Vozidla Vb, Po, Spoje atd.

Cha cha :)



Jeden bod a maximální pokuta 2,5 tisíce korun. Takový je postih pro řidiče, který si na silnicích vynucuje houkáním přednost v jízdě s neoprávněně namontovaným modrým majákem. Má-li nelegální zařízení vypnuté, sankce jsou minimální. Dnes o tom informovalo Právo.



"Body se zaznamenají tehdy, pokud by byl neoprávněný maják aktivně užit," sdělila Právu mluvčí Ministerstva dopravy ČR Marcela Žižková.

(S tím je spojen další problém, v případném správním řízení je slovo policisty silnější než slovo řidiče, takže i kdyby řidič měl maják vyplý, může dostat trest za zapnutý (okolnosti si jistě každý domyslí). Ovšem to nic nemění na tom, že nelegální používání je přinejmenším neohleduplné.)





Maják musí být zapsán v technickém průkazu, což zajišťují určené odbory městských a obecních úřadů. Jeho používání u policistů, záchranky a hasičů je prý přísně sledováno, mimo jiné navigačním zařízením GPS. U jiných "speciálních" účastníků silničního provozu, mj. zdravotních služeb, tato povinnost není, píše Právo.



Jiným typem majáku jsou tzv. magnetické majáky, které si řidič na střechu umístí, kdy se mu to hodí. "Ty nemusejí být zapsány v techničáku a nikdo vlastně moc neví, jak to postihovat," řekl deníku policista Michal Procházka.



------------------------- -----------------------



Takze za nefunkcni majak na strese (nefunkcni mysleno odpojenej) me muzou tak maximalne polibit prdel :) A i kdyby me nepravem obvinili ze sem ho pouzil, tak 2500 Kc a 1 bod Takze asi tak :)

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Runway tester právě je fabrická úprava. Viz třeba prospekt, který sem dal Jožynek 26.12.09 19:05:15. Mám pocit, že první runway tester byl snad ještě překopávka jednoho z prvních prototypů 613, později to nabízeli jako odvozené od 613-3. Určitě mělo minimálně jeden letiště v Praze, v Brně, v Bratislavě, nějaký měli silničáři, přesně nevím, kolik jich vzniklo. Nevylučuju, že i víc než "pravých" 623.



T700 vzniklo přes 60 kusů + vím o nějakých postavených mimo fabriku (něco ze zbylých skeletů a dílů, něco přestavbou z ojetých 613 - ostatně i fabrika nové T700 vyráběla úpravou nových skeletů 613, kterých měla dost na sklad). Přesné číslo si tedy netroufnu uvádět, i když mám fabrický seznam podle výrobních čísel.



Sezam Praha byl porevoluční dealer osobáků Tatra. Něco se mi plete, že to byla firma zásobující a servisující auta někdejších složek MV (Sezam snad něco jako Servis Záchranného systému? - ale to teď odhaduju). V éře T700 dodávali hlavně klasické sedany T700 na ministerstva a podobně (pokud si to příslušný zákazník neobjednal přímo v Tatře). Snad výjimkou byla ta zásahová, kterou si nechali vyrobit v "očesané verzi" (například palubní deska z 613-4 namísto kožené/dýhované 700, zrcátka 613-4/Favorit ručně seřizovaná místo elektrických Britax jako měly 700, sedačky v šedivé látce 613-4 mod. 95/Felicia místo kožených jako většina 700 atd.), auto šlo z fabriky lakované čistě bíle (v.č. 12046 - mimochodem pořadové číslování s dírami pochází od počátku výroby skeletů 613). Sezam měl snad ambice vnutit toto auto svým zákazníkům, složkám záchranného systému (domnívám se), auto asi nejdřív předváděl ve "svých" barvách (které měly naznačovat aplikace jako zásahový/velitelský vůz), pak v barvách policie (i když myslím nikdy v činné službě použito nebylo) a nakonec v barvách hasičů (u kterých pak opravdu sloužilo jako velitelský vůz - pamatuju si, že tak před 7-8mi lety s tím hasiči jezdili i na srazy a šlo pořád o 4místný velitelský vůz).

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : presne tak:o))

-> Kaprof: tak ať si pán trhne když mu to nevoní

tomu říkáš Dacia jenom kvůli těm oválnejm světlům?

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : 27.12.09 16:06:07 To už je Dacie to je humus jinak nechapu proč tam maj polovina 70.. let to je spiš začatek 80tejch...

-> Risan 28.12.09 22:28:13: tak ten Runway tester je určitě jen nějaká individuální úprava, ne fabrická, takže tam bych to chápal. Jinak to označování je opravdu trochu chaotické.

To o těch T700 jsou zajímavé infomace. Kolik jich tedy vlastně bylo celkem vyrobeno?

Co se barev týče, tak se mi nejvíc líbí v těch barvách Sezamu se třemi pruhy... mimochodem, můžeš ještě konkrétněji ujasnit co to je Sezam Praha a k čemu nebo proč je? Díky

-> David29 28.12.09 19:32:26: ale tak nevyjela z fabriky (pravděpodobně překopaná z osobáku), kdežto 623-RTP ano

-> gim: Požární Ochrana

-> Quest: tak to ti nesezeru ;-)

-> gim: Porodní Ochrana

jen tak mimochodem mozna sem za blba ale oznaceni jakejch jednotej je to PO?

Ono není co hledat na netu, ani v Kopřivnici dneska pořádně nevědí, proč je něco 613 a něco 623. To byste ale museli trochu vědět, jak to tam chodilo a chodí, abyste uvěřili, že v tom systém moc není.







-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Nemyslím si, že dvoumístná "užitková" 613 by nutně musela být 623. Třeba Runway testery byly taky vzadu vybrakované 613 s měřicím zařízením adheze povrchu místo zadních sedaček (mimo jiné kolečko, které se dírou v podlaze spouštělo na povrch a nádrž na vodu, kterou to lilo pod to kolečko, aby se změřily adhezní vlastnosti povrchu i za mokra) a nejmenovalo se to 623, nýbrž 613. Nebo "sanitky", které se vyráběly i v provedení rychlá technická pomoc (bez lehátka vzadu) byly také dvoumístné užitkové verze - a jmenovalo se to taky 613.



Pokud jde o služební barvy hasičských 613, těžko se hledá nějaké jednotné barevné schéma. Je tam trochu červené, trochu bílé, nějaké nápisy, ale to je tak všechno, co ta zbarvení sjednocuje. Nejspíš proto, že jsou přestříkávané z černých sedanů až u útvarů. Jako zásahovky byly z fabriky kupované minimálně.



Mimochodem, víš, že ta zásahová T700 "Sezam Praha" je totéž auto jako T700 "Policie" (fotka na předchozí stránce v tomto vlákně). A že to Sezam i přesto Policii nikdy nevnutil, takže skončilo nakonec v barvách hasičů (myslím drážních?). A že druhá T700 v barvách drážních hasičů byla přestříkaná z vyřazené ředitelské a tak i tyhle snad jediné dvě hasičské T700 nemají stejné barevné schéma? Jo mimochodem, typ "Tatra 700" je obchodní označení, v techničáku má každá oficiální typ T613 model 700. To jen pro dokreslení označování typů v Tatře.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Mám dojem, že SDH Praha Řeporyje má označení T613, přičemž je vybavena hydraulickejma nůžkama, tj. pro 2osoby.. chtělo by to pohledat na netu...

-> Risan: tak to označení je odlišné asi proto, že 623 není určená pro přepravu osob - není to jako osobní (a nejspíš to bude i otypované jako užitkové) auto na rozdíl od 613 a jejích úprav (pokud teda není i nějaká ne-osobní 613).

A co se dobových fotek týče, tak dobové jsou samozřejmě lepší, ale tady jde hlavně o to, v jakých služebních barvách ta vozidla jezdila

dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) 27.12.09 10:42:54 napsal: → Katka & Petislav 27.12.09 09:55:47: no podle toho letáku bych neřek, že by se ty 623-RTP upravovali z nějakých vysloužilých kusů… spíš to vypadá že se tak upravoval přímo ve fabrice při výrobě.
Spíš se z těch co používalo MV později dělaly ty pro hasiče které dodnes slouží třeba někde u dobrovolných sborů. Třeba ta co dával David i s tím výstřižkem z novin – ta má totiž i zadní sedačky.
Ty T623-RTP byly podle mě v té úpravě už původně vyrobeny.

Ano, fabrika nabízela úpravu "623" (trochu na hlavu označovat 613 bez zadních sedaček novým číslem a radikálnější úpravy jen číslem verze za pomlčkou, ale to je holt Tatra). Nikdo zatím ale neví, kolik fabrických 623 vzniklo. Zato hasiči provozovali a provozují mraky šestsettřináctek přestavěných mimo Tatru na zásahové vozy, kterým taky říkají 623 (aby byli zajímavější), případně nechali i do TP zapsat "přestavbu na typ 623". Řada fotek takových bastlů se vyskytuje i v tomto vlákně, kde měly podle původního zadání být jen dobové fotky.

- Ještě mě zaujala jedna věc, jak to, že když vidím Favorita s tím velkým Tesla majákem, tak ho má vždycky přidělanej na příčníkách, ne jako starší škodovky, žiguly, volgy a tak přímo na střeše... proč?

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : dik :)

-> Syny: pro tebe jsem našel jednu větší fotku té PO užovky, tak ti jí posílám na mail

Takové forky kdyby tak někdo měl ve velkém rozlišení...

zaujal mě hlavně ten Favorit vpravo - jestli správně čtu tak "Pohraniční policie"... to vidím porvé to je taky nějaké testovací zbarvení?

-> Kaprof: ještě jedna pro tebe

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) 27.12.09 13:03:36: mam v druhem pc, pak dodam

-> palasske 27.12.09 11:35:04: jé, copak to máme... nemáš víc fotek?

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) 27.12.09 11:12:35 napsal:

A na Tatrportálu jsem našel zajímavý odkaz:








www.bos­kovice.org/sluz­b a/sluzba.htm








Jedna ouža pro Kaprofa

.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : perfecto odkaz

A ještě jedna moooc pěkná T623

-> Katka & Petislav: děkuji za uvedení na pravou míru, taky mám dojem, že je jich víc

A ještě jednou zezadu

A na Tatrportálu jsem našel zajímavý odkaz:

- www.boskovice.org/sluzba/ sluzba.htm

Jedna ouža pro Kaprofa

auto.bazos.cz/inzerat/... /lada-PO.php

je na prodej

Tady vzadu je vidět Forman dopravní policie

-> Katka & Petislav 27.12.09 09:55:47: no podle toho letáku bych neřek, že by se ty 623-RTP upravovali z nějakých vysloužilých kusů... spíš to vypadá že se tak upravoval přímo ve fabrice při výrobě.

Spíš se z těch co používalo MV později dělaly ty pro hasiče které dodnes slouží třeba někde u dobrovolných sborů. Třeba ta co dával David i s tím výstřižkem z novin - ta má totiž i zadní sedačky.

Ty T623-RTP byly podle mě v té úpravě už původně vyrobeny.

-> su.tech: děkuji

Jestli někoho zajímá technika policejních a jiných složek, tak si může přečíst tuto debatu na TP www.tatraportal.sk/forum/ viewtopic.php?f=8&t=.. . Je tam i vysvětleno k čemu sloužili ty snbácké éra.

K

Matt-110Rten druhej 26.12.09 22:35:35 napsal:

→ RON: takhle mě to bylo řečeno dle mě vladní byli

kastle s obyč 613 a prodlouženy byli 4 nebo to bylo myšleno tak že

4 měli takovýhle světla a nebo sem se přesleh každopadně budu

rád když to někdo uvede na pravou míru

Tak přesně takhle vznikají bájné legendy o 613, jako např. spotřeba 100 na 100, že v tom jezdil Husák atd. protože jedna paní povídala. Těch T613S bylo vyrobeno celkem 136ks a ne 4 a docela dost jich ještě existuje. Některé se pak po ukončení "aktivní" služby upravovali na ony zásahové 623. Z tohoto o 15čísel delšího skeletu o proti normální 613 se poté vyráběli 613-4 Long.

Přikládám 613 mojí drahé polovičky - původem Kancelář České národní rady Praha.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Se ti ta moje 623 nějak zalíbila... posílám na e-mail. Jéé mě to na hradecké e-maily nefunguje...



- Případně pokud by někdo po tomto originálním letáku TATRA 623 toužil - tak výměnou za nějaký zajímavý na Škodu Rapid je možno se se mnou domluvit! Obě strany jsem dával níže tak to nebudu celé dávat znovu...

-> Syny 26.12.09 22:35:36: akorát ta jedna myschaakova

nema niekto z vas detailnejsie foto toho maleho majaciku co sa daval na SNB volgy21, stw, sedany atd este v starom modro-bielom prevedeni? ake bolo k tomu prislusenstvo? ako vyzerala hukacka? montovala sa kam? pod kapotu? zosilovac? bol k tomu aj amplion?

dikes, nikdy som to nazivo nevidel...

-> Syny 26.12.09 22:35:36: Tím jezdily jenom na svačinu

To nikdo nemata fotky skodovky PO ? :)

-> RON: takhle mě to bylo řečeno dle mě vladní byli kastle s obyč 613 a prodlouženy byli 4 nebo to bylo myšleno tak že 4 měli takovýhle světla a nebo sem se přesleh každopadně budu rád když to někdo uvede na pravou míru

-> Hřib: podle bílých čepic silniční služba a protože eRko mělo být rychlý tak například jako dálniční hlídka. Tenkrát hodně těch aut nemělo majáky, nebyl ani zdaleka takový provoz tak proto. A hlavně by je to vzhledem k jejich tvaru hodně zpomalovalo.

To víš, tohle téma je tu na shromáždění fotek a případně popisů k nim a přiblblé poznámky jsou tu nejsou vítané.