Spotřeba vašeho auta?

-> Jirik_Tuňák1983: Ono to nutně nemusí mít tempomat a 100+ kW. Onehdá jsem tady popisoval, jak jsem si po Baghírově vzoru upravil karbec na rychlejší nástup 2. klapice kvůli LPG. Bohužel jsem tenkrát nějak špatně otočil tu nosatou podložku na SEDRu, takže to sice nějak fungovalo, ale při max. otevření 1. klapky se na max. otevřela i 2. klapka, ale tam se to zaseklo! :-) Můj čertsvě namontovanej fávomotor na 4q nebyl zas taková raketa, ale zas ne úplně zdechlina. Takže jsem se vracel tradiční ekojízdou z práce a v kopci jsem dojel minikolonu za nějakým zoufalým HTP fobiatikem, tak jsem tam kopnul za 3, plnej, předjíždím v pohodě kolonu, sundávám nohu z plynu a škochtle místo brždění motorem pokračuje s řevem v akceleraci asi do 140 tacho! :-) Naštěstí, na rozdíl od jednoho dílu Kobry 11, brzdy dokázaly rozvášněnej fávomotor zkrotit a zapalování šlo taky vypnout :-)

-> Jirik_Tuňák1983: Jo, to jsem v náhradním frantíkovi taky chvíli tápal, když 2.0 turbodehet odmítal na dálnici nabrat mojí obvyklou rychlost :-) On si tam předchozí kunšoft (nebo ten maník, co mi auto přistavil) nastavil omezení na 150 - to jsou věci! :-)

-> dragon_cb_cz 23.03.15 11:47:30: To máš to samé u auta, který jede na dvojku 20 nebo 100, popř. zrychluje na štyrku stejně jako na trojku.
Nikdy jsem nepoužíval jen ten omezovač rychlosti. Jak si nastavíš 50 km/h a přes tuto rychlost to pak neleze.

-> King: Což na čtyřku, ale s automatem, kterej si mrcha sám podřadí, to je teprv sranda

-> saskyn2 23.03.15 09:50:09: U mě to jde tuším jen po pěti km/h, když se čuflík drží, jinak klasicky namačkáním.

Já si hlavně zvyknul na tempomat kde se dá přidávat a ubírat po i km nebo po deseti, s tím může fakt jezdit i předjíždět benohej

-> dragon_cb_cz: Me uz ty kouzla s packama a klavesama uz davno prestaly bavit, takze kdyz na tempomat predjizdim, tak slapnu na plyn a pak ho zase pustim a vratim se na tempomatovou rychlost. Dobra vec je to hlavne v hlavne na hlavnich tazich v Praglu (specialne tunely) jako prevence proti zbytecny buzeraci. Akorat to vyvolani posledniho nastaveni je ponekud zakerny, kdyz si na mereny 50ce clovek omylem vyvola nastaveni z dalnice a motor se to na 4ku snazi okamzite dohnat :-)

-> Jirik_Tuňák1983: Jo, taky běžně předjíždím jen na tempomatu

-> Jirik_Tuňák1983:
A nechceš jezdit na klávesnici?

-> Jirik_Tuňák1983: Hlavně si nesmíš zkřížit hnáti pod sedačkou, aby jsi stihl v případě krize zabrzdit

-> dragon_cb_cz 22.03.15 19:50:59: Mě se u toho líbí, že si můžeš přidávat a ubírat bez matlání po pedálech. Na dálnici jsem tak občas i předjížděl, když jsem nechtěl namáhat hnáti. Hlavně máš pocit, že se vezeš včetně pocitu zátahu z pozice skoro spolujezdce. Jako řidič ho za chvíli přestaneš vnímat.

-> Jirik_Tuňák1983: Jo, reset, tzn když máš tempomat zapnutej a šlápnutím na brzdu (případně v případě manuálu přeřazením) ho dočasně vypneš, tak tímhle ho znova aktivuješ na původní rychlosti.

-> Nwkt: Já ho občas používal, když jsem měl do užívání mámy Accord, moc šikovná věc.... a žena ho úplně miluje

-> Jirik_Tuňák1983: Znovu aktivace, když to zrušíš brzdnou nebo spojkou?

Já to mám takhle. Nekoukal jsem do návodu, ani jsem to ještě nezkoušel, ale ta šipka zpět znamená něco jako znovunačtení původní nastavené hodnoty?

-> dragon_cb_cz 21.03.15 23:32:25: Já měl i v Toledu, takže znám

-> U-Geen: Ono je to asi dost o zvyku. Mě hlavně maximálně vyhovuje kombinace tempomatu s automatem - oproti manuálu je to o řád použitelnější. Ale i s manuálem je to fajn věc...

-> dragon_cb_cz: aha... me uplne dokonale vyhovuje ta packa... je to v jednom miste pomerne ergonomicky umisteny... nahoru je akcelerace, k sobe vypnuti, dolu je set/decelerace. u Forestera se to komplet vypina tlacitkem z boku ty packy, u Legacy na palubce - tady na fotce je to trochu videt za ovladacem radia

-> U-Geen: Na levej páčce - posuvnej ovladač zepředu tahem doleva zapíná/vypíná tempomat, tahem doprava resume/decelerace, tlačítko z boku set/akcelerace: www.autopartsapi.com/eEur oparts.com/.../lg_1fa3b4b0 -a02b-44aa-b28f-5cb178a3a8 0a.jpg

Osobně mi asi víc sedí tlačítka na volantu jako je maj tátovo a mámy Accordi, nebo třeba Volvo, ale i na tohle jsem si zvyknul rychle... a už to chci implantovat i do Okty

-> dragon_cb_cz: jaky ma vlastne saab ovladani tempomatu? my mame u obou aut packu na volantu (nastavit / pridat / ubrat / vypnout)

-> Nwkt: Tempomat je magicka vec, co? Jinak pekny hodnoty

Plzeň-Praha(Čerňák) a zpět. Dálnice tempomat na 145, spojka tempomat na 85 já jsem spokojenej

-> stika87 - Maschinenführer 04.03.15 13:24:03: Štíty-HK v jednom člověku, kufr full a výsledky s tímtéž hodně podobný... ale ta dálnice, tam to letí nahoru

-> Milan 136:

-> Alenka: V pohode... me mimochodem ty GM motory nijak neurazi a 9-3NG Aero s tou 2.8V6 biturbo mrchou je porad v hledacku... ale z ciste sentimentalnich duvodu jsem chtel jeste poctivy Hcko. Az bude druhej Sob do stada.. tak se uvidi

-> dragon_cb_cz: já vim, ale saabisti jsou hned po alfistech nejvděčnějším terčem hloupých vtípků a já si to nemohl odpustit. Omlouvám se

Jako v top gearu jak jeli v tom Cadillacu. Jak furt měli kecy co to muselo dát práce, aby to nevypadalo jako v Saabu

-> Jirik_Tuňák1983: jinak mas nizkotlacku nebo plnotucny?

-> Alenka: Kus GM a Ecotec... tohle je jeste poctivej Saab

-> Jirik_Tuňák1983: Jen FWD, Saab zacal ctyrkolky az tesne před smrti... jinak po meste to pod 11 nejde no... ale porad se s tim ucime.

-> dragon_cb_cz 06.03.15 19:36:11: Ale ve městě je to bída což? Já jsem ještě nevytáhl paty z Plzně a blízkého okolí, jen kratší nebo krátké trasy. Nemám tedy tušení jak venku. Papírovou mám ale 7,5 venku, praktickou zkušenost ještě ne, navíc je to AWD a 2.5t v pětiválci. Většinou jezdívám za docela málo na benzíny a velikosti aut. To tvoje taky je taky čtyřkola?

-> dragon_cb_cz: GM ten motor nenazval Ecotec jen tak pro nic za nic

-> Jirik_Tuňák1983: Praha - Kolovraty -> Ceske Budejovice... vice mene na zakonem limitu, akorat parkrat si zena vyzkousela jak to tahne

-> dragon_cb_cz 06.03.15 18:13:15: Kam jsi jel?

Asi bude -> Jirik_Tuňák1983: zklamanej, ale ono to nakonec neni tak zly:

-> Syny: tempomat je svine :D a ja mel prumernou 67 ;-) takze mimo 100 a v obci 50-60 nikde jsme nezdrzoval provoz ;-)

-> stika87 - Maschinenführer: Zajimavy, ja s Pasikem 4x4 2,0TDi jel 1400km po dalnici na limitech vsech zemi (tedy 130 CR, 150-160 Nemecko, 120 Holandsko, 120 Belgie, 130 Francie, 112 Anglie) + sem tam nejakej poskok v kolone na dalnici a jel jsem za 7,6l/100km :) A to jsem jel porad na tempomat a sam + par veci. To mi rekni jak je ot mozny

tak jsem to dnes taky zkusil :) 6,0 stupne, 75 km, po HK a pak cesta do UO 2,0 Tdi 4x4 skoda Yeti, 2 cestujci a zavazadla. :)

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: Aneb nafta patří do kamen

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček:

-> King 19.01.15 18:03:28: -> darklord 19.01.15 18:01:07: pánové, nezaložíme klub odpurcu rakovináru ?

-> Hurdis: Asi jsme měli stejnyho autoskolaka :-) Ten taky říkal, ze dobrej sofer, když jede z Veltrub do Liberce, tak poprvé zabrzdi az v Liberci.

-> King: Proto pane Král počítám jen běžnou častou srovnávatelnost, kdy se denně krotiti z důvodu nasranosti a přirozené hypertenze záhodno není. Jinak si ta autíčka vzato ( s každým mám mezi 50-200 najeto) vezmou u mne do 7 mi v benzinu a do 5,8 v dehtu. A zadní obložení brzd vydrží v průměru 120 tis., pouze každoročně řídit lanovody, u kombinovaných kotoučo bubnů obrok. Bo kdo brzdí prohrává, od toho máme podřazování. Ale uznejme Khon, normální lidský hodnoty...to nikoho nikdá nezaujalo.

-> Hurdis: Ale pri srovnavani srovnatelnyho - treba muj soukr. Kocour 2.0 5q benzin a sluzebni 2.0 TDCi 6q, to zas takovej rozdil neudela. Dovolenou da Kocour pod 7/100 a mondeo s lehkou nohou rekneme za 6l/100 (pokud by se ridic krotil :-)

Propočítal jsem si spotřebu za poslední 2,5 roku při běžné ignoraci limitu na standardní cestě Krkonoše- Praha- pojíždění PHA - Krkonoše. /full throttle/
Škoda 1,2 TSI- úprava 85kW manuál
Škoda 1,8 TSI - úprava 132 kW - DSG
Ford 1,6 TDCI - úprava 107 kW - manual 6q
Kia - 1,6 CRDI - bez úpravy měřeno 90 kW - manual jen 5q - mezi "kozy" kvůli generaci s chybějící 6q se blíží při dlohodobé zátěži k 1,8 TSi, při "pokutovatelné dědkojízdě" i s těžkým vlekem ale bude nejlevnější
Za jeden den - rozdíl od 350 - 500 Kč diesel oproti benzinům. Pravda vyhoněná 1,2 při totálně plné zátěži v noci zvládla požírat dlouhodobě až 22l/100 :-D, při stejné zátěži šlo DSG na 14-16 a dehet obslouží většinou i 8ma

ted jsem to pocital na LPG felde a na jezdeni do prace - 30km cesta ma spotrebu 8,4 a na dalky i pod 8l a to nejezdim nijak usporne

Nie je síce moje ale nutno ukázať ako sa dá rozumnými a rýchlymi presunmi dosiahnuť spotreba okolo 9,5L aj v zime na R17 kolesách , v automate , 4x4 a 3,6L motore ... V lete je to o pol litra nižšie a tento priemer je dlhodobý , ani pol hodinové prasenie ho nezmenilo ani o deci ...

-> Vojťas: pokial ti to pomoze, podla posledneho tankovania 8,25/100 ..

E. ale je pravda ze to auto, co snezi, moc cistu stopu nenajazdilo :P

-> Nwkt: no já nevim... ale pár brzdičů jsem i předjížděl... jinak piánko 50/90, nikam jsem nespěchal a v nedělní večer moc provoz neni...

Jeste ze ve sluzebaku tuhle kravovinu nemam Tuhle jsem jel s kolegovo autem ktery to ma, a furt sem na to cumel a akorat me to nervovalo, kdyz vidim ty vase cisla, tak si rikam ze asi jezdite furt jen z kopce

-> Pavel P..: Za tebou bych se teda chtěl táhnout

dneska jsem jel obzvlášť úsporně, zatim je to můj rekord s passatem... jinač stejná trasa jako v minulém příspěvku, akorát teplota kolem nuly

-> Jirik_Tuňák1983 19.01.15 23:54:03:
Thoě vool