Škoda 136 Klub

-> rsvancara: děkuji, zajímavé je, že na snímcích je 135 Li ale v prospektu se píše o 135 GLi, navíc je zajímavé také to, že pokud ta fotka interiéru pochází skutečně z té bílé Li co je na snímku, tak auto není vybaveno otáčkoměrem, který byl standardem v Lkové verzi 130ky již někdy v roce 1986 a měly ho snad i poslední 120ky a 125ky, tím spíš mě překvapuje, že 1989 Li, ho nemá. A dalšího jsem si všiml, že maximální povolenou rychlost v prospektu uvádí jako 140 km/h, ale já mám u své 136ky v TP 150.



možná nějaká special social edition pro české emigranty

-> minno: uváděný to je jako jediný 742.13X že byla možnost obou náprav

čože? 135 GLi s kyvkou?

-> rsvancara: ale ty dáváš odkaz na 135GLi, já psal o 136L

-> Domajz: není problém, odesláno

-> rsvancara: Super, paráda, já si byl jistý, že jsem někde viděl i fotku celého auta, jen jsem to nemohl najít. Prosímtě, můžu tě poprosit o zaslání na mail domin87@seznam.cz v normálním rozlišení?? Jinak nejlogičtější asi je, že v údaji 400 ks. GLi jsou započítány i vozy 135 Li asi jich bylo jen maličko a vozily se Rakouska.



A teď co auta 135S/Si a 136 S??? Opravdu se nikdy do výroby nedostaly?

-> David.: nebyl bych si tak jistý ...

-> Shatter: 136L měla vlečku stejně jako 130L, výbava byla něco jako 120LS, tj. mívaly trochu jiný vzor potahové látky na sedačkách, otáčkoměr,samonavíjecí pásy, přední opěrky, zadní vyhřívané okno... (do modelu 87, pak už toto byla standardní výbava)

..

-> Domajz: ještě dodám prospekt, ze kterého to je :-) (SPZtku máte, tak hledejte :-D :-D)

Viděl někdo toto auto (nebo jiný derivát 135 S/Si a 136 S) naživo?? 136 L již údajně viděno bylo.

-> Domajz2 26.03.12 20:45:20: čo som čítal vyjadrenia majiteľov 135GLi, tak je to svižnejšie ako 136. Ale možno aj preto, ako tu niekto spomenul, že 135GLi má 4.22 prevodovku, čo počujem prvý krát..

No a na vlastnej koži som zažil "naháňačku" so 135GLi u nás, a nech som robil čo som robil, vždy mi s ňou utiekol..



čo sa 136L týka, nikdy som nevidel interiér, ale vraj je to to čo aj 130L, teda Lková palubná doska, žiadne ipury atď. Mám dojem, že ktosi napísal, že 136L mala kyvku, tomu sa mi ale nechce veriť.

-> lokaj: To opravdu všecha tvá tři auta skončil na šroťáku? Š 130 L, Š 130 GL a Š 135 GLi ?? Nebo jen ta modrá GLi? Nějak jsem to z toho moc nepochopil. Každopádně zachraň tu GL od té doktorky a někdy uděláme 136/135 sraz.



A teď otázka do pranice: Která z těch tří motorizací je nejvýkonnější? Nemyslím výkon uvedený v TP, ale který motor byl skutečně nejsilnější. 136 tedy s karbecem když íčko neexistovalo nebo 135 s karbecem nebo 135i??

Je to dost možný jak říkáš, ale kdyby to chtěli, prodat u nás.Jdeme na letní tiskárnu.

Domajz2 25.03.12 21:39:01 napsal:

→ Shatter: Popiš mi tu 136LMne tiež.

-> lokaj: To s tou kanadskou anabází je krásně popsané v téhle knížce: shop.ben.cz/cz/232190-v-s oukoli-okridleneho-sipu.as px , ve zkratce jde o to, že v Kanadě pro povolení dovozu stačilo prohlášení výrobc, že auto normy splňuje (takže ve fabrice jeden kus naladili aby prošel), ale otestování prováděli úředníci až na namátkově vybraném kusu - který samozřejmě neprošel. Hrozilo stažení z prodeje a zabavení už prodaných, takže se to muselo řešit - nakonec to vyřešili montáží neřízených katalyzátorů pokud vím - vstřikování snad bylo doplnění jindy a z jiného důvodu, každopádně detaily v té knížce jsou a to od osoby nejpovolanější - Ing. Hrdličky.

Já přispěju též svým kouskem legendy. Ta modrá dole je - byla 135 GLi 1989. Chvíli i moje, pak navrácena majiteli, načež měsíc na to na naléhání jeho manželky sešrotována, tak jaká byla na fotce i s novým lakem a opraveným motorem a starou okresní značkou. Já mám od roku 2007 ještě jednu GLi, a to vínovou (evidováno 11/1990), která je teď na GO karoserie a pak půjde snad už konečně na lak. Všeobecně mi bylo z vícero důvěryhodných zdrojů řečeno, že 135 a 136 pouze L se dělaly, ale kdo je viděl měl opravdu štěstí. 136 byla myslím na výkon a takprostě klasika a 135 měla sice snížený výkon a i 130ka se mi zdála živější, ale byla uzpůsobena na papání i 91 Octanového benzínu a i bezolovnatého. Verze 135 GLi /Rapid RiC (štítek vzadu 135i, nápis RiC někdy po bocích karoserie v ozdobné lince) vznikla, aby tato auta se mohla dál prodávat v Kanadě apod. kde byla relativně úspěšná. Traduje se, že je Škodovka označila za ekologické a splňující jejich přísné normy EPA 85 či jak se to jmenovalo a přitom tam nedaly katalyzátory apod., takže pak narychlo prý přiletěl do Kanady tým techniků s díly a vše dali do pořádku, hlavně aby nebyla ostuda. Sedanů GLi se vyrobilo prý cca 400 ks Rapidů RiC cca 1000 ks. Někde se uvádí, že tisíc kusů dohromady. Ale Rapidů prý víc. Bylo to logické. Kdo chtěl mít "sporťák" za hodně dobrej např. šilink koupil si Rapida protože to bylo kupé s náhonem a motorem vzadu, takže takové levné Porsche na frajeřinu, ale ten kdo čekal rodinu, nebo jen s partnerem potřebovali nové auto si radši koupil praktičtější hatchback Peugeot 205, Opel Kadett, Renault 5 při nejhorším Oltcit Club 11 RL. Škodovka sedan byla pro ně z tohoto hlediska (a výběru aut v zahraničí) nepraktická a tak si ji většinou koupili socky, důchodci apod. Ta má je z Rakouska od nějakého dědy. Verze SI, Li jsem viděl na prospektech zvenku, štítky dokonce je mám i v kufru na štítku, ale myslím si že to byl pouze plán stejně jako Favorit 115 S, na který se vyrobily servisky, ozdobné štítky, prospekty/fotky a kde nic tu nic. Co se týká 136 GLi nikdy neexistovala a ani existovat neměla, jen se to lze mylně dočíst v některých publikacích o historii Škodovek kde oba motory vzali jedním šmahem. Ten stejný motor jako GLi tz. se vstřikováním, ŘJ apod. dostal po sérii GLi a RiC i první Favorit se znakem na boku, který se jmenoval Š Favorit 135 Li. Jeden takový sem tu na vlastní oči kdysi viděl krémový a pak už jen ten khaki zelený rádoby označen firemním muzeem v MB za 136 L je také 135 Li. Schválně si někdy nechte otevřít kapotu a uvidité to stejné co má GLi/RiC. Já to viděl. No a pak chvilku nic a éra Bosh Monotronic. Pokud se v něčem mýlim ihned mně opravte, ale myslím že snad ne. Jako majitel si to ověřuji dost dlouho. Zatímco ta auta co měla štestí a dovezla se do ČR, zde byla považována v 90. letech za dobrý stroj, tak ta co zůstala v cizině končila polorozebraná a zhnilá v kopřivách u řek, na vrakáčích apod (viděl jsem fota). A vzhledem k tomu že GLi jako typ půdovně nemělo homologaci na české silnice, spousta z nich se přestavěla jakože z papírů sešrotované ouzké 120 L na 135 GL karburátor,aby tu mohly vůbec jezdit. Znáte to jedněm úřadům to nevadilo jiným ano.Pak už to bylo jedno.Papíry má úplně v pořádku málokteré toto auto. Já mám naštěstí sice originál papíry GLi, ale zas mám z kdysi díky paní na úřadě a jejímu domnění, že Š 135 GLi (1990) je Favorit (GLXi) náhon na přední kola... Omlouvám se za mega příspěvek, ale snad sem vnesl trochu světla.

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: Už mi taky hrabe, máš pravdu, ta lokajovo je 135, nejak jsem to vypustil. Ale stejne mam pocit, ze jsem nejakou zminku o realne 136GLi videl/slysel, ale bez zaruky...

-> Vít Heřman: 135 GLi jsou, to víme, pár jich tu také je, ale kolega se ptá na prospektové verze , které zůstali možná právě jen na papíře a nikdy nevyjeli

-> Shatter: No o fous níž lokaj pise ze mel GLi a uz jsem od nekoho take slysel, ze mel sedan se vstrikovanim... takze bych rekl ze nejake exemplare byt musely. Jinak S jako standard se u 136 temer jiste nedelalo, to by byla pekna blbost. Ani 130ky nebyly v sockoverzi.

-> Shatter: No kdyz se nedelaly 136 GLi, tak asi ani Si a Li. Ale u 135 jsem někde viděl fotku verze Li. To si ale dokážu představit. Spíš by mě zajímalo jak vypadala ta sportovní verze 136/135 S(i). Popiš mi tu 136L

-> Domajz2: 136 GLi nebola.. 136L áno, sám som kedysi dávno jednu videl..Li a Si neviem, videl som tu na virte štítky kde tie označenia boli napísané, ale či sa naozaj také verzie vyrobili, neviem

No já tady přidám můj včerejší úlovek: Škoda 136 GL, r.v. 1988, vyrobena ve Vrchlabí, najeto 51 100 km atd.

Měl bych ale jiný dotaz, zajímá mě jestli někdo někdy viděl 136ku ve verzi GLi a nebo v obyčejné verzi L (Li) a údajnou sportovní verzi S (Si) to samé platí i o 135, kromě verze GLi, která je celkem známá. Protože je v různých přehledech uvedena i 136 Gli, Si, a Li ale nikdy jsem neviděl 136/136 S nebo L natož Si a Li a 136 GLi už vůbec ne, tak se chci zeptat, zda tyto vozy existují nebo byly pouze plánovány nebo jde o nějaký obecně rozšířený omyl

-> lokaj: Na podívání stačí vzít zrcátko a baterku a kouknout na zadní stranu v přihrádce nahoře.

-> lokaj: Vybereš von budíky a vytiahneš ju cez kapličku von....samozrejme najprv odpojíš prepínače...

Až se mi to auto vráti z opravy tak se můžu podívat.jak že se dá ta lišta vyndat,nebo se podívat na druhou stranu?

-> lokaj: hezky. čo sa čiernej lišty týka, stačí keď pozrieš zozadu, tam je vidno pôvodnú farbu plastu, takú bielu či krémovú. zaujímalo by ma, či aj tá biela lišta je farbená, alebo je to farba plastu.

A na mém druhém GLi(1989)-budiž mu země lehká )byla to vražda) byla ta klasická tmavá se stříbrným nápisem. Ta se ale oloupala a pod tím byla banánově žlutá. Přesně jako vanilkový puding nebo starý Favorit. Na této fotce to je vidět dobře.

Já mám na GLi (1.zaevidovaná 11/1990) také stříbrnou lištu, ale pokud s dobře pamatuji tak na mé Š 130 GL(evidence 09/86) byla taková hnusná tmavě hnědá barva se stříbrným či bílým nápisem Škoda 130, ale už si to moc dobře nepamatuji.

-> MAJK-M9 01.12.11 10:41:10: Jj, přesně stejná jako ta moje.



-> Shatter 02.12.11 22:49:48: No silně pochybuju, že by původní majitelé dělali nějaký "tuning" ve formě výměny lišty, takže to nejspíš je fakt originál. Jinak moje je 1990, datum expedice je 10.1.1990.

-> MAJK-M9 01.12.11 10:41:10: wow, tak takú vidím prvýkrát

-> Voplik 01.12.11 16:55:05: keďže 136 boli až od konca 87, tak tipujem, že všetky majú ten límec

-> Voplik: Tento límec byl od roku 87'. V mé 130L 86' límec není a více se mi to líbí.

-> Kočislav: určitě ne, 105L a 120L mívaly i jiný vzor koberce než výbavy GL, v GL byly tyto žíhané a možná jim přebívaly tak je dali občas i do eLka

Takhle má koberec moje 136 GL ´88 i 120L ´86 o kterou se starám. S motoráží to podle mě vůbec nesouviselo, myslím, že kromě 105S to měly v druhé polovině 80. let všechny škodovky stejné.

-> afro100: si v pasti kámo

-> MOLSO: hmm ... je teoreticka sanca ze to je 86 ... este to pre istotu pozrem

-> afro100: tak to sa máš na čo tešiť matulko by vedel rozpravať



jozynkova 87čka je v šmelci ... a škodec ma 105 87 30 000km a prehnily prah inak cele auto cucu luxus

-> MOLSO: kurva ja mam 87 rapida ...

-> Matulo: najvac hnije

-> Jožynek : 87 najlepsi rocnik!

-> Matulo: v mojej 105ke, ročník tiež 87 som to mal tiež..

-> Voplik: Neviem ci to nahodou nebolo od nejakeho modeloveho roku! Lebo ja mam 105L rv 87 a mam taky isty koberec...

jen dotaz,vsechny 136GL maji tenhle limec na koberci? diky.....fotku sem vygooglil ale je z virtu

136 GL

-> Vít Heřman: držiaky brzdičov sú bežné..ja mám 88 a tiež tam mám držiaky na 2piesty

-> Mil@n: takže aj svetlé boli "bežné"? ..zatiaľ som videl len čierne edit: samozrejme v rapidoch boli svetlé..

-> Vít Heřman: Byla bud tmava nebo stříbrná jiné sem neviděl

-> Shatter 29.11.11 20:03:45: Myslíš polep v palubce? Jo.. taky jsem pak koukal, že jinde většinou byla tmavá. Jestli je to v tom autě původní nebo ne netuším, ale je to rok 90, asi už to prostě bouchali z toho co zbylo. Třeba v předních podbězích jsou normálně držáky na hadici k dvoupístovému brzdiči, jsou zaklepané a držáky pro hadice ke čtyřpístu jsou skrz podběh na šroubu

-> Viliam: ja nevinšujem..prídem pred alebo po

-> Shatter: Tak potom príď zavinšovať

-> Viliam: aha..no najskôr keď budem doma na Vianoce ;)

edit: a to tu každý vie kde bývam? :O