Sněží :-)

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Coffin design :D

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : pripomina mi to vynalez mojho spoluziaka, ktory na quadrakopteru pripevnil kameru, primontoval tam flasku vodky a pohariky a lietal stym po internate a ovladal to pozeranim na NB

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : bomba

-> alchstuip - (Až kým nás STK nerozdelí): tu uz stacilo
nech tam zasype cely vychod, ja som spokojny, konecne je sucho, otvorim si okno v aute, usmievam sa z toho ze je slnko a netece mi do topanok
uz tu u nas bolo toho tento rok dost

Pěkná hračka! :)

-> alchstuip - (Až kým nás STK nerozdelí): veru blava a okolie nist

-> Placko: je to tam

Poslite nieco aj do Bratislavy, tu od rana nic, slnko svieti

-> Placko: ja nemám s cestami problém , lietam služobne celý deň , ráno 5,50 chodím v najväčšej chujave a nikdy nebol problém , ľenže dnes za volant vlezie hocikdo a už to ide . Passat rozpáral tuto Octávku ako konzervu , dvere , stlpiky , prah , podlaha , všetko ko , príde obhliadka zachvilu a bude to totálka , i keď je to 2011ka ... A to už tu stojí nepoistený Superb jednotka s ktorým neviem čo bude a jedna 2012 Octavia len tak tak unikla totálke ... teda vlastne ešte uniká

-> suri: tak auto malo čo robiť aby sme spoločne vyšli, no tu to vyzerá tak že dneska to bude plno búračiek kedže ani hlavné ťahy po meste niesu odhrnuté ...

-> Placko: hádam auto malo čo robiť , ráno o osmej už ASOS doviezol búračku , rozpáraný bok , asi totálka ...

aktuálne Prešov, od včera večera sneží a vyzerá to tak že ešte aj dlho bude.....na aute tak 15 cm a mal som čo robiť aby som vyšiel z parkoviska

-> MOLSO: -> škodec: no tu poho ked som siel dom uz bolo vsetko stecene

-> castrol: -> MOLSO: ani nehovorte, sk*rvene Kysuce :D A ako bolo vsetko uz fajn roztopene a prijemne teplo. Mne by to ani nevadilo keby sa to drzalo ale je z toho sracka zase.

-> castrol: už ako keby som počul to jeho " do matky piči zas tie vyjebané biele hovná"

-> MOLSO: tak tak ,skodec bude mat radost

Mně nevadí, že padá ale to, že za chvíli zase roztaje a budou z toho jen sračky

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : ved ja osm si krasne isiel do prace a od PN okresu to tie kurvy zase rozsolili

Vy s tim nadelate... jak (by) se krasne dalo jet, jen kdybych kazdou chvili nedojel nejakou brzdu jedouci asi tak polovicni rychlosti nez ja.

-> MOLSO: aj u nás zase padaju tie biele hovná sakra práce

A už zase tie hovná napadali ....

Noo nevypadá to nejlíp nikde radar.meteopress.cz/novin ka

Tak Teplice - Krupka - cca 2-3 hodiny snezi a ted huste a par cm uz dole lezi. Rano bude pro nekoho zase zajimavy - rucka si zase uzije

Cesty BB-Poprad zjazdné , Donovaly plno štrku a hmla ostatok jasno , miestami dážď

-> afro100: haso bol na bradle na mozille

-> haso: to je tiez logika .. sak urcite, ked ta cesta nikam nepokracuje a neni to hlavny tah, tak nebude ani (casto) udrzovana ..

Dneska som bol typicky BA clovek...sak u nas neni sneh, tak preco by mal volade inde byt sneh
tabula prikazova nasadit snehove retaze
ideme, sak sneh neni...vysli sme, ale 5km som sa smykal hore a 5km dole

a cesta na Bradlo v Brezovej nie je odhrnana ani posypana...poucenie do buducna :))

-> škodec:

a uz nam tu poprcha

Secko pojde do p..rec, otepluje sa, bude chcat, aj intenzivne, ti co ste v zaplavovych uzemiach, davajte bacha a pripravujte pltky...

-> Groopi: aspon bude mat VPP robotu

Človek si tak pozerá na mobil, a počasie mi ukazuje dažďové prehánky a 2 stupňe... :D Kuknem z okna, keď toto prší tak ja som Mikuláš... Padá snah...

v Praze chčije a chčije... +4st.C

-> škodec:

a v sokolovciach jebee a jebee machule velke biele mokre hovn@

škodec 29.01.13 12:27:01 napsal:
perinbaba si to zase rozdáva s tým sopliakom na tej duchne a padajú
vločky jak hovado.

-> škodec: BA nic, ale nabehlo tu asi 7 ludi v orandzovych vestach a cistia chodniky => vecer asi budes snezit

perinbaba si to zase rozdáva s tým sopliakom na tej duchne a padajú vločky jak hovado.

-> King: No mám to od člena skoda-virt.cz/cz/.../7730 -skili-1ooo-mb-creeper

-> Mil@n: Prej brouk korozník

Já mam škodu 120 s kyvkou jako spotřebaka a v zimě žadný problém,mam tam přídavné topení a to topí skoro hned cca 2 kilometry a už topí vlažně narozdíl od originalního který fouka ledový vzduch v tu dobu Mam na najeto přes 150tis kilometru a největší zavady byli 2 těsnění pod hlavou,5x praskla struna plynu,odešlo ložisko na poloose¨,výměna převodovky,jinak spotřební věci nepočítam a samozřejmě brouk korozník jí davá zabrat Chtěl jsem to překopat na vlečku,ale po zkušenostech v zimě jsem víc spokojený s kyvkou No a 2x mě uletělo kolo když rupla poloosa ale i tak mam kyvku rád

-> King: Tak moje první zima s Formanem vypadala tak, že na zasněženém parkovišti jsem si udělal pomyslnou překážku a reakční místo, kousek na rozjezd a zkoušel jsem se jí vyhnout. Trvalo mi asi hodinu, než jsem všechny nápady vyzkoušel a nakonec se dostal k ruční brzdě, která to při troše koordinace umožnila docela pěkně objet. Zatočit, cvaknutí ruční brzdou, kontra a plyn... Od té doby vím, kde má to auto limity, co si můžu dovolit a kdy se blížím k limitu přilnavosti které nápravy. V létě pak zase vyhrála široká polní cesta (asi 7 metrů) a prudké rozhoupání auta. To chce taky cvik, dostat to do přímého směru.

Jinak ale můžu říct, že po zkušenostech už skoro s vším na trhu (jako řidič v Drink Taxi) mě nové auta štvou a odpuzují víc a víc. Hlavně škodovka má přeposilované úplně všechno (v OII po faceliftu jsem jel cca 5 km se všema povolenýma šroubama na předním kole a do volantu se nepřeneslo ani ťuknutí, Roomster mi na dálnici proklouzl předníma kolama tím stylem, že jsem držel na zasněžené dálnici cca 80 do kopce, kopec začal být příkrejší, jemně jsem přidal plyn a auto začalo tancovat naprosto bez varování, o brzdách bez citu ani nemluvím).

Díky zvyku z Formana jezdím za zhoršených podmínek celkově s větším citem, jemně na plyn, na brzdu a na zatáčení a zatím jsem neměl žádnou nehodu. Několikrát jsem na zasněžené dálnici protahoval levý pruh okolo všech ostatních bez pocitu ohrožení a s autem pod plnou kontrolou a nakonec jsem pouštěl SUV, které jsem předjížděl před chvílí a kterému musely blikat snad všechny elektronické asistenty, co měl.

A na konec jeden příklad za všechny. Šéf z mé bývalé práce poslal v zasněžené zatáčce do škarpy BMW X6. Já tam nebyl, ale tahali ho dvě hodiny. Dle všech zůčastněných to vypadalo jako "Mám čtyřkolku a elektronika mi pomůže..." A pak se má člověk cítit bezpečně...

-> Bukaj:
Hele, klasický autoškolácký simulátor nemůžu doporučit. Sice tam máš prostředí auta a lepší pozorovací úhly, ale fyzika toho modelu je příšerná. Volant G27 (se spojkou a řadící pákou) a příslušná hra (nejlépe zmiňované LFS), je mnohonásobně realističtější svezení. Pravda, ve hrách se málokdy objevuje běžný provoz, ale pro výuku ovládání auta ten simulátor v autoškole byl naprosto nevhodný.

-> palinator:

Na simulátoru jsem bohužel nikdy nebyl. Myslím tím klasický simulátor z autoškol - ten založený na montážních skupinách ze škodovky bych si někdy chtěl vyzkoušet
Jen před lety jsem poskytl kamarádovi na školní projekt (Nějaká spolupráce FEL, dopravky a Škoda auto a.s.) nahrávky zvuku motoru mé škodovky. Pak jsem se byl za ním mrknout na "pracovišti", kde byl interiér ze Superba a na několika velkých monitorech se promítala vozovka...
...už ani nevím, co to přesně bylo za projekt, ale něco mi říká, že nějaký sledovací systém očí řidiče (detektor únavy) a sledování reakcí - dobrovolníci řídili na simulátoru dlouhé hodiny, napojeni na přístroje...
Tak jsem se taky svezl - Superbem s motorem 130L

-> Bukaj:
Jo, takhle podobně to probíhalo u mě taky. Potkal jsem se poprvý s instruktorem (takovej Landa, s kšiltovkou a slunečníma brejlema), on zadrmolil něco jako pozdrav a řek: "Pojedem se trochu projet" a hodil mi klíče od Octávy. Jen tak mimochodem se zeptal "Řídils někdy?" tak jsem odpověděl že jo, nic už ho nezajímalo a "Tak jedem." Za deset minut už řikal že jsem toho musel načerno najezdit setsakra hodně. A přitom na silnici jsem načerno zas tak moc nebyl, od toho jsem se držel dál, ale polní cesty, zimní plochy a podobný jsem měl docela zmáknutý. Mimo to pak desítky tisíc kilometrů naježděnejch na simulátorech (ale simulátorech (např. kamioňáckej King of the Road, závoďáckej Life for Speed), ne arkádách typu Need For Speed )

-> Pavel P..: -> King: -> palinator:
Mne v autoškole posadil instruktor za volant a řekl jeď. Čekal jsem nějakou instruktáž pro někoho, kdo sedí poprvé za volantem... Nechápavě jsem na něj pohleděl a on na mne. Nějak nemohl pochopit, že člověk, který jde dělat autoškolu, nikdy auto neřídil (holt vesnická autoškola).
Druhý den mne táta posadil do 120L (1978) a v ulici mne učil se rozjíždět. Pak mi řekl, abych zastavil před tou hromadou písku, tak jsem dupl na brzdu a nepřipoutaný otec obtiskl sklo čelem (byl jsem zvyklý pouze na jízdní kolo značky Favorit a když jsem chtěl zabrzdit, chtělo to páčky stisknout silou, nečekal jsem takovou reakci brzd).
Pak už jsme vždy po lekci s Toledem v autoškole po nocích objížděli s tátou a stodvácou okolní vesnice a okresky (byl sychravý podzim, takže s užovkou dobrá škola)

Co se síly a jiných vlastností brzd týče, mne ještě překvapily dvě auta - mámina Fabia II. generace - jak brzdy, tak řízení mi připadá šíleně přeposilované, takže člověk ztrácí zpětnou vazbu a nemá přehled o kvalitě povrchu vozovky. Ale zvyknout se na to dá.
Druhé auto, co mne překvapilo a na které jsem si dosud nezvykl, je šéfova stará Xantia 1,8i (1996) - to auto vůbec nemá brzdovou kapalinu a systém brzd je nějak spřažen s hydraulikou podvozku - pedál brzdy je takovej gumovej, vypadá, že ani nemůže brzdit a mám z toho takový pocit, že vůbec nepřenáší sílu, kterou na pedál tlačím na hydrauliku brzd, ale že je tam nějaký senzor, který odhaduje tlak (něco jako u elektronických kláves) - pedál neustupuje pod tlakem nohy pozvolna, ale při tlačení větší silou to vypadá, že pruží. Výsledek brždění při pozvolném stlačování pedálu je takový, že zezačátku nic, nic, pedál začne klást odpor a furt nic a najednou zničehonic se rozhodne brzdit. A Xantia brzdí dobře
Občas se to auto chová podivně - jakoby se hydraulika pomátla a pérování je takové divně gumově tvrdé a Xantia poskakuje po silnici jako koza. A když se tohle stane, tak brzdění je jako u škodovky s nefunkčním posilovačem...
Pravděpodobvně ta Xantia má nějaký problém, nikdy jsem v jiné neseděl, abych to mohl porovnávat, ale pocitově je mi nepříjemné, když se auto chová za stejných podmínek různě

-> palinator: no já to právě absolvoval v oct.1 TDi...

-> Pavel P..: Já měl kliku, že den před první autoškolou mě kámoš na prázdným parkovišti zasvětil v Š120L s posilovačem (myslím zasvěcení do řidičských základů :), protože kromě 5km v tanku T72 jsem neřídil nic.

-> Pavel P..:
Nemusí se jednat jenom o přechod z bezposilovače na posilovač. Já měl čest s poface dvojkovou Octou a tam jsem taky čuměl, jak málo stačí k tomu, dát si tečku, to samý spojka, jedovatá jak kdyby to byla keramika. Pak ta Octa měla brzdy na servise na výměnu a od tý doby už tak nebrzdily.

-> King: něco podobnýho se mi přihodilo při první jízdě v autoškole.... znalý jen bezposilovačových dvoupístků z naší užovky jsem musel náhle zabrzdit před semaforem, tak jsem na to hamtnul a chudák nepřipoutaný instruktor se sesunul ze sedačky a praštil s sebou o palubku.... hned na to na mě začal řvát že tohle neni 105ka a že jestli to ještě udělám tak mě vyrazí z auta

-> Bukaj: V tom ti neporadím, ale když prostě někde vidím zasněženou plošku, tak těch pár minut a decek benzínu obětuju.

-> King: Nojo, no, ale jak si tu reakci zautomatizovat, když se do těch krizovek nedostanu? A nikde v okolí neznám volně přístupnou plochu, kde bych mohl potrénovat. V provozu to zkoušet nebudu...
Edit: A netvrdím, že se mi to stát nemůže, jen se snažím, aby se mi to pokudmožno stávalo co nejmíň