Večné dilema - Karburátor

Zítra se chystám vyměnit BSko na svojí 110L za to v octě vyvařené a poctivě vyčištěné... tak doufám, že ten místní BS-fanklub mi bude držet palce aby to tomu autu pomohlo

-> packa: môj človek

32BS mám také rád, je to dobrý karburátor, až na nějaké výjimky mi chodil výborně na všem.

-> Vít Heřman:

-> suri: Hmm, no uvidím až tam zkusím dát ten vyvařený... akorát mám pocit, že jsem ho blbec po vyvaření zapomněl profoukat. To je tak když mezi jednotlivými fázemi je moc velký odstup No asi ho ještě preventivně rozeberu.

-> Vít Heřman: neviem , ja osobne som mal karbec pravidelne udržovaný a chodil super , tam si prefúkol trysky a išlo to , tá membránka alebo ten kanálik , niekde tam bude zrada

A jak jsem už psal - když jsem přes léto jezdil s autem často, tak to zdaleka tolik nedělalo... nebo jestli je třeba blbě hladina a když je teplo tak se to chová jinak? Co já vím...

-> suri: No jo... to je hodně podmínek co musí splnit Pumpička mi (subjektivně) chodí dobře (prostě to "cáká dost" - ale změřené to nemám), ale symptomy právě vypadají jako když nechodí - když přišlápnu z plně zavřené klapky prudčeji, tak to cukne (nebo spíš pořádně škubne). Když už je částečně otevřená, tak ne. Nevím Mám připravený jiný, vyvařený v octě, akorát na něm ještě musím srovnat přírubu... A mám pocit, že jsem do něj dal nový pístek pumpičky, což možná ještě změním, protože v karburátoru neznámého stavu který možná půjde zase brzo ven zrušit pístku přívlastek "nový" se mi nechce , tak že bych tam přehodil z toho co budu sundavat... jen kdyby to nebyl takový vopruz rozebírat

-> Vít Heřman: ja by som ho naučil , ak je ok klapka - chodiaca , dobrá akc. pumpička , čistý vo všetkých kanálikoch , injektore , vzdušníkoch , tryskách , sú nastavené ventily , predstih dobre , a nikde to nesaje falošný tak to chodí slušne , mám ho skrátka rád :-D

-> suri: Je fakt že u BSka mám daleko přesnější představu o tom co a jak dělá než u pozdějších, ale že bych ho teda dokázal přinutit aby mi ve 110L šlapal jak chci to ne. Ale asi je to také tím, že se s autem míň jezdí - vždycky když s ním jezdím víc, tak se ty problémy zmírní...

-> Vít Heřman: to bol skôr vtip , ono ja mám BSko rád , to bol karburátor ktorý som vedel opraviť , nastaviť a fungoval presne podľa mojich predstáv ako to má fungovať , jednoduchá funkčná vec ...

-> suri: A vůbec, 32BS s dif24 (což by připadalo v úvahu) vyplejtvat na 120ku, to bych tě jako majitel 110L neměl rád Kdo by měl takovej blbej nápad, ať se přihlásí, já ho majznu po hlavě novým EDSR a 32BS zabavím. Ten nový EDSR si pak může nechat

-> Vít Heřman: ja mu ju dopletiem zajtra neboj nič :D

-> suri: A ty mu zase nepleť hlavu s BSkem

-> m8rinek: nebuď na nováčika hneď zlý :-D

ja by som tam dal 32BS , to bol jediný rozumný sériový karburátor ktorí robil to čo mal a nič viac :D

Nech to jak to je, jinak budeš zakládat téma ,,Škoda škube,, ,,Škoda nejede,, ,,Škoda slov,,.

Pokud chceš aby to jelo, dej tam EDSR. Pokud řešíš spotřebu, dej tam SEDR. Pokud máš nový jen jeden, tak dej ten který máš nový. Pokud nemáš nový ani jeden, tak to neřeš a našetři na něj.

-> ceco120: on je skúsený :D

Surky neviem...chce to radu od skúsených ;)

-> ceco120: Skalský nevie? :D

Zdravím, aký karburátor by ste doporučovali použiť na škodu 120 L? Predtým bol na tomto motore karburátor typu EDSR. No mám dilemu, či ho nahradiť SEDR alebo ponechať EDSR. Preto sa chcem spýtať niekoho, kto podobnú vec riešil, alebo sa do nej vyzná, či by mi nevedel poradiť. Chcel by som zistiť aké sú výhody a nevýhody oboch karburátorov a v čom sú odlišné. Prípadne, ako ste spokojný s typom EDSR alebo s typom SEDR. Ďakujem za odpovede a rady vopred