nejzkurvenější práce na škodovce

-> Bukaj: Jasně, navíc stará škola, šroub má zůstat viset ve svým otvoru, i když matka odpadne..

-> vhml: Tak to asi jo, takový to protažení - zesílení bloku asi s přímým zasunutím kolidovat bude..

-> afro100: Takovej klíč nemám, shora by pořešil.. a zdola možná trochu taky.. možná mi něco nesedí, ale já kvůli sacímu plášti na tu matici nedostanu žádnej z 13-tek ořechů, co mám doma, prostě se do tý škvíry nevejdou. Nakonec utaženo pomocí kvalitního klíče 14, použitýho zdola jako vidlička - točil jsem tedy vyjímečně šroubem, ne maticí..

Já se na ten u bloku nedostanu kvůli nálitku na bloku. Mám dvouřádkovej blok, možná je jinej než originál.

-> Jozka: zvrchu zahnuty ockovy kluc (www.veos.sk/obrazky/.../o ckovy-kluc-ohnuty.jpg) a zospodu racna s dvoma nastavcami .. da sa ..

-> Jozka:

Aha, no, s R/Ls potrubím nemám zkušenost, ale když tam máš šrouby místo šteftů, tak by se to dalo líp dotahovat, kdybys ten zadní šroub dal zezdola a matku nahoru, ale jestli jsi taky takovej puntičkář, jako já, tak by tě štvalo, že je každej šroub otočenej jinak...

-> Bukaj: / -> vhml: Blbě jsem to napsal.. zadní ve smyslu zadní na fotce.. Teda ten nejblíž sacímu plášti chladiče.

Ten u bloku se mi docela daří, mám malý ruce a jak je tam šteft, tak na něj matici na špici ukazováku donesu a utáhnout se už s nástavcema na golu dá (relativně.. velmi relativně) pohodlně, když si k tomu to člověk lehne. Tomu úplně vzadu (tentokrát míněno ve smyslu směru jízdy) vadí jen výztuha nohy větráku snadno sejmutelná, ale tomu poslednímu jsem na fakt na chuť nepřišel. Jak nasadit matici a podložky jsem nakonec vykoumal, ale žádný klíč, kterým by se matka dal rozumně podržet prostě nemám (shora navíc vadí ovládání plynu, který se mi dávat dolů nechtělo).

Zeke-ten šestý 27.08.12 20:16:42 napsal:

→ Domajz2: hele tak s timhle jsem problem nemel, hur mi slo

treba pridat panel ovladani topeni do toho ipuroveho stredu palubky, to se tak

kroutilo…jo to znám vražil bych za to ono to vypadá,že už je to chycené a rup a vyletí to zase tak to bych se na to vysral v tu chvíli

-> Bukaj: u bloku. Dodnes nemám představu jak to tam namontovat. Sériovej výfuk dávám na dva šrouby, na příčnák předmontuju svody s litinou a pak dávám k hlave

-> Jozka:

Zadní myslíš u bloku motoru, nebo u chladiče?

Možná jen na tý mojí.. ten zadní šroubovej spoj na přírubě výfuku. Časově nevím, ale zhruba tak kafe a tři cigára..

Ják říká -> Maťulo: . Nějak podobně no . A to mi ta mrcha vyletěla asi 3x

No ono to niekedy trva aj 2-3 hodiny... hlavne ked napoprve zatlacis jak bulo a pruzina sa rozjebe po celej garazi... kym ju najdes prejde hodne casu...

to já jednou zandaval tu perovku ,respektive obě (dírou po prac.válci spojky),co drží ten propojovací váleček mezí hřídelí v převodovce a mrkví - skutečnej mrd.. dvakrát mi tam spadla nešikovi,to bylo zlo

-> knapido: zmáčknu tenkým šroubovákem a vložím závlačku?

-> knapido:

No, jestli jsi to dělal pod autem někde venku v louži a za tmy, tak to chápu, ale s vyndanym košem neni za minutu co řešit

-> knapido: co je na tom těžkýho? stlačíš pružinu kleštěma a zastrčíš závlačku...

Mám novinku.

Už jste strkaly závlačku za pružinku v sacím koši ? To bylo sviní na celej vepřín ! Asi po 20 minutách sem ji tam konečně dostal.

U mě vede výměna přívodu benzinu na feldě, trubka přes celé auto, kolem nápravnice, se spousty ohybů. Nejdřív ji byl problém vůbec sehnat, potom ji dostat k motoru. Nemám kanál, tak jsem si feldu zvedl jen asi o 30 cm, a ku*voval. Nakonec jsem ji tam dostal, ale v polovině jsem byl rozhodnutý že auto odvezu do servisu, hodinu nato jsem ji tam dostal, ale byl úplně vyšťavený...

-> Zeke-ten šestý: Moje slova...

-> Zeke-ten šestý: jo u toho sem dneska taky nadaval

-> Domajz2: S tim sem nikdy neměl problém, asi máš moc velký nebo nešikovný ruce.

-> Domajz2: hele tak s timhle jsem problem nemel, hur mi slo treba pridat panel ovladani topeni do toho ipuroveho stredu palubky, to se tak kroutilo...

-> Domajz2:

nic není horšího jako vyměnit přístrojovku, kor pokud jde o typ s rychloměrem uprostřed (npř. rapidí nebo 105s), tak doškrábané ruce jsem ještě neměl... a u rapidí jsou extra ty železné konce žároviček... a nakroutit tu plastovou matku na ten závit... doufám, že ten co ten patent vymyslel se smaží v pekle...

suri 12.08.12 17:14:08 napsal:

→ Jarda/felda: myslíš sundání chladičovky ? je to

robota pri ktorej ide veľa vecí dole ale určite nie náročná na myslenie ,

technické dovednosti a pod . ..





kľudovka je aj na A4 výmena napínáku olejového čerpadla – nárazníky ,

oplasotvanie , kryty , chladičovka dole , nápravnica dole , vaňa , remenice

dole , rozvody , prsia dole , vymeniť napínák za 100korún a nazad …



Audi - nápravníce tesne nad vanou, mňam ale jsou i horší lahůdky, třeba na SAG

-> Targa: / -> myschaak AZNP K.Hora: S tím tlumexem mi jednou pomáhal kolega - šel přede mnou, nahříval mi podlahu autogenem, já za ním špachtloval.. Zkraje dobrý, pak už ze mě lilo jak z vola, furt jsem zrychloval, abych mu stačil.. No, asi v půlce auta se na něj otočím.. a on se nad tím hořákem tlemil jak hovado - že prý chtěl zjistit, jaký dokážu vyvinout maximální tempo..



S tou příčkou motoru je mi to divný - ať je dlouhá, nebo krátká, dá se zkalibrovat velmi jednoduše - několika údery o vhodný předmět. Já používám špalek na štípání dříví..

-> Vojťas: Najlepší čas na to. A to tu začalo brutálne liať a fúkať, to boli nervyý!

-> Matthes, záškodník z TechWebu: prípravok , aký vrták , vyjadruj sa

-> Jarda/felda: Ten vrtak v cerpadle

-> Jarda/felda: myslíš sundání chladičovky ? je to robota pri ktorej ide veľa vecí dole ale určite nie náročná na myslenie , technické dovednosti a pod . ..





kľudovka je aj na A4 výmena napínáku olejového čerpadla - nárazníky , oplasotvanie , kryty , chladičovka dole , nápravnica dole , vaňa , remenice dole , rozvody , prsia dole , vymeniť napínák za 100korún a nazad ...

-> suri: www.pixhost.org/show/.../ 12615903_050620121280.jpg rozvod nevypadá složitě ale odstrojit to aby ses k němu dostal ps: tohle je audi 2.5 132kw

-> Kocvin: a čo je prosím ťa babračka na superbe na rozvodoch ? to je lahôdka celkom





horšie je keď je rozvod pri zotrváku , ale aj to sa dá

Rozvody fa-fe a 120 je brnkačka.. To jsi ještě nedělal rozvody na superbu 2.5 V6 nebo spojku na starém trafficu 1.9 d

-> Matthes, záškodník z TechWebu: No veď to je jasné keď si robím niečo pre seba, tak treba všetko mať krásne čisté. Ale to už je pedantnosti a nie o ťažkej a zložitej robote... Tiež mám výmenu predných alebo zadných tlmičov na mojom aute na celý deň, inak to trvá 1,5 hodiny.

-> 4dams: Cistit vanu, rovnat prirubu saciho kose, cisteni prsou atd... Nikam se nezenu. Dal sem tam taky imbusy, ty origo srouby 120 sou nakokot.

čo vám môže trvať 3-5 hodín na menení rozvodov na fa-fe alebo na klasickej 120tke? Rozdiel medzi fa-fe a 120 je tak 20 minut. Na kryt rozvodov treba dať imbusi ak niesu a nemusíte sa srať s klasickými šróbami. Najdlhšie a najhoršie na tej robote je odstrániť staré tesnenia prípadne silikon.

-> knapido: u lpg jsem vždy odvzdušňoval spojku zespodu a pohoda)...startér taky,jen jsem si zkrátil 17ku klíč)

-> knapido: Myslím, že plyn patří do kotle a na vaření, ne do auta... Kyž tam není, jde to dobře...

A co odvždušňování spojky, měnění starteru či měnit cokoliv v těhlech místech pokud je tam plná ( nasere i prázdná ) 40 litrů LPG bomba. Ty popruhy co jí držej jsou prostě najednou krátký . Takových ku..v, p.č a občas šroubováků co lítaly po garáži.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: je to možný,asi tam byly původní 4q trubky...nebo jinak....auto bylo M1 105S....no byl to prostě pakec

-> myschaak AZNP K.Hora: 5q mokry ma snad stejny trubky ne? Ja je nechal a slo to docela...

mám špeka taky...měl jsem na šáde vlečku 5q ale trubky k chladiči byly buď z 5q mokrýho bo dokonce 4q...vlezlo se to ale chytat ty dva šrouby co držej špajzku u příčky byl úkol na čtyři cigára a 40minut

-> DEKODOVAC: natieranie obecne čohokoľvek zospodu keď pod tým človek leží a natiera je vždy sranda. Hodinu natieraš a dve hodiny sa potom čistíš riedidlom

Priečka motora je úplne bez problému, skôr mám väčší problém s priečkou prevodovky, ale aj tá sa dá, len sa treba trochu viac potrápiť.

Podtlaková hadica bez problému.

-> DEKODOVAC: proto vymysleli soudruzi z čssr kolíbku

nej........práce je výměna nádrže. vloni v zimě fakt chuťovka

chlapy natieranie novej privarenej podlahy na zdvihaku zakladnou farbou,ked vam farba zateka aj pod pozuchu včera absolvované na rapide 130

-> Groopi: já to taky dělal v dešti

-> Karlos (WIO46): Bola väčšia to je fakt, ale v aute vozím starý ale nepoužitý olej, tak som ju namazal a ptm už išla krásne, horšie bolo to že som to robil na parkovisku, všetko pozapájal, a nedal kryt na trubky, pustil sa leják.

-> Targa: jo,ten tlumex souhlas

dle mých zkušeností...



1,sundavani tlumexu ze spodku auta...

2,výměna podtlakový hadice

3,výměna oken...



je tooho ale mnohem víc ... občas mě nasere i nejaka volovina u kerý si říkám že to je na deset minut a seru se stim pul dne...