Škoda Rapid 130 - počet vyrobených kusů

.

Tak zase rozjedeme trochu spekulování, co na to řikáte .



Sehnal jsem výpis z registru motorevench vozidel v ČR, docela dlouho jsem se v něm hrabal, shromažďovat hodnoty, sčítal atd. Je extrémě nepřehlednej a je tam tuna duplikátů, to jsem zjednodušil na konkrétní modely. Pro tentokrát jsem to omezil na sériový provary kterejch bylo plus mínus víc jak 10 aut, je tam spousta divnejch výbav o kterejch jsem nikdy neslyšel a pár aut tam vždy je, ale ty jsem pro přehlednost z tohohle vynechal. Závoďáky jsem taky vynechal.



Takže se jedná o POČET REGISTORVANÝCH MODELŮ NA DANÝ ROK MOMENTÁLNĚ V REGISTRU V ČR. Předpokládám že spousta z těch artefaktů s nesedícím rokem jsou přestavby - výměny kastlí, 120L na embéčko a tak, docela běžnej postup. Jestli vám tam něco nesedí, nepřišívejte mi spekulaci, neni o čem se hádat, jsou to data přímo z ministerstva dopravy, jestli tam jsou chyby tak to je šlendrián dopravního aparátu z let minulých a nikdo pravdu nezjistí.



TO ZAJMAVÝ



Co je 105 LS nevim, ale jsou tam



135 L a 136 L se motá překvapivě mnoho, NE NEJSOU TO FAVORITY, tohle jsou auta vedený pod VIN TMB13500L / TMB13600L - sedaní vinka.



125 LR nemám tušení co by mohlo bejt, ale ty auta tam jsou a je jich tam moc na to aby někdo babce na dopraváku vtlačil dvě stovky na připsání písmenka do modelu.



135 Rapidů je s podivem velmi málo, hledal jsem další duplikáty ale už tam fakt nejsou, tohle je všechno.



Takže prosim, řešte jaký to vlastně nemáte rarity, těch aut je obecně mnohem víc než jsem baj očko odhadoval.

-> Tom Troll: Tak je možné, že M1 ty váhy měla jinak... (naše 120L byla model 84 M1)

-> Bukaj: a já ti nevim, ale ...

-> Bukaj: -> Polyš: -> Matsoft: Je to homologace... (číslo typového schválení, rozdílný pro jednotlivý země.) Můj modrej štítek je 105 a má 1046-1, můj zelenej 125 má 1047-5-125

-> Bukaj: Čtyřpístky neměla.Jinak barva je vrbová.Jo,ve velkém techničáku je bržděnej 700Kg.

-> Polyš: v tomhle pripade nevim... ale byvalo to cislo nejake homologace...

Stojím si za tím, že hnědé - ač zjevně šisovaly (na rozdíl od ostatních barevných variant štítků) byly hnědé už od novoty. Sice sytější, ale stále hnědé, nikoli černé.

Jinak fotka původního štítku z vývozního MBčka modelu 68 - jde o hliníkový sítotiskový štítek (NSR mělo jiné normy na styl a umístění identifikátorů vozidla - například i to, že ten štítek nebyl v motorovém prostoru, ale v kufru na podběhu) a černá je černá (běžné štítky na MB jsou z nějaké zinkové slitiny a jsou "prostorové" a lakované)...



-> Polyš 10.03.19 08:41:56: První, co mne napadlo, že by to mohlo být číslo barvy, ale sněhobílá je 1046 a ne 1047...

...jinak mne také zaujala ta váha 1975 Kg - co je to zač? Maximální soupravy? To přece nesedí, jestli 1275 Kg je maximální vozidla, tak rozdíl je 700 Kg - a to snad 120L (125L) na brzděný přívěs neměla, ne? Naše 120L měla pro přívěsy 400/600, všechny 130, 135/6 mají 400/750...

...tak buďto to u posledních kusů přetypovali, nebo to třeba byla 120 z výroby se čtyřpísty?

Takhle ten modrej.Mimochodem,co je to čtyřmístné číslo vyražené vlevo nahoře?

-> ondie: Myslím že múžeš mít s tou hnēdou pravdu, jsou eRkový motoráky ve kterejch je púvodní štítek pravo nad motorem šislej do hnēda do horní púlky, možná skulinou mezi haupnou a kastlí prolejzalo jenom trochu svētla, a šislo to jenom kde dopadalo.

To bych uznal, ale rekl bych že barevný jsou jinej prípad. tak úzká škála štítkú z výroby zrovna pri zmēnē modelovýho roku, a pak zas naprosto normální, a vždy naprosto jinej ale stejnē (ne)stabilní pigment?

Celej můj boj s větrným mlýnem je spíš o tom,že bych rád abyste uznali,že černá v sítotisku opravdu umí šisovat přesně do týhle klidně hnědý.. a v extrému to úplně vyrůžovatí.

Pokud opravdu takhle divoce bláznili barevně při výrobě (že co dům dal) , tak je to možný.. ale i tak je dobrý mít vždycky na paměti i verzi barevný deformace.

-> Tom Troll: hele je to možný..a klidně to uznám,že to matlali takhle divně už od novoty (aspon některý).. ale ta černá uměla šisnout taky divy..

Já snad zkusim doma vyhledat starý štítky (jsem z tý doby,kdy se škodky házely do šrotu jak dneska feldy-a nějaký štítky sem z "jdoucíhnasmrt" nasbíral) a vyfotit.. pamatuju si např. ty G/R,co sou v kupé vlevo u zámků kapoty "karoserie kvasiny" určitě černý z výroby,ale narůžovělý do nesmyslu. A taky ležely připnutý v kufru relativně ve stínu jakby bez UVéčka.



A podobnou fotku VIN110R sem dával níž a i tak jsou tam dva odstíny hnědé..

-> Tom Troll: Aha, já to pochopil, jakože se dávaly celý rok 89 modré.

-> ondie: takhle (?)

-> kraska98: barevný se dávaly jenom krátce okolo změny modelovýho roku, měsíc nebo dva po. Pak se zas jely černý, 89 dost krátce, 90 asi o trochu dýl, ale poslední 90 jsou taky zas černý...



Líp to nepopíšu, je to z toho co jsem vypozoroval z čísel na štítkách.

-> Tom Troll: No, ale píšeš, že 89tka by měla mít modrý.

-> kraska98: tak květen je každopádně ještě model 89, a VIN by měl začínat na K

-> Tom Troll: Nejsem si jistý, ale mám pocit, že já mám na 125tce z května 89 klasický černý štítek...

-> Bukaj: OK,ale šisovat to umí,to ne že ne... uznávám,že je asi úlet aby teda až takhle do zelena nebo modra (ikdyž mi to moje fantazie dovoluje),ale u některejch těch "nahnědlejch" v tom problém nevidim. A ten sítotisk nebyl až takovej hi-tec aby se tím zabývalo jen jedno družstvo,i když tady byla metodika centrálního hospodářství. Těch štítků,emblémů a znaků (nemyslím jen typovejch/VIN) byla celá řada.

Některý nezloběj (třeba ty Favorití 5.dveře první model sou fakt stabilní) ,ale některý druhy zas šisujou skoro "na počkání" :) - viz.třeba ten znak v tý Belgický masce - (dík za info -> Pavel P..: )

A to tak,že se prostě z té "černé" vytratí určitý pigment.



Dejte sem někdo prosím fotku toho úžovkovýho štítku,co má bejt hnědej,fakt by mě to zajímalo.

-> ondie 03.03.19 16:58:19: Tato teorie je hodně velký úlet. Ty štítky se barevně lišily už od novoty - to, že v sedmdesátých a počátkem osmdesátých let byly hnědé, pak černé a pak různobarevné...

...ta barva na štítcích je hodně stálá a neměnná, jedině otěrem lze štítky znečitelnit.

Stejným typem štítků byly značeny i různé díly, průmyslová zařízení, stroje,... (třeba rozdělovače, všemožné elektrozařízení, atd) a provedení štítku odpovídalo době vzniku - předpokládám, že byl buď jediný závod, nebo jednotná technologie výroby štítků

-> ondie: tenhle znak mám novej a je černej...

A ted sem na blbým kompu bez archivu,takže mám jen tuhle (na kvalitu bídnou) fotku znaku v belgický masce na mý bílý 130ce... je růžovej jak DIDLO!

A bylo to teda jako nový červený nebo černý ?

Fakt sám nevim,nechám si klidně poradit.

-> Nwkt: Nicméně uvažoval-li bych nad replikou,asi bych tam s hnědou moc nebláznil a udělal bych je černý,jak je svět zvyklej

-> Tom Troll: -> Jozka: Asi jo..je asi pravda že ta modrozelená může takhle blbě (nechápu pohnutky) bejt už z výroby,ale ta hnědá mi smrdí šisem..

Já takhle měl kdysi na jednom polním bezcenným autě hozený odvrtaný štítky na zadním platě pod zadním oknem pár let krásně v hicu a na slunci a ta "černá" mizela před očima.. začíná to nejdřív červenohnědou do fáze že se i divíš. Ale to bylo teda extra exponovaný místo na skladování.

-> Tomaso435: ty kilometry by nebyly důležitý,spíš věk.. ale jak říkáš,štítky na 5dv. u FA takhle nezloběj a je to,zdá se,přesně to samá situace..leda by tenhle díl dělalo jiný "družstvo" jinou technologií/kvalitou.

-> Nwkt: klidně nafot tvojí variantu hnědočerné :) ale asi se stejně nedoberem k tomu,jak tomu tedy tehdy bylo.

-> ondie: to bych vyloučil, všechny modrý a zelený co jsem viděl jsou modrý a zelený stejně.

V mojí škodovce je stejně zelenej jako na favoritech, který jsou stejně jako na ostatních škodovkách. Ten modrej co mi tu leží na stole je stejně modrej jako ostatní z aut.

Nevim teda jstli nemaj třeba část barviva s danym poločasem rozpadu že se to rozpadne všude naprosto stejně, ale pochybuju o tom.

-> ondie 03.03.19 17:48:25: Ti nafotím ty moje chtěl bych si nechat udělat repliku a nevím teda jakou barvu

-> ondie: Áno - v časech socialismu sice věřím klidně i tomu, že se prostě použily materiály v barvě, která byla aktuálně k dispozici bez dalšího důvodu, ale: ta degradace černý na jiný odstíny je velmi pravděpodobná, mám doma štítek ze 110L 1972, kterej má dnes přesně stejnej odstín, jako erkovej na tvý fotce a původně byl téměř zcela jistě černej.

-> Tomaso435: Ok

Když se podíváte co to může udělat na jednom autě vedle sebe ve stejnejch podmínkách,tak bych se prostě nedivil ničemu. A ted co? Byly černé nebo hnědé?

-> ondie: ten štítek byl zelenej i když to auto mělo 16 000km a je pořád stejně zelenej. stejně tak sou pořád stejně jiný štítky na pětkách :-D

-> Tomaso435: Podle odpovědi nemám dojem,žes pochopil mojí teorii.

No myslel jsem to tak,že si to určitě pamatovat nemůžeš když ti byl rok ;) a že je zelenej dneska neznamená že byl zelenej vždycky.

A během let se barva mohla změnit způsobem,který popisuju.

Ale jsou to samozřejmě spekulace ;)

-> ondie: áno :) dokonce mám důkaz místo slipů v garáži :-D



jinak stejný odstíny maj štítky škoda favorit 136L na prvních typech kde sou alu štítky.

některý sou šedý některý do zelena některý do červena některý sou tmavý jako že černý... je to asi stejněj system "potisku"

-> Tomaso435: No jasný,a já ti věřim,žes to viděl !

Ale máš tak kvalitní pamět,abys s jistotou řek,že ten štítek byl zelenej i v roce 89?

Alespon o tom sem psal já,zda by to nemohlo být degradací nějaké složky černé v tom sítotisku.

-> ondie: první fávo mělo taky štítek zelenej... viděl sem i štítek s nádechem do červena... hnědej.. a černej... prostě co bylo to bylo... stjeně tak TP.. měly předtisklý TMBACAXXXXX no ale pak najel favorit TMBADA a v TP se jen udělal dovětek že písmeno C je písmeno D a sbohem. přece se to nevyhodí.

-> Jozka: No obecně je to celý prazvláštní,moc mi neni jasný,proč by s těma barvičkama takhle blbli. Ty modrozelený se stejně týkají jen sedanů,kupé nikoliv.

Nejsem teda od fochu,ale kamarád grafik/tiskař mi kdysi říkal,že v podstatě i černá (člověk by řekl jednoduchá unibarva na kraji spektra) se v podstatě skládá z dalších ostatních barev.

Můžeme mít tedy dvě naprosto stejné černé barvy,ale každá bude poskládaná jiným způsobem.

(jako například kupé sedačky šisujíc do fialova/šeda a někdy i s nádechem do zelené).

A samozřejmě,že hlavní příčina je UV.. ale je opravdu nemožné aby to zdegradovalo i ve stínu ?

Nabízí se prostě otázka,jestli jim prostě nezakolísala kvalita (a skladba) barev,takže se tu dneska po 30-40letech divíme těmhle divnejm barevnejm štítkům.

I když byly třeba na začátku všechny černé ??

Ale aspoň se cca shodujem,že odpozorovaný "barvy" pocházejí zhruba ze stejného období.

Jeden hnědej z užovky mám, tuším ročník 1978 - Když jsem ho zahlýdl, taky jsem se zamyslel nad tím, jestli to není vyšisovaná černá.. Ale byl vytěžen při likvidaci auta "z chodu", takže by musel změnit barvu v podstatě ve tmě..

-> ondie: těžko říct, stálo to zavřený, ale možný to je

-> Nwkt: Hnědej sem asi neviděl,ale ta černá uměla do hněda šisnout,nestalo se to spíš tak ?

-> Nwkt: užovky, ale teđ nevim kdy.

-> Polyš: ... tak asi na prelomu, tēch aut neni moc

-> ondie: A hnědej?

-> Tom Troll: Začátek modelového roku 89 ? Datum expedice je 7.7.88

-> Polyš: modrej je začátek modelovýho roku 89, zelenej začátek model. roku 90.

pozdēji už byly vždy zas černý.

-> ondie: Jj,já že mám 120 r88 aje modrej.Dík.

-> Polyš: Většina černej sítotisk,ale konci výroby jsem vídával (nejčastěji u 125L) i modré a zelené..

Vím,že to není úplně toto téma.Jaké barvy měly výrobní štítky Š120-136 vepředu v kufru?

-> Jarda: kolega z práce, když na něj vyšel favorit, kterýho už po tý době čekání nechtěl(vyšmelil a opravil bouraný piano) tak ho obratem s tehdejšim ziskem 10tis navíc,prodal....prvomodel byl oproti GL výbavám škopek hroznej

-> ptk 08.02.19 07:34:28: vcera jsem tu mel jednoho kalibracniho technika a ten rikal, ze si vystal frontu na favorita, pry byla jen bila a zelena, do mesice pry musel nechat varit napravnici, to jsme meli taky :)

-> palinator: môj otec si vystál frontu na Š125 v 88 a ked ju bol preberať, tak ho pán, čo si tam bol vyzdvihnúť Favorita prosil, prehováral a preplácal o 10tis len aby mu dal tú škodku namiesto fačka, aby to s ním vymenil

tie prvé Favority asi naozaj museli byť riadne ,,ufá,, . Hlavne po 30tich rokoch výroby koncepčne nemenného auta.

-> Tom Troll: Ne, 1305 modrošedá, jako ta moje... prakticky dvojče.

-> dragon_cb_cz: Není to náhodou jedna korálová 136GL bez jedný celoplošný poklice?