nádherné rally video

-> Jirik_Tuňák1983 23.10.20 19:45:03: nejhezci auto je stejně v čase 5:00

-> Tuner#2: Aha

-> Bukaj 23.10.20 08:10:54: To vyplývá z logiky věci. U nás je 95% všech soutěží asfaltových a málokdy se jede po sotoline. Proto se u nás jede asfaltový set up.



Asfaltová guma má lepší reakce právě díky své malé a pevné bočnici, zatímco u sotoliny je žádoucí mít vyšší pneu kvůli kamením a odolnosti proti poškození disku.



Na Fabii R5 jsem Tě našel krásný příklad. Dneska se mění i velikost kotoučů právě podle nastavení aut a podle použitých kol.



Mimochodem sbírám modely a všechny mám v asfaltové verzi, protože se mě ty zvedle sotolinove verze nelíbí.

-> dragon_cb_cz 23.10.20 18:54:15: Tady zase staré Escorty, to je totéž jako ten starý Kadett. Nechápu, jaké s tím jezdí kudly. Nebo i Ascony. Ty Opely mi vůbec v té době přišly super. Ale já mám prostě slabost pro Fiat 131 Abarth / Mirafiori.

-> Jirik_Tuňák1983: No třeba ty 96ky tam vesměs končí dost neslavně teda....



-> vhml: U moderních aut to člověk tolik neprožívá, ale u veteránů kterých je jako šafránu... ale je teda stejně těžko uvěřitelný jakou čočku ty auta vydržej.

-> Jirik_Tuňák1983 23.10.20 02:52:33:



-> vhml 23.10.20 07:36:34: Mě právě překvapilo, když jsem to video ze Švédska srovnával s nějakými letošními videi z domova, že ten terén zase tak rozdílný není - taky skoro samá šotolina. Ale asi tady těch zpevněných úseků je víc a takové gumy, jako měli ti Švédové, by nebyly vhodné? Nevím, nerozumím tomu...

Každopádně tam dost aut jezdilo na "Maxilite" kolech a věřím, že mnohé z nich byly 13", jako na škodovku - asi ne na těch Volvech, ale ani ty neměly dle prvního dojmu víc, jak 15"...

-> Bukaj 23.10.20 00:02:58: protože asfaltovou gumu s vysokým profilem nekoupíš. Dobově korektní vysokej profil třeba na eSko jednoduše nikdo nevyrábí.

Dobře se na všech videích kouká i na ty Kadetty. Ty jedou skoro všude jako prase. Hlavně taková klasika, nohu až do motoru a řídit to jen volantem, jako u žigula.

Ale obecně ti Švédi úplně normální nejsou.

-> Jirik_Tuňák1983: Jo, mně se na tom hodně líbí hlavně ta kola - je to takové sympatické, oproti tomu, co se jezdí na rallye zde (samej hliník, troška gumy).

-> vhml: -> Bukaj: Na ty seveřani se mi kouká možná nejlépe.

-> Jirik_Tuňák1983 22.10.20 20:17:00: Ty seveřani mají celkem vysokou spotřebu kastlí, ale je hezké, že to tam má takovou tradici A taky se mi líbí, že tam mají pořádné gumy (rozměr)

-> Jirik_Tuňák1983 22.10.20 20:17:00: mě je z toho vždycky akorát smutno. Jedno blbý uklouznutí a je to na kastli, protože tam je vždycky buď šutr, strom a nebo kořen

Normální video, ale dobře se na to kouká.

Letošní Bohemka byla senzační jak v soudobých autech (Ášín je borec), tak v historikách. Tohle je parádní video i s rozhovory. Kašparovi LRa jede jako brus a Ti první dva, to je mazec.

-> Apple STS Chvojkovice-Brod 06.04.20 21:43:12: Tak toho pána, kterej jim to na VUT zkušebně brzdil, jsem ještě před pár lety v Brně potkal a stihl ho aspoň pozdravit. Bohužel v zápětí jsem se dozvěděl že ,po dlouhé nemoci zemřel..

-> Pavel P..: Na parádu, díky za odkaz

-> George88 15.02.20 11:40:10: stihl to někdo stáhnout nebo nahrát?



edit: tak je to tu: sport5.cz/motor/40-let-ra lly-pacejov-historie-tradi cni-souteze-4fb214cb.html

Stanice Sport5 čas 11:50 40let Rally pačejov

-> Tuner#2: boží je ten otáčkoměr co lítá rychleji než stěrače

Ale byly to brutální podmínky, to já rád, uvidíme v sobotu

Hrozný letiště na vodě a skoro pořád na šestku...

-> Tuner#2: S ním bych si káknul asi víckrát.

Kahle zase řádil...



V čase 1:52 bych si už káknul, že to půjde do těch kamenů...

Říkat hele defekt na jedné rychlostce asi u 10ti aut z úplně špičky, to snad nikdo nezažil

Pěkně tam poletuje.

Tak tahle zídka stála hodně peněz

-> Bery 29.01.19 06:28:27: tak motor řízenej počítačem mělo už fáčko před 25 lety. Jinak právě v R5 není nic. Převodovka sekvenční mechanická, diferáky pasivní. Žádnej protiprokluz jako třeba u formule...

neviem či už to tu nebolo, ale geniálna reportáž.

to že kvôli výhre solili a zametali cesty,.... alebo že kvôli váhe mali úplne šitné rámy.... nemá chybu =D



https://www.youtube.com/w atch?v=8ZNvHXyl8Yo

-> vhml: MOtor? diferáky? Rovanperä??:-))

-> Apple STS Chvojkovice-Brod 27.01.19 08:37:09: a co je podle v modernim zavodaku, typicky treba Fabia R5 rizeno počítačem?

-> Apple STS Chvojkovice-Brod 27.01.19 08:37:09: Krásné záběry. :-)

-> Kocvin: ano, velmi osobitý komentář, hezky se to poslouchá

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: Navíc i vzpomínka na včera zesnulého Luďka Munzara..

...auta vypadala jako auto, řídili je jezdci,ne počitače. Krásná doba

a hned první můj oblíbený 131 Ale všechny káry super.

-> Apple STS Chvojkovice-Brod 31.12.18 07:13:25: Krásný zvuk,pilka

m.facebook.com/story.php? story_fbid...

-> Nwkt: Pěkný

-> Nwkt: super!! Tohle jsem už léta neviděl

BTW tý krásný techniky tam, co?



-> Bery:

-> Nwkt: Lepší než te Honigay)))

Ken Block desítka

www.facebook.com/PureRaci ngGT/.../156119011992327?h c_ref=ARQ...



Tohle si tady odložím, vy si to můžete taky mezitím zkouknout

Rallye s Lotusem a ještě takhle?



www.facebook.com/19717939 3714314/.../18239921643663 54

-> MVM 02.07.18 17:51:01:

Na Teslu a mýty kolem něj jsem trochu opatrnej.



A to, že spousta technických řešení už je mnoho let vymyšlená, to se samozřejmě ví, ale existují a existovaly pořád technický důvody, proč určitý řešení nenašlo uplatnění. I samotná dnešní elektromobilita ještě není co se týče výzkumu tak daleko, aby bylo možný její masový nasazení (prostě na to pořád nejsou baterky dostatečně na výši). Navíc jde i o určitou filozofii a politiku, jaký vlastnosti má vůbec auto mít a jaký jsou provozní specifika jednotlivých koncepcí.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 02.07.18 22:18:57: To je špatný Dik za info.

-> MVM 02.07.18 17:11:49: Někde jsem to už letos zahlédl potvrzený, tohle je první odkaz co mě to našlo:



www.rallycross.cz/novinky /FIA-schvalila-elektromobi ly-od-roku-2020-r2108r

-> palinator: Prdlajs.. To už kdysi vymyslel sám Porsche a naimplantoval elektromotory přímo do náboje kol(podobně jako jsou brzdový bubny) - dařilo se jim to nepoužívat až do doby prototypů LMP. Od tý doby je to v háji - nejdřív to byl přídavný pohon pro akceleraci než se z nízkých otáček "posbírá" spalovací hlavní motor, a postupně (kvůli ekologii,a toho že je to IN) to chce nehradit motory jako takový ,a jde to "Jasánek " Leda doprdele"

Ale jestli jste někdo četli o Teslovi - tak měl plány s volnou energií čerpaelnou z prostoru a auto na tuto energii jezdilo dřív než vůbec spalovák viděl světlo světa. Proto byl zak rychle odstraněn z tohoto světa a stejně tak všechny jeho plány a vědecký práce.. (někde jsou a někdo je má.. a bojim se že se brzy postupně objeví, začne jiná éra.. Ale my už v tý době budem staří..