nejzkurvenější práce na škodovce

Na škodovke sú na jednej strane všetky práce jednoduché a keď má v tom človek prax, tak sa dajú zvládať veľmi rýchlo a úspešne, na druhej strane ako sa vraví, keď sa darí tak sa darí a tak aj z tej najbanálnejšej veci sa raz za čas môže človek z toho aj posrať a aj tak to nespraví a zabije pri tom X-hodín času. Ale to je tak u každej práce, nemusí to byť ani auto. Tie najnáročnejšie úkony zaberú pár minút a potom sa človek zdrží 2 hodiny pri zakrúcaní matičky :))) Poznám veľmi dobre.

Z najdebilnejších prác na škodovke osobne hodnotím zasúvanie kameňov do rozvodovky u kyvky v jednom človeku, taktiež ani montáž motora v 100-110R vozoch skrz debilný chladič a blbý prístup nie je med lízať a na nič iné také extra si už nespomínam, s čím by som mal nejaký zásadný problém :)

-> Zeke-ten šestý: Dělal jsem to hodně i kamarádům co jim padaly trojúhelníky, nebo se jim vytvářela díra mezi tou gumou a sloupkem nebo častěji mezi gumou a sklem a tímhle systémem jsem se s tím ustaral nejmíň, ale jak píšu chce to trochu zručnosti.

-> su.tech: diky, zkusím to podle tebe :)

-> Zeke-ten šestý:



- Nasaď tu gumu (těsnění pevného skla) na sklo.

- Odkloň sloupek dělící pevné sklo okna od spouštěcího skla okna tak, že máš přichycenou jen tu matku na středu (uchycení do dveří pod sklem pevného skla - trojúhelníku)

- Sklo s tím těsněním vlož do sloupku (střední sloupek)

- Založ sklo spojené se středním sloupkem na místo a částečně uchyť vrchním šroubem ten střední sloupek.

- Podlož to pevné sklo (trojúhelník) gumou - mezi tu uchycovací část dveří kde se chytá ten střední sloupek. Dá se použít kde co, od kousku palivové hadice atd... jde o to, že tohle ti to sklo vytlačí nahoru a pak ti ten trojúhelník nikdy nepadá a neodděluje se od toho sloupku s těsněním.

- Založ stahovací sklo, vyzkoušej, doupravuj, došteluj, domontuj šrouby a není co řešit.





Pokud ti to takhle nepůjde - z mých zkušeností dveře od dveří tak založ sklo i s tou gumou do volného středového sloupku, nasaď na místo, pořád drž ten trojúhelník tam kde má být, přichyť ten sloupek ve středu, nahoře lehce, dole lehce, natlač tam pod ten trojúhelník do toho úchytového místa středního sloupku tu gumu (předem vyměř co ti pásne), vyzkoušej funkci stahování okna, pokud vše OK. Slož, dotáhni a je to.

-> Zeke-ten šestý: Ze zkušeností všech trojúhelníků na Rapidu - zkoušet, nejde-li dnes, půjde jistě v klidu zítra, na trojúhelníky kolem pak platí zásada jediná, na úhel pod přeponou vyvinout nátlak a úhlu nad přeponou rozbít držku. :-)

-> Zeke-ten šestý: spíš mi řekni JAK tam ten trojůhelníček má držet, aby nepadal dolu

nemá nekdo fígl na ten trojuhelnicek? zkusim to namazat jarovou vodou aby to tam lip slo asi...

-> Zeke-ten šestý:

-> Peťa Klíč: tu z virtu z inzerce :)

-> Zeke-ten šestý: gdez ho zehnal??

-> Peťa Klíč: ja mam novy to tesneni ktery se dava do stredovyho (vyndavaciho) sloupku dveri a nemuzu docilit toho, aby nahore nebyla treba jem pul milimetrová fuka

-> Zeke-ten šestý: hm trojúhelníčky.. humus (už sou podložený aj prknem a vypadávaj no ale pořádně se do nich dám až po laku

Me treba absolutne nesly nasadit a poradne usadit trojuhelnicky do dveri na rapidu, zejtra na to zase jdu, omrd....a o štelování dveří ani nemluvim

-> stepan: chybama se člověk učí)

-> myschaak AZNP K.Hora: Kdybys měl místo tlemení radši správný dlouhý štefty.

-> stepan: "nenapadlo mě" to bude tím

taky jsem se kdysi nachytal,neboj)

-> myschaak AZNP K.Hora: Jiná převodovka s tlustší přírubou no, nenapadlo mě změřit si štefty předem.

-> stepan: tam bude ale chyba někde jinde

Tak po dnešku mám novou nejzkurvenější práci, když se mi konečně povedlo nasadit motor, zjistil sem že jsou krátký štefty a musí se zas sundat.

-> suri:

-> myschaak AZNP K.Hora: Asi tak

všichni nadávaj na relativně nový auta...kdopak z vás měnil motůrek na stěrače u starý avie?

-> m8rinek 06.07.12 12:12:51: je to tak... kazdy podla svojho uvazenia... ja som si brzdy tiez repasoval sam a mal som z toho pri skladani vacsiu radost nez keby som kupil nove... Ale odvzdusnovak sa mi este nikdy nepodarilo ulomit a moc dobre sa mi na taketo veci osvedcil Breox Fluid od TRW/Lucas... Pred povolovanim poriadne nababrat, nechat dobre zatiect kam sa len da a hlavne nechat aspon den posobit a povolis krasne... Ale myslim ze keby sa mi niekedy ten odvzdusnovah zalomil, tak to poriesim jak -> Shackall: a zlozim si iny brzdic... Je toho vsade jak maku...

-> m8rinek: děkuji

-> Mr.Lumpy: www.edb.cz/firma-243092-p etr-fiegr-jablonec-nad-nis ou

-> m8rinek: hodil bys mi odkaz? Jinak "známé" v určitých pozicích má spousta řemeslníků. Například můj problém při zadávání zakázky je ten, že si musím v práci vzít dovolenou abych stihl jejich pracovní dobu...

-> Mr.Lumpy: v tom případě Ti Figr dá výměnou repasovaný 4p za 2500czk/ks. A bude fungovat lépe, než kousek co byl 20let schován ve sklepě :))).



Jinak nevím jak to je se známýma, ale vše dávám normální zakázkou... Na to není potřeba známých.

-> m8rinek: nemám svářečku, nemám nástroje na vyndání pístků, nemám kamarády v zinkovně a tuhle práci dělám jednou za x let a ne pětkrát do týdne, tudíž bez praxe. Když seš fachman tak to asi opravdu dáš za tebou uvedené časy, já bych se s tím sral dva dny a to už se mi vyplatí je koupit.

-> Shackall: zadávám a asi to nebudou 2tkč, ale 2,5 i tak, prostě je to o tom, jak kdo čim vládne. Věřim, že zalomenej odvzdušňovák je jinak neřešitelnej problém. Odvrtávání a nedejbože vytahovák nejsou řešením ;).

-> m8rinek: Souhlas, já to třeba takhle neumim, a vercajk taky nic moc (BTW: To si pískuješ sám, nebo to někam vozíš?). Jinak moc pěkná práce, ty čtyřpístky!

-> Shackall: Njn, někdo umí někdo ne, jeden zalomenej odvzdušňovák touhle metodou je tak 5-10minut, vše povolit, opískovat, vyšlapat na stolici pístky, nazinkovat, nagumičkovat a složit. A jsem v tom za 2tkč místo 4. Nevidím v tom problém...



skoda110r.eu/140rr/dily06 090003.JPG

-> m8rinek: Možná si nerozumíme, ale pokud u auta nejdou povolit odvzdušňováky, neb jsou totálně zarezlé a kapalina není měněná 15 let (má se měnit tuším po dvou, já to tak dělám), není to chyba vozu - narozdíl třeba od umístění žárovek.



V takovém autě není povolení odvzdušňováků zas tak extrémně urgentní, protože ta brzdová soustava se musí dělat tak jako úplně celá, nejlépe včetně trubek. Co se týká brzdičů samotných, ty - jak snad všichni vědí - musí dolů, pístky ven všechny gumy nové, ne vždy se to podaří zkompletovat tak, aby byly brzdiče funkční (vlastní zkušenost). Dělal jsem brzdy na Buicku, Škoda 100, Škoda Rapid, Renault Nevada, Škoda Favorit, Škoda Forman, žádné auto nebyla v té době voňavka, ale všude ty šroubky nakonec povolit šly. Jediný případ, kde se mi ho podařilo strhnout, byl kámošky Fiat Panda (vrak jak víno) a tam to bylo hlavně pazourama.



Nové brzdiče na Rapid se dají při troše snahy sehnat cca za 4.000,- . Chápu, že se někomu vyplatí namísto toho osm hodin za pomocí svářečky povolovat odvzdušňováky, osm hodin sundavat brzdiče z auta a pak je v dílně tři čtyři hodiny repasovat, ale mě třeba ne - to bych je koupil a ušetřený čas věnoval jiné práci. Mám jí fakt dost

-> Matthes, záškodník z TechWebu: No prave si to nemusel hned takhle proflaknout

-> Shackall: Co na to říct? Asi, že nevíš o čem mluvíš...

Zlata skodovka, u Forda KA jenom blba vymena zarovek je na nekolik desitek minut, proste tam neni dost prostoru ani na to dostat tam ruce

-> Kuladmin: a Fopel

-> Kuladmin: A fabie, felicie, favorit a octavie fmetle.

No proste auta od F Ford, francouzky ....

-> Luky.: pokud je mi známo, Stilo má to samé řešení

-> stepan: -> m8rinek: Tak když člověk vytáhne auto z kopřiv za chlívem, tak se nemůže divit, že nejdou povolit odvzdušňováky. To by nešlo ani u Rollce Royce Jinak tu proceduru s navařováním a povolováním bych chápal třeba u Maserati, tam se nový brzdič shání blbě, ale u Škodovky je nejlepší brzdič jednouduše odřezat, vyhodit a koupit novej - schválně, v jakém stavu bude zbytek brzdiče, když odvzdušňováky vypadají takhle

-> Luky.: Tak. Na škodovce až felině je ještě všechno zlatě. Na některých mrdkách vyměnit žárovku je za trest:-D

-> Maťulo: jo jo stabík mi dává zabrat jakejkoliv při montáži k ramenům

Tak to buďte rádi že jezdíte škodovkou a ne nějakou vytahanou pičou :)

Já zase laboroval s otáčkoměrem. Sehnat slušně fungující otáčkoměr do hranatý přístrojovky, to je řádnej voser. Musel jsem na novým otáčkoměru vyměnit ručičku a teď má na osičce trochu vůli, takže občas ukazuje o pár set víc a občas pár set míň.

U škodárny je pakárna úplně všechno. Dneska lepení sání + karburátoru cca. 30 min. pohoda. Následovalo asi 1,5 hodinové zapojování táhla sytiče tak aby to fungovalo jak má................ to by se jeden po......

-> Peťa Klíč: jo a este som sa napicoval, ked som strhol kolove matice v prevarkach co boli hlboke jak sudy... kriz som tam nedostal, fajku s teleskopickou rukovatou uz duplom nie, chvala bohu to bolo pz kolo na kyvke... takze kolo dole aj s bubnom a na druzstvo odpalit s autogenom...

jo a teraz ma napadlo, najvacsie nadavky mam, ked sa snazim v zime povolit nahon tachometra...zmrznute prsty, poloha jak paragraf...

ještě dobrá fligna je u startéru namontovat včecky ty ultrakrátký kábíky s obříma očkama nacpat do toho prezervativu a pa to ještě utáhnout..

Kuladmin 05.07.12 20:13:20 napsal:

Nestezujte si alespon jsou na tehle autech normal sroubky apod. A ne p…

sroubky s hvezdickama v hlave apod. Viz nedavno ford mondeo zadni brzdice

kotouce a rucka – mechanismus zajisten prave timto.. 2hodiny mlaceni sekani

rezani … a pritom mista je tam klidne na 17 orech tak asi tak. A to je jeste

porad sranda to mi verte kdo ma francouzky auta tak vedi o cem mluvim

a nebo pak ,,luxusnejsi,, kdyz chcete treba jen stelovat blbou rucku…

apod.

= > ZLATA SKODOVKA ajajaaaaaaj! skurviacke mondeo uz nikdy v zivote nechcem vidiet!!! ani mi nespominaj...

Montaz tlsteho stabiku so seriovymi gumami na prednu napravu! To je onánia chlapci moji!!!