Dálkové cesty se škodovkami

-> COL: Jako jo, já bych se tam rád podíval, ale ne v době, kdy předvádějí co předvádějí. A jak říkáš, ono to jde, ale obstrukce nějaký budou. Koneckonců, stačí se mrknout na Žluté žáby (cirkus) nebo na SK Adventures, kdy jeli do Ojmjakou. Taky to šlo, ale je to prostě oprc. Nehledě na to, že je škoda každého rublu, který padne na aparát

-> k.jarek: I Mordor je asi dobrý poznat, i když mu člověk nefandi. Je potřeba zvážit zda nenávštěvou ublíží člověk víc sobě, nebo skretovi, ale to může vyjít každýmu jinak. Spíš bych měl jako nefanda skreta obavu z nějakých prud a buzerací.

-> COL: Co ti na to mám říct? Ale souhlas, takových odboček je.. Narvu jsem zvažoval, pokud by mi vyšla návštěva dolu kúštěk před tím, ale smolík. A jezdit do Mordoru? Na to fandím špatný straně Možná až ten skřet skápne, ale ani tak si moc nadějí nedělám...

-> k.jarek: To jo, ale takovych 107km odboček by bylo.... a když do Kun*y, tak proč ne do Narvy a když tam, tak už přes Sojuz a Petrohrad ať se člověk zbytečně nevraci a vidí něco dalšího a je to + týden navíc.

-> COL: Ale no tak, z Tallinu 107km

-> k.jarek: To bylo letos z ruky

Posílám pozdrav ze začátku druhé poloviny road tripu po Pobaltí

Jiho západ i východ je na mě moc lidí, ideální je to od půlky nahoru na sever. My ujeli 10800 + 300 trajektem za 14dni.

-> Bukaj: Přijde mi, že by za bližší průzkum stálo jihozápadní Norsko. Taková alternativa k Alpam. Ale je pravda, že to tam může bejt trochu prelidneny, to co jsem liznul už bylo touristy celkem dost.

-> COL 22.07.26 11:32:17: Fajn, že jste v pořádku dorazili a taky fůru věcí viděli. Já byl bohužel omezen časem, který měla o prázdninách dcera mezi školou a dalšími akcemi, tak někdy příště snad ne v takovém kalupu...

-> ajok: ja to vidím tak na 2-4h řízení, pokud řízení samo není ten den cíl např. výjezd někam, nebo nějaká speciální silnicka.

-> Borderer 22.07.26 14:21:00: stáří motoriste říkali, že ideál na den je 128km, já bych to viděl tak dvojnásobek, možná do těch 350 km je pohoda, Asie nivou už bylo hodně cca 550/den přes měsíc a to vzhledem k terénu jsem některý den najel jen třeba těch 120 km a taky jsem se skoro týden válel u jezera Issykul, když jsem to opravoval, aby to ještě dojelo domu, takže dnů, kdy se najelo přes tisíc km bylo dost.

-> Borderer: Lepší ve smyslu vyšší. Po odečtení vyslovnych přejezdů to vychází do cca 300km/den v průměru, což umožňuje něco vidět, udělat pár vyslapu, prohlédnout nějaké to městečko, pohovořit s místními apod.

-> COL: Tak dovolená není o denním výkonu, ale o to si ji užít a něco vidět si myslím. Zpravidla dovolenkový den jsme měli tak 5 hodin jízdy (což bylo od 200km v Bosně po 400km ve Švédsku), zbytek courání po zajímavostech, pauzy, kochačky. Když jsme zkoušeli víc, měl sem pocit, že už sme se zbytečně honili. U přejezdů mám zkušenost, že se dá jet v jednom řidiči i 18 hodin v kuse, ale že bych to chtěl dobrovolně podstoupit znova, to se úplně říct nedá.

-> minno: 28.6. - 21.7. Ale Bukaj bude mít denní výkon lepší/větší, protože se tolik neplacatil v Norsku.

-> COL 22.07.26 11:32:17: Km (cca): 10137 + cca 250 trajekty Nemám slov. To za akú dlhú dobu?
Ja spravím 200 km a mám dosť

Prasklá pružina. Před cca 2 roky nandana v rámci experimentů, místo původní vytahane (ta ale zůstala v autě, což usnadnilo opravu).

-> Bukaj:
Hlásím příjezd.
Km (cca): 10137 + cca 250 trajekty
V Norsku uletěla hlava šroubu držáku alternatoru (M8 u prsou) a v Dánsku praskla druhovyrobni pružina vracení lanka plynu.
Zajímavé zjištění - navzdory předpokladům 5 ze 6 lpg čerpacek v Norsku mělo italskou koncovku a jen 1 bajonet.
Potvrzuju významně nízkou spotřebu místy i pod 5.5...

-> Bukaj 21.07.26 07:58:37: no zátka váčky mě teda nenapadla

-> jans: Měnil jsem jednu H4 a jako už tradičně mne trochu pozlobilo dobíjení.
Po předchozích zkušenostech jsem před cestou zrepasoval altík, ale kdesi v Norsku mi začala problikávat a občas se na chvilku rozsvítila kontrolka dobíjení, ale po chvíli zase zhasla, jako by se nic nedělo. Když se to několikrát opakovalo, tak jsem zastavil (abych vyměnil ruplou žárovku v hlavním světlometu) a zatímco Michal (COL) vytáhl multimetr a měřil dobíjecí soustavu, prošel a podotahoval jsem spoje v pojistkovce a zkontroloval jsem kabeláž kolem altíku.
Nepřišli jsme na nic závadného, tak se jelo dál, kontrolka dala pokoj, tak jsem to považoval za vyřešené. Ale po pár dnech (když už jsme se oddělili od zbylých dvou posádek) o sobě kontrolka dala opět vědět, tak jsem ještě jednou prošel kabeláž a při podrobnějším průzkumu se mi zdál volnější jeden z konektorů na kablíku u regulátoru a po jeho smáčknutí a opětovném nasazení konektoru se už závada znovu neprojevila, tak snad to bylo tím.
A taky mi začal téct olej z prostoru spojky - myslel jsem, že jako obvykle převodový přes gufero na mrkvi, ale on je to motorový - takže buď gufero klikovky nebo zátka vačky.
Do sundavání motoru se mi zatím moc nechce - nejdřív potřebuju vyřešit nějaké věci na jiných vozech...

-> Bukaj 17.07.26 21:58:12: Moc pekne. Nejaka zavada se po ceste vyskytla, nebo to bylo bez ztraty kyticky?

-> Bukaj 17.07.26 21:52:03:

-> Kilián: Já za tři roky..
-> Bukaj: Je zajímavý, že když jedou dvě tři auta v "koloně", spotřeba bývá nižší.. většinou. Jinak teda klobouk up.

-> Bukaj: klobouk dolů, tolik km nenajedu se svyma škodovkama ani za 5 let byly cestou nějaký drobný obtíže nebo to dala auta na jedničku s hvězdičkou?

-> Bukaj 17.07.26 21:58:12: parada, to jsi najel podobne, jako ja za Turecko

Najeto 8700 Km.
Celkem dost mne překvapila spotřeba benzínu - průměr za celou cestu (od prvního tankování po poslední tankování ujeto 8500 km) 5,875 l / 100 km.
Zápisy a výpočty prováděla dcera, zde celkový přehled tankování a dílčích průměrných spotřeb:

Nordkapp 2026
Trasa z ČR přes Polsko kolem kaliningradské oblasti do Litvy k moři, pak podél pobřeží do Tallinnu s odbočkou na ostrov Saaremaa, trajektem Tallinn - Helsinki a dál podél východní hranice Finska na sever, z Nordkappu Norskem zpět k polárnímu kruhu a nakonec rychlý přesun s několika zastávkami přes Švédsko pevninskou cestou (mosty) do Dánska a přes Německo domů...

-> ajok: Taky jsem narazil na nějaké nálepky (na tomhle majáčku: mapy.com/cs/letecka?sourc e=osm... )

Jedná samolepka na kterou jsem narazil

Sice koncern, ale borec to má hezky zdokumentovaný

Seriál z ameriky už dali kluci dohromady:

-> ajok: Tak ono vse je "jen" skladacka. ja to tak taky beru. Akorát občas člověk žasne nad inspirací konstruktérů ... A taky nad "nutností" speciálního nářadí neb přípravků

-> Apple STS Chvojkovice-Brod 13.08.25 09:45:48: tak já zapominam a jestli jsem před 10 lety znal rapida do šroubků, tak teď to taky už není pravda, ale seřídit ventily, kuzelikove ložisko nebo třeba na tomdle motoru vyměnit těsnění pod hlavou ještě zvládnu :), i u octy si vymyslim modelové situace, že něco odejde a jak to budu resit.. ale tu na delší cestu pojišťují, co bych třeba udělal s rozlitnutym turbem nebo třeba i spojkou, letos bylo vlastně štěstí, že jsem rozlousknout kloubek těsně před Itálii, jinak mě jednou kámoš, kterej se učil mechanikem řekl, že auto není nic jiného, než skládačka a to mě nakoplo a od té doby to tak beru :)
-> RoboSK 13.08.25 09:20:34: jj, přesně tak

-> ajok: ani jeden očividně nejsou ani trochu autaři, a o tom taky tak trochu je. Jak řikal Přibáň, Trabanty už sme nejeli, protože je známe do šroubku a nemá nás už nic co překvapit.....

-> Tomaso435: 98% dnešných vodičov nemajú šajnu o ničom čo sa týka auta na ktorom denne jazdia.. ale keď ideš na felicii cez pol zemegule, asi by bolo fajn mať aspon základné znalosti

-> Tomaso435 12.08.25 18:52:19: jo, ale tady jde o feldu, kde kdyz pomines elektroniku, to je to nejjednodussi auto, jake jen muze byt... a neni to zrovna ridic, ktery jezdi jen pro rohliky
-> isti 12.08.25 15:38:24: jo, stribrna

-> ajok: a proč by někdo měl znát auto kterým jezdí?
Řidič 100 let zpátky byl zároveň mechanik, to jo. Ale dneska je to jen kroutič preclíkem.

-> ajok: To je tá strieborná kde jeden znie ako géj alebo iná partia?

-> darklord 12.08.25 00:24:35: njn, mě zas víc udivuje, že neznají pořádně to auto, jednoduchou feldu, se kterou jedou...

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: skusil som si tri prve diely, a prislo mi to ako kremelska propagada. Jeden chlapec aspon pozna vychodne pismo, a druhy totalne tupelo co ani nerozlisi auuroru od santa marie. Len co mam skazazeny vecer z tychtoo hlupakov....

-> ajok: Přesně tak. Aktuálně jsou v Améru a cílem je pro změnu Death valley. Videa plánují tuším někdy od září.

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: Já k tomu přišel náhodou. Znal jsem SK Advntures z dřívějška skrz urbex a po letech jsem se tam mrknul. Jako celkem fajn dokumentace road tripu.

-> Apple STS Chvojkovice-Brod 11.08.25 16:29:31: kdyz jsem marodil, tak jsem videl asi polovinu dilu, jo zajimave..., ale jak jim zadni lozisko menil nejakej mongol a dotahl to natvrdo a pak ho zas resili
Ted zase jedou do nejteplejsiho mista tusim.

Tyhle týpky nekdo sledujete? Povedenej seriál

-> Tom Troll 10.08.25 22:00:12: pěkne... Včera jsem litoval, že jsem raději nejel na sever, bylo to peklo, hic a kolony

Mapka. Na budíku 2450 km. Dílů a nářadí jsem sebou měl celou krabici, potřeba bylo až víčko expanzky když to začalo flusat vodu 4h od domova v Polsku, jednou jsem zjížděl už na výpary chladiva, tak snad nepraskla palice
Jinak cestovní tempo 130-140 při převodu 3.9 a zatížení jednou osobu a zavazadly, naprosto dostačující a plně adekvátní výkon.

Tak jsem byl poprvý se zadomotorem za čárou, tak aspoň pořádně.

Tolik zvednutých palců za výlet jsem ještě nevidel

Pánové, narazil jsem na tohle téma. Za týden jedeme do Istrie k moři. Několik let jsem v HR u moře nebyl. Dívám se na trasu. Vzhledem k průjezdu Slovinskem se mi moc nechce platit za známku. Je reálné objet to tak, jak ukazují Mapy.com? Není tam nějaký zádrhel? Moc díky.

mapy.com/s/celubukese

-> RoboSK 05.08.25 14:13:57: tak super, diky

-> ajok: presne tade som štvrtok išiel a nie je tam žiadny zákaz pre osobáky