to bolo vyrobene

-> Peto 110R 02.12.17 18:03:57: Mělo by to být normální Garde, jen určené pro německý trh.

zdravím, je tu niekto kto mi dokaze pomoct poradit ohladom tejto vyvozovej gardecky? viem len tolko ze aj napriek tomu ze je to vyrobene v kvasinach je to garde urcene na vyvoz s motorom 120LS ale potrebujem vediet ake to ma mat napravy a prevodovku, popripade casti interieru a blatniky s prednou maskou



dakujem za vasu pomoc :)