Citroen a Peugeot (PSA)

-> Kaprof: ten je pane...



-> darklord: prakticnost a jedinecnost je to co toto auto zdobi....

-> Kaprof: myslel som ze skaredsi citron ako XM neexistuje. A on existuje! XM kombik

auto.bazos.cz/inzerat/... /Citroen-XM-Break-Turbo-CT .php



Olala ten pro mě nemá chybu :o))

-> mb136gl: musi se poprat o sve misto na svete a hlavne design meli vzdy krasnej...

-> VeTeV: -> Kaprof: každopádne veľmi zaujímavé, všimol som si, že francúzske auta sa prebudili a začínajú bojovať o svoje miesto aj v iných triedach..

-> mb136gl: asi klasiku ... ale tpo auto je krasny opravdu

-> mb136gl: "Allroady" mě moc neberou ovšem klasická 508ma se mi líbí hodně :)

Čo poviete na toto? auto.pravda.sk/novinky/.. ./5767-pegeot-508-rxh-zaut oci-na-audi-a4-allroad

-> Jarda/felda: Já mám v papírech seriový 15ky a ty jsou na xa malý:-D Chce to minimálně 16ky:-)

-> Bagrr- máma mele Emu: já naopak musim menší v papírech mam pouze 13"

14ky tam nenacpu... Brzdy už jsem předělal na velký :-D

pro představu jsou to tyhle forum.205gti.org/viewtopi c.php?f=53&t...

-> Bagrr- máma mele Emu: 14" ET 5.5J ET nevim musel bych zjistit

-> Jarda/felda: Již mám dohodnuté ale děkuji za nabídku On se jich třeba někdo ujme tady :))

-> Jarda/felda: ET? 14ky bo 15ky? :-)

-> Kaprof: kanáldekly z 205 GTI by mohli bejt ?

-> Bagrr- máma mele Emu: yes sir :o) Tady je to beztak lepší jak anonnce :-D

-> Kaprof: Tak O.K. vše domluveno:-) jsou tvoje...

-> Bagrr- máma mele Emu: že by druhý výlet na drahé třebonsko? :o) Písni do SZ případnou cenu :)

-> Kaprof: Čéče ty titani asi ve finále pustím do světa... Nebo vyměním za 15" plechy s et8 :-) Titani jsou 7J-15 et38, podložky 19mm a dlouhý šrouby jsou samozřejmostí:-)

-> spartra: chtělo by to přes Bsi zkusit,jestli jde pomalá rychlost větráku,klima totiž pouští ronou rychle

Nemáte chlapci někdo doma přebytečnou sadu Alu 4*108-14,15? Takove kanáldekly by se mi k 206ce líbily vcelku :o))

Větef bingo:-) Ono celkově SMko je pekelnej stroj... Základ DS ale dost brutálně předělanej design... Předek nádhera ale boky a zade trochu mimo moje gusto... Ale na svojí dobu šílenej stroj, tuplem od frantíků:-D Btw evropská verze měla "jen" 2.7 a americká 3.0l :-D

-> Bagrr- máma mele Emu 30.08.11 01:23:14: Chevrolet Lacetti?

-> Bagrr- máma mele Emu: dle me smko s motorem z Maserati - to byl peklo stroj

www.xantiaclub.cz/gallery .php?modul=gall...



Kdo uhádne co je to za auto, má za to jednu noc se slečnou co je na fotce:-) Ale tu slečnu si musíte najít:-D

-> spartra: Zajímavé že je jen jedna sahara... Ikdyž co mě překvapuje, božolé:-D Taky tam dávali co měli zrovna po ruce:-D vyměnil bych čidlo... Btw jestli nebyla celá soustava po opravě pořádně propláchnutá, tak tam bude cejtit LPG nebo olej ještě dlouho... Takže ten reduktor bych spíš zavrhl... Podle mě to bude tím neodvzdušněním... Zkusil bych pořádně odvzdušnit... Pak projet a zkusit zmáčknout hadici od chlaidče... Měla by být tužší ale jít zmáčknout.... Když bude jako šutr, je to jasný opět to tlačí do vody a nepřežilo to uvaření...

-> Bagrr- máma mele Emu: jinak dodám po opravě nalita puze destilka, kdyby náhodou.

čidla jsme vyndal obě, není na nich krom mosazi nic vidět.



si trošičku myslím, že mě i výměna čidla nezachrání teď už



větrák je jeden

-> spartra: protože jestli ti při klimě větrák funguje normálně, tak bude problém v tom čidle... Btw máš jeden nebo dva? S klimou by to toereticky mělo mít dva...

-> spartra: začal bych nejjednoduší věcí, vyměnit čidlo, nalít novou vodu, a pořádně odvzdušnit... Když to nepomůže, tak termostat... Když ani tohle ne, tak asi ten reduktor... Ale nevím nevim...

-> PetrDNX: to je fajn spínač větráku spíná až při 120 stupních dle popisu to už většinou piští a bliká červený stop! kurva pomoc



problém byl v křivým bloku a hlavě to je coo, rozžnulo se červenýs stop, se to srovnalo, stálo to 12t.kč



najeli jsme tak 450km a zase stojíme s červeným stop.



začátek byl po opravě, na jižní spojce kolona začalo to lízt na 100 stupňů, takže sem pustil topení, na 100 se to drželo, občas slezlo, když nebylo tak hlemejždí tempo, vyjelo se z kolony začalo to klesat, spomalilo e a začlo stoupat, že by běžel větrák nebylo slyšet, ten se sepnul až po příjezdu domu.



pak sejelo do boskovic cca 160 km tam a 160 zpět, že by to drželo stabilní teplotu se říct nedalo cca 80-100.



druhý den následoval výlet do jičína cca 6km, stání cca hodinku, při cestě zpět cca po 500 m, teplota na 120, bilkalo červený stop, drobek si i ucvrk



podezřívám termostat, nebo že by mohl špatně spínat větrák.



doma po rozdělání víčka expanzky, je cejtit lpg ve vodě, buď ze spalování, nebo by se velkou náhodou musel posrat reduktor



klima spíná větrák pravidelně

-> Nwkt: zřejmě nějaká chyba u nich

-> PetrDNX: Aha:-) To mi trochu nedošlo... A hnědý čidlo ani u jedný moji xa nebylo:-) Ani u tý 406 nebylo:-) Měli jsme pouze 2 čidla... 406 2,1TD a Xa 1.8i 16V maj klimu a xa 2.0i neměla:-) 3 čidla jsem viděl zatím jen u XMek:-)

-> Bagrr- máma mele Emu: ale to je jen u starejch verků s klimou a dělá to hnědý čidloVětšina těhle Berling má Bsi a to si pouští větráky samo

-> spartra: tak jestli se ti po odpojení čidla nerozjedou sahary na plno, je tam nějaká chyba... U 406 2.1td, xantie 1.8i 16v a 2.0i po odpojení se rozběhly sahary naplno...

-> Jarda/felda: Odkazy na autokelly nefungujou

-> spartra: termostat reálně vypadá takhle obchod.autokelly.cz/

-> Bagrr- máma mele Emu: jo to menit u xantie znamena zalomit si ruku

-> Bagrr- máma mele Emu: je mě s podivem teplota spínání větráku při 120, se mě zdá moc, termostat otvírá při 89 při 120 ti signalizuje kontrolka stop

kousek vedle je zelený spínáč dvoupinový

odvzdušnění termostau je nejspíš pomocí mosaznýho imbusu z boku

na studeneém motoru, při zapnutém klíčku, odpojení zeleného, nebo modrého konektoru od čidla se neděje nic krom pištění klapky.

-> spartra: to co jsi našel (katalog.haspa.cz/index.ph p?main_page=... by mělo být opravdu ono, protože jednopinový se dělá pro větráky... Dvoupinový je pro větráky a červenou kontrolku se stopkou, která tě varuje při krizový situaci... Čidlo pro větráky poznáš při zapnutém klíčku tak že vytáhneš konektor a sahara(y) se ti roztočí naplno...

-> Bagrr- máma mele Emu: děkuji, má to klima, jestli je to podstatný.

termostat jsem již našel, dělaj je plastový - nu což nová doba.

Ventilek je jeden na topení, žádný jiný jsem nenašel prozatím.

čidla má 2 - modrý a zelený

termostat to má tuten

katalog.haspa.cz/index.ph p?main_page=...

čidlo sem našel tuto , že s jedním pinem, to je divné

katalog.haspa.cz/index.ph p?main_page=... spínání při 120 stupních není asi taky ono

to je fičák toto

-> spartra: Jestli to má klasické zapojení tak by to mělo mít tři čidla teploty na domku termostatu... Jedno zelený, jedno modrý a hnědý... Jedno (nejspíš modrý) je pro vrtule (pozná se po odpojení by měli vrtule bežet naplno)... Jedno je pro teploměr na přístrojovce a jedno je pro ŘJ... Termostat většinou bývá při pohledu od chladiče na motor na hlavě napravo jakoby směrem k převodovce... Eventuálně je možný že tam budeš mít pouze dvě čidla a to modrý a zelený s tím že zelený je psolečný pro řj a teploměr...



Odvzdušnění by mělo být na termostatu a na vracečce z topení... A měloy by to být normální čepičky z ventilku...

že se ptám, kde u berlinga najdu: 1,6 16v - 2004

termostat?

spínač větráku?

odvzdušňovací šroubky?



pač po opravě a rovnání bloku máme najelo tak 300 km a znovu stojíme

-> VeTeV: u Legacy je to pohoda... japoncici maj promakany uchyty plastu, takze nic nezlames :) Jenom pruchod z mot. prostoru jsem resil trochu alternativne :)

-> Bobesh: áno majú 10w proti 5w u škodovky - ja to mám takto surky.rajce.idnes.cz/lamp icka jednu zo škodovky nech sa to dá vypnúť a druhú origo



zapalovač tam už nie je /kamarátove auto/ je tam origo krytka , zapalovač je v predu , v aute sa aj tak fajčiť nesmie

-> suri: To máš včetně zapalovače? Tak ještě popelník! Tyhle lampičky jdou i na 742ku bez úpravy,svítí líp,než originál,jen ti nesmí vadit absence přepínače

-> VeTeV: Zkopíruj to. Pokud tam nebudeš krmit 1000W měnič na 220V tak to v pohodě stačí a jištěný je to 10A pojistkou,simple. Koupíš jen zásuvku nebo vyšpatníš z vraku,2 kabely,1 samec faston,1 oko průměr 6,toť vše. Díru uděláš i zalamovákem,jen trpělivost a čerstvej nůž

-> VeTeV: Natáhnout kabel skrz auto je na chvilku:-D Tahal jsem por zesilovač jak levým prahem tak pravým:-D (prahem myšleno pod plastama vevnitř na prahu:-D) Nejhorší bylo najít stálý plus někde v kabině, který je dostatečně silný... Nechtělo se mi to tahat sloupkem dveří k přednímu podběhu a pak k baterce:-D

-> Bobesh: hmm zajimaci -. me se prave nechce absolvovat cesta mistra admina - tahat kabel zkrze auto

-> U-Geen: Jo,policajt napětí,kdybych měl,taky bych ho tam zakomponoval,dobrá věc,myslel jsem na to,třeba "nabudúce...". Ten kabel jsi mohl zkusit dohledat podle označení a barvy. Jenže bůhvíco je na tu větev napojený,obzvlášť u japončíka. Kabel od baterky durch dozadu je v tomhle případě jistota. Já už to měl rozdělaný kvůlivá tý lampičce,tak jsem si to odzkoušel a náhodou si při tom i vyrazil pojistku osvětlení interiéru,podle knihy "Jak na to" to i sedělo,tak byla volba jasná.