Citroen a Peugeot (PSA)

Mám najeto cca 2000 km převážně po dálnicích a musím říct, že je to velmi pohodlné a tiché auto. Raději bych tedy ten 6q avtomat, ale nebylo moc na výběr. Kolega měl o 10 let starší kus s 2.2 Hdi a už před lety mne to komfortem oslovilo. Ještě nás čeká nějaká údržba, teď je čerstvě po rozvodech, ale s tím se u ojetiny tak nějak počítá.

Výměna spínače zpátečky na převodovce po francouzsku.

Dnes vyměním ten spínač. Na cestu do práce jsem ho vypojil a bylo to ok. Tempomat, stěrač i navigace. Ta asi vyhodnocuje i rychlost a pohyb auta + satelity, resp. ten symbol vozidla.

-> darklord 27.05.24 21:39:53: Jenomže to je většinou kostrou. Jinak máš dojem, že fóra ostatních značek zejí v rubrikách závad prázdnotou? Nenech se vysmát.

-> Jirik_Tuňák1983: francuzska eletrika, to je vzdy radost pozorovat ked ide pred tebou nejaky citron puget ci renold. Staci smerovka a brzdy, a hned je diskotekova nalada.

-> palinator 27.05.24 21:12:37: Spíše nějakej dement.

Asi se stane piču, když nechám ten konektor vypojenej, že? Abych si cestou do práce nevypálil žárovkama díru do světel.

-> Jirik_Tuňák1983 27.05.24 18:01:46:

Nedělal tu navigaci nějaký pan Schrödinger?

-> Jumbo 27.05.24 18:23:58: Jako každá ojetina je lotynka. Akorát, že se nelosuje šťastných deset, ale šťastný či nešťastný jeden. Nějakou korunu to sežere, no.

Teď jsem platil rozvody a výměnu oleje, protože je tam všude přístup jak k penězům. Olej a běžný servis na Volvu si udělám sám, ale tohle rád přenechám někomu s vytříbenějším slovníkem, kdo méně hází nářadím a má větší trpělivost.



Teď tedy ten spínač zpátečky, doufám, že ne BSI / BSM a ještě výhledově kotouče a desky.

-> Jirik_Tuňák1983: Co může udělat jeden spínač couvacich světel...

Pomineme-li mrdkovost Francouzů obecně, dnes jsem měl takovou zajímavou příhodu.

Jedu z práce, všechno funguje, ale:

- tempomat nejde, hlásí to nastavte správnou rychlost

- s předními stěrači běžel v intervalech souběžně i zadní

- navigace jela a nejela dopředu, vlastně jako by couvala a zároveň jela dopředu.



Přijedu domů a vidím, že v neutrálu svítí couvačky. Odpojil jsem konektor na převodovce a zhasly. Připojím a svítí i na jedničku.

Ony se tam tedy spínače couvacích světel u převodovky sraly jako na běžícím pásu. Nicméně musím říct, že projev byl děsivý, neboť i o BSI a BSM jdou u PSA odjakživa legendy.

Hele, bonux.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 12.05.24 20:35:30: Vyměnil jsem za novou Exide a vše ok. Jsem zvědavý, kolik dá. Myslíš, že taky 11 let?

U té původní byla ještě originál čárka přes šroub držáku baterie.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 12.05.24 20:35:30: To nemohla ještě chvíli vydržet? Vždyť je jí teprve 11.

Jinak předtím jsem ve čtvrtek přijel a v pátek už neodjel. To tahle voltáž je ještě úspěch.

Jo, pátek po nabití jsem to projel několik km. To je jediné co jsem udělal.

Ale jak dlouho to může ještě trvat? Už tady 2x něco cvaklo a jsem na 12,49.

Nicméně je jisté, že kacapitu nedrží úplně top. Nechám ji ještě zítra zkontrolovat.

Jinak jen odemknutím, kdy se i spustí ty různé systémy a jednotky, tak to spadne v tu chvíli na 12,22.



E: tak ji zkontrolovat nenechám, rovnou jedu dnes pro jinou.

-> Jirik_Tuňák1983: Tak to bude v riti baterka no.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 12.05.24 20:32:08: Je ještě původní.

-> Jirik_Tuňák1983: To nevypada dobre. Chtelo by to ale zmerit klidovej odber, az se uspi vsechny jednotky, abys mel jistotu, ze baterka nelehla nejakym problemem v aute...

Zkusil jsem tu baterku nabít. Nikde jsem nebyl, nikam nejel, nestartoval. Jen maximálně odemknout a zamknout auto.

V pátek měla 12,7 (cca 18:30).

V sobotu 12,6 (během dne).

Teď má 12,48 (20:33) a asi z ní už víc nevykřešu. Vypadá to, že už o všechno spí. Čekám ale nějakých 15 - 20 minut.

Co myslíte, vyměnit raději?

Tak první ranní fail. Lehla mi originální 11 let stará baterka. Tak jsem tam ráno jako čůrák šiboval třema autama, abych mohl jet do práce. Počítám, že vydržela tak dlouho jen díky tomu, že je u spolujezdce pod podlahou.

-> Borderer 07.05.24 12:27:45: Ono jak se sdílely ty motory mezi značkami (PSA, Ford, Mazda, Volvo, potažmo ještě Fiat), tak si tam každý až na vyjímky narouboval něco svého. Takže kromě typicky deaselových bolestí se objevily zase jiné malé i větší specifické pro danou značku.



PSA třeba používalo / používá aditivum pro snížení teploty potřebné pro hoření sazí ve filtru pevných částic. Nějakou aktuálnější dobu pak v kombinaci s adblue, teď nejspíše už jen adblue.

Ford na to šel pátým vstřikovačem.

Zbývající dědici motorů už pak jen klasická suchá regenerace.

Pokud to není přesné, prosím zkušenější o opravu.

-> venni 07.05.24 10:28:02: Nene. RHD z posledních let výroby.

-> Jirik_Tuňák1983: Ale prd, prostě mne to zajímá. Jestli to jen dokurvili do Volva nebo to byl větší problém. V práci nám totiž klekla 1.6d s 80kW, tak sem si říkal, jestli to má souvislost.

-> Jirik_Tuňák1983 06.05.24 20:34:19: 100kw RHR?

-> Jirik_Tuňák1983:

Protiprokluz vypnout nejde? U Ovce ho vypnout dokážu a EDS zůstane aktivní.

-> palinator 07.05.24 09:43:48: Ono to něco takového udělá, ale je slyšet, že to hodně ubere i výkon, aby to neklouzalo. Se ženy autem jsem tam ještě nestál, takže nemám srovnání a Volvo je AWD, takže to se rozjede skoro na čemkoliv. Po mnoha letech je to moje první těžké FWD auto.

-> Jirik_Tuňák1983:

Právě že pro lepší trakci potřebuješ motor narvanej co nejvíc vepředu ne? Jinak pokud je každé kolo na jiném povrchu, EDS (ahoj Jardo) nebo jiný podobný systém by měl při prokluzu přenést sílu na druhé kolo.



To schválně pozadu zkus, mnohdy to dělá divy.

-> palinator 07.05.24 09:10:33: Ono se to rozjede dycky, ale ten protiprokluz s tím má plné ruce práce na té mokré trávě. Na některých místech mám tu trávu už docela progumovanou. Pozpátku nevím, vždycky jsem na stání jen couval. A to bych čekal, že když je motor v podstatě mezi domky a hodně vzadu, tak že to bude lépe zatížené a s lepší trakcí. Ale asi je to už dost těžké. Navíc mi to vyjde dycky tak, že levým kolem stojím na mokré trávě a pravým na pevném štěrku.

-> Jirik_Tuňák1983 06.05.24 20:34:19:

Ani pozpátku se to nerozjede?

-> Borderer 07.05.24 07:17:13: Nemyslím si, že se jedná o stejný typ motoru. V tomto případě se jedná sice o slabší, ale o nejspolehlivější motorizaci. Ta paleta v tom byla relativně široká. Plus je to tedy EURO 5.

Nepleteš si to náhodou s něčím? Spíše s 1.6d?



Spíše se nabízí otázka, co to musí být za člověka, který neváhá přikvačit s podobným komentářem za účelem kažení radosti.

-> Jirik_Tuňák1983: Hele? To je stejnej motor, co se dával do V50 a každá druhá už na něj dojezdila? Tam byl taky 2.0 100kW.

Jinak abych doplnil výbavu rodinného dostavníku.



Je to Peugeot 807 vyrobený 11.11.2013, s motorizací 2.0 HDI 100 kW, manuální 6q, výbava Allure, 7 míst, homologované jako osmimístné.

Bixenony, parkovací senzory vpředu i vzadu, elektrické boční posuvné dveře, okna v elektrice, zadní boční skla zatmavená s roletkami, poslední okna výklopná, model s velkým displejem a navigací s fcí dopravního hlášení (+ aktuální mapy), handsfree, bluetooth, hlasové ovládání, USB, AUX, hodně zásuvek, stolečky pro zadní cestující, různě překlápěcí a vyjímatelné sedačky, přední elektrické sedačky s pamětí a výhřevem + možností je otočit dozadu (např. pauza na výletě, zadní prostřední jde sklopit na stoleček), dostatek rozměrných úložných míst a skrýší, uvnitř kombinace kůže, textil, Alcantara, 4x Isofix, tempomat s omezovačem rychlosti, dešťový a světelný senzor, elektricky sklopná zrcátka, vnitřní zrcátko stmívací. Takový ten fikaný posuvný střešní nosič.



Co musím říct, tak děti i pes jsou nadšené, protože konečně vidí za jízdy ven.



Co pokládám z pohledu řidiče za naprosto tragické, je rozjetí se v kopci na mokré trávě. Protiprokluz to musí totálně zaříznout, aby se to vůbec rozpohybovalo. Bohužel je to výjezd z naší zahrady. Vidím to na nějaké zatravňováky, jinak v zimě parkuji raději venku. Možná je to i gumama. Jsou tam nějaké Vredesteiny.

Jinak se přiznám, že jsem asi už fakt zpohodlněl. Dnes jsem žádné děti nerozvážel, tak jsem vytáhl Volvo a byť jsem se hezky projel, tak se těším zase do našeho rodinného autobusu.

Navíc jsem se tak nějak ráno zapomněl, páč jsem na zpáteční cestě měl koupit zahradní kolečko a to jsem tím pádem neměl kam dát.

-> Jarda/felda 30.04.24 14:17:32: To je mi fuk, nemusel jsem se ohýbat a mazat si ruce. Toho mám dost doma.

-> Jirik_Tuňák1983 30.04.24 14:13:41: no tak tu "havarijní sadu" použili v servisu

-> vhml: -> Jarda/felda: -> StepaNoFUN: Ne, gumu nesundavali. Jsem za to rád. Ještě by to dopadlo jako na Volvu u konkurence, kdy mi vrátili sice nazutou, ale zabitou gumu a já musel díky tomu koupit celou sadu novou. Tady bych rád přežil léto a podzim bez nutnosti kupovat byť jeden pár.



Jinak s havarijní sadou začal Milan.

-> Jirik_Tuňák1983 30.04.24 14:00:29: však ano, kolo umyli, ale pochybuju že sundavali gumu to tam narvali knot zvenka, převážili a zpátky na auto

-> Jirik_Tuňák1983: Jarda tím spíš chtěl říct, že kolo sundali, umyli, dali knot zvenčí a znovu nasadili. Bez zouvání a znovu vyvažování.

-> Jirik_Tuňák1983 30.04.24 14:00:29: mytí kola nikdo nezpochyňuje. Jen jestli to za ty prachy i sundavali z rafku nebo tam jen zvenka vpalili knot.

-> Jarda/felda 30.04.24 13:37:25: Kolo měli v myčce, u toho jsem ještě byl. Však to ta písmenka níže naznačují. Takže pochybovat můžeš, ale spíše lépe číst.

-> vhml 30.04.24 10:17:35: při běžné cenovce za přezutí a vyvážení +-250/kolo pochybuju že za 280,- by sundavali gumu a ještě myli kolo

-> vhml 30.04.24 10:17:35: Vím já? Já si šel sednout pod slunečník.

-> vhml 30.04.24 10:17:35: Zevnitr to ma vubec smysl, kdyz uz je guma dole?

-> Jirik_Tuňák1983 29.04.24 23:02:03: a knot davali zevnitr nebo zvenka?

-> charon 30.04.24 06:15:21: Byl jsem tam poprvé.

-> Jirik_Tuňák1983: A nejezdis tam pravidelne - tzn stálej a dobrej zákazník? navíc te´d moc není sezona. Třeba vsecky pneuservisy v okolí mě (pokud to nejsou garážnící a dodávají i gumy) tak neví co by si řekly za přezutí jednoho kola pokud máš vlastní pneu. Ale je pravda, že já jsem cca před dvě rokama pralil za opravu píchlého kola 650 kč byť jsem jim tam sundané kolo dovezl a odpoledne ho vyzvedával. nebejt to skoro nová guma, tak bych se na to vyprdnul

V práci jsem dnes přešel ulici, zastavil se v pneuservisu, řekli mi, že mohu klidně hned.

Tak jsem tam přejel, strčil ruce do kapes a chlapi mi to sami zvedli, byli velmi opatrní, sundali kolo, dali ho celé do myčky, gumu opravili, opatrně srovnali pacičky na středové krytce, kterou tam nějaký degeš blbě nacvakl a ohnul je, nafoukali, kolo utáhli momenťákem, krytku opatrně nacvakli. Za 280,- jsem odjížděl. To je slušná cenovka, když mi v jiném pneuservisu přezuli gumu na skútru s vlastní gumou na demontovaném kole za 600,-. To mi za to ani nestojí se s tím podomácku srát.

-> ajok 29.04.24 03:08:07: tak se musíš koupit to co mají normálně pneuservisech a ne takovou tu hračku s plastovou rukojetí kde hrozí že ti ten hrot ještě projede dlaní když na něj zatlačíš

-> Milan 136 28.04.24 18:41:21: ja si na ne budu asi vozit akuvrtacku, protoze tim prislusenstvim ke knotum opravit poradnou gumu je prakticky nemozne...

-> Milan 136 28.04.24 18:41:21: Ne, my už si doma svíčky podomácku nevyrábíme.



Jinak tentýž den před námi jela nějaká kykina v Nissanu a pravděpodobně si za jízdy leštila mušli, jsem se dle vlnění auta domníval, páč najednou přejela obrubník, rána jako kráva, od kola se zaprášilo a guma prázdná.

Nakonec žmoulala telefon v hnátě, kráva blbá. Taky to nemusel být obrubník, ale cokoliv jiného.

Asi je žmoulání telefonů za jízdy stále málo sankcionováno...

-> Nwkt: ten byl z zeleznicniho prazce

-> Nwkt: nemas kontakt na vyrobce vrutů? :-))