Autobusáci :-)

Tak si to tam kluci užijte

imhd.zoznam.sk/ba/.../Bra tislava-bude-mat-prvu-nizk opodlaznu-elektricku.html

Nee.

-> 1560: Neprohodil jsi cenu řidičáku a profesáku? Já to měl naopak.

Sice ne v Praze, ale v mnohem menším městě na druhém konci D1, nicméně cenovka byla, jestli si dobře pamatuju, 25tis řidičák, 15tis profesák (včetně nějakých jízd a opakované zkoušky) a pak nějaký drobný za digitální kartu (tuším 700 Kč), psychotesty (2tis) zdravotní prohlídku. Ale jde to určitě i levněji :-) Já to taky dělal postupně asi rok, vždycky podle toho, jak jsem na to měl love. Tím pádem jsem třeba projebal možnost levnějšího a jednoduššího profesáku... Ale je fakt, že já si vybíral taky autoškolu, která měla sedmistovkovou Karosu, kterou jsem se chtěl projet :-D Kdybych si vybral nějakou normální s normálním autobusem, bylo by to asi levnější.

Pánové kde jste dělali řidičák a profesák v Praze a okolí a nakolik to přišlo? Dík

The Bus



imgur.com/a/S3k3C

Nepleteš.

-> 1560: BORS? Nebo se pletu?

Jsem onehdá krapet změnil barvy... A taky to začal provozovat jako hlavní práci :)

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) :

prestavbyautobusu.cz/

Ve středu někde u Brna tenhle krasavec se SK značkou :)

-> 1560: A kdo že to dělá, VOP nebo kdo?

-> 1560: Takže se to projevuje i nějak takto? :o)



www.ceskatelevize.cz/ivys ilani/.../301521-vaclav-ko pta

Karavan? Lepší je obytnej autobus V Hradci Králové dělaj moc pěkný přestavby a nedávno jsem si tak říkal, že bych si mohl jednu takovou přestavbu pořídit, vzadu ložnica, koupelna, vepředu výčep a pár stolů pro štamgasty... Navíc mi doma pořád naznačují, že jestli budu pořád tahat dom bordel (jízdenky, jízdní řády a tak), tak že mám jít bydlet jinam. No a proč ne třeba do nějakýho mobilního bejváku

-> krup: To není karavan, Hujer jděte si po svým...!

-> Pavlas2: taky bychom nějaký ocenili :)

Díky, zkusim jim napsat. Je škoda, aby to někde hnilo :-)

Vždy říkej vždy?

-> 1560: Tak platí jediný pravidlo: "Nikdy neříkej nikdy!"



-> Pavlas2: Pokud máš nějaké podrobnosti, případně kontakt, napiš tomuto pacientovi: skoda-virt.cz/cz/.../4850

Ten už myslím jeden vlek má, nevím, jestli by chtěl další. Zkus napsat sem www.k-report.net/discus/. ../624.html?1406814317 - chodí tam dost veteránistů.

-> Pavlas2: Zkus Vojtíka

Zdravim chlapi, asi jsem objevil starej přívěs za autobus Škoda RTO. Nevíte o někom, kdo by to ocenil a případně chtěl zrekonstruovat? Nemám teda vůbec tušení čí to je a co s tím je v plánu, ale stojí na jednom místě už nějakej pátek...

cs.wikipedia.org/wiki/Sou bor:Ostrava,_%C5%A0koda_70 6_RTO_a_Jelcz_P-01_%281%29 .jpg

Já teď jezdil dva dny s tímto. Na to, že je to výrobní číslo 163, tak svezení hodně dobrý. Lepší než kdejaký podstatně novější auto.

Solaris má motor v tzv. "komíně", tedy vzadu v té budce v rohu. I když variantně může mít myslím i klasický umístění.

holky jezdíte někdo pro Vega Tour? :)

Včera sem jel v solaris urbino 18. kua kde ten bus ma motor? Vzadu v te budce v rohu?

-> Milan 136: Jo,po desátý dopolední při příjezdu k Mercury Center jsem to zahlídl a pak jsem se ještě stačil pozdravit s kolegou co jel za ním s renovovanou B731(2)

Nu, projel jsem se včera jakožto cestující novým výrobkem z Mýta (a zrovna ho i vyfotil - seznam-autobusu.cz/dokume ntacka/100849 a musím říct, že oproti původnímu modelu obrovský pokrok kupředu. Zjevně není přepracovaný jen design a motor, ale celý auto. Sice v konfiguraci, ve které je ta předváděčka (klima, nějaký lepší pohodlnější sicny s pásy, dveře apod.) to nikdo nekoupí, ale velmi příjemně mě překvapily (po zkušenostech se všemi dosavadními CW LE) jízdní vlastnosti - vevnitř je absolutní ticho, a to jak od motoru (což teda z pohledu řidiče asi není úplně dobře), tak od dříve hodně proklínané přední nápravy, stropních podhledů nebo polic na zavazadla. Nezbývá než doufat, že to bude i v sériových vozech.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Bohužial tam asi nič nezistim,nikoho tam nechcu pustiť. A o jednom záujemcovi by som tiež vedel

-> Jawák: Tak zjisti, zda je na prodej a případně kontakt, minimálně o jednom zájemci bych asi věděl.

V Poprade pri Autonove je na vrakovisku vlek za RTO.Bohužial nemám fotku.

.

.

.

.

Tímhle jsem se dneska svezl

-> doking: Žádný zácpy, žádný blilbórdy, všude čisto, žádný davy (hlavně českých) turistů... tam asi pojedu na dovolenou.

www.novinky.cz/cestovani/ 337030-mesto-duchu-kameram an-dostal-povoleni-natocit -unikatni-zabery-kldr.html Copak hezkého jim to tam jezdí v mhd? :-)

-> alchstuip - (Až kým nás STK nerozdelí):

Tak u nás (v Brně) teď po letech došlo k průlomu, místo Iveca se berou Solarisy. No, pravda, další VŘ už zase vyhrálo Iveco Nicméně jako obvykle se šetřilo, takže Solarisy se starou palubovkou, bez klimy, plastové sedačky, nevhodný umístění některých přídržných tyčí nebo informačního systému...

-> 1560: Skus sa pozriet na imhd.sk, myslim, ze tam bolo par peknych clankov, ako SOR, cize JaT vyhraval zmanipulovane tendre v Bratilslave. Tie busy su strasne nekvalitne poskladane a v tom tendri dokonca ani moc lacne neboli. Ale tak JaT maju podchyteny u nas cely stat, tak kupujeme ich vyrobky

-> Mr._Nosferatu:

Na nízkopodlažní auta je dotace určitě, na plynový byla a jestli pořád je, to nevím.

-> haso:

Zajímavý. Já to teda už dál nezkoumal, tak nevím, jak na tom v té Praze jsou. Ale každýmu jde o prachy a SORka je pořád levnější jak Iveco. A k nějakým jiným značkám panuje v ČR dosti nedůvěra.

-> 1560: Tak já ani netušil že jsou na autobusy dotace, což by vysvětlovalo nákup těch nižkopodlažních sorů po celým okrese ...

-> 1560: no lenze v BA mame jeden sor, kde bol zisteny praskajuci ram...stiahlo sa, opravil sa...a prekvapivo opraveny a zosilneny ram praskol...



ale co sa divime ze mame SORy v BA, ked to patri pod J&T

-> ZdeněkH: hehe to je focené v Kuřimě já si říkal že je mi to nádraží nějaké povědomé

-> alchstuip - (Až kým nás STK nerozdelí):

Jo, v Praze. Ale tam to taky bylo extrémní zatížení v provozu a v podstatě nevyzkoušený busy, tehdy krátce po zahájení výroby a co kus, to originál. Na druhou stranu nutno podotknout, že se ty vozy okamžitě stáhly z provozu a výrobce to začal okamžitě řešit. Nedokážu si představit, že by to takto udělalo třeba Iveco nebo i ten slavnej Solaris.

-> 1560: tak neviem aka je planovana zivotnost pri SOR busoch, ale tie bratislavske asi vypocitali nejako zle. Myslim, ze aj niekde u vas, tusim v prahe boli problemy s praskajucim ramom

Starý Karosy sem netahejte, většina byla už deset let po své výrobě na hranici životnosti. To, že některý přežívají dodnes je jen a jen tím, že mají pořád levnou a jednoduchou údržbu, která lze zvládnout za pomocí základních nástrojů a montážní jámy. SORky a jakýkoliv nový auta jsou dělaný tak, aby vydrželi výrobcem danou životnost, nic víc, nic míň.

Jenže u 25Tr odcházejí proto, že nejsou kontruovaný na parametrový výkony elektromotoru. Navíc jízdní vlastnosti třínápravového kloubového vozidla s jedinou hnanou nápravou, která navíc u TR není zatížená tak, jak u busu (motor), jsou na nic. Navíc 25Tr má motor umístěný na levé (nebo pravé?) straně vozidla, která je tak víc zatížená, což taky moc nepřispívá životnosti náprav.

-> alchstuip - (Až kým nás STK nerozdelí): Tak to co vydrželi staré Karosy už nic nového tak nevydrží. A s tou životností rámu. Co takové trolejbusy 25Tr kde pořád odchází náprava/nápravy? Jasně je to něco jiného, ale přece. Hlavně, že je to nové a nízkopodlažní.