720 combi

-> petr s: seznam,najdu tam co neznám)

-> havlik: ale je na tom udělanej kus práce,to se musí nechat....ten předek původní vypadá jak jedno auto,teď si nemůžu vzpomenout co to bylo zač,myslím že coupe...

-> myschaak AZNP K.Hora: -> havlik: Kde jste dělali exkurzi?

zadní lampy opravdu nejsou původní z původních se zachovaly jen snad kusy a bylo to jen naohybané plexisklo a vyfrézovanýma drážkama aby to nějak rozptylovalo

.

.

-> Kaprof-Los Koramos: nevím,jen dávám informace dál



zřejmě před dokončením

-> myschaak AZNP K.Hora 12.07.09 19:29:06: no tady na tý fotce to má eště původní zadek:) auto se po 2500 celý zlomila a upadla mu prdel utrhly se Bsloupky:) takže zadek je ted o 50kg materialu těžší je zesílený Cčkový sloupek a celkově i to zadní boční okýnko je menší

a jak to dopadlo s tou sedivou skodou 765 kombi? vi nekdo?

-> myschaak AZNP K.Hora: Ještě si zapomněl na autora knihy

Škoda 720 Combi I-4, Československo 1968

Pětidveřový čtyř až pětimístný vůz kombi, motor vpředu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHC, objem 1498 cm³, vrtání 80 mm a zdvih 74,5 mm, komprese 9,0, karburátor Weber, výkon 63 kW (85 koní) při 5300 ot/min, točivý moment 125 Nm při 4000 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2550 mm, hmotnost 1150 kg, maximální rychlost 150 km/h a zrychlení na stovku za 18 s.

Prototyp typu 720, kombi bylo postaveno v Mladé Boleslavi. Pro vozy typu 720 byl připraven také motor 1236 cm³ s výkonem 66 koní. Žádný z prototypů typu 720 se nedočkal sériové výroby.

Fotografie jsou z knihy "Škoda - let okřídleného šípu".

-> myschaak AZNP K.Hora: a ted babo rad jakej cumak je hezci

.

přidám trochu vody do mlýna

vyzerá to ako dacia krížená s watrburkem a žigulem ale jinak fakt zajímavý!to se musí nechat.....na t y roky špičkový!

-> Zeke-ten šestý: řek bych že hodně

kolik prototipu je takhle venku v soukromym vlastnictvi?

jestli dobře vidím za zadní světla jsou ze žigula kombíka a ten zadní nárazník možná taky(vidím na něm osvětlení SPZ)

Co se tyce naprav a techniky, tak na svuj vek hodne slusny... Co se tyce designu, tak

-> havlik: vyzerá to pekne .

tak a to je vše :) ted se tu třeba roztrhejte:)

eště jednou předopohled bohužel původní tvary se nedochovaly neb před odprodejem to bylo škodovkou nabourano na předek takovouto opravu upravu provedl první majitel

skoda OHC

.

hosi kurva rikal sem zatim bez keců



McPhaerson nebo jak se ten strejda jmenuje

.

další

-> havlik:

tady je zadek:) a to se píše rok 1968

výkon asi 60 koní původní motor byl 1500 vyndán při prodeji auta z fabriky

motor 1250 s rozvodama hnaným řemenem

interier ve fazi vyvoje:) vsechny soucastky sou a pristrovka je stejna se skodou 100 akorát je tachec do 210

.

Tak aby se neřeklo tak vám sem naperu pár fotek trošku slabší kvality ale z prvního výjezdu po opravě tohoto prototypu:) fotek je asi tak 10 tak nekecat at sou pohromadě:)