Citroen a Peugeot (PSA)

Nechce někdo? Kéž by byl opravdovej: aukro.cz/item1394028680_c itroen_ds_23_pallas_1974_1 _18_norev.html

Přední kotouč po zkoušce kladivem... 5 ran a dopadl takhle... Kladivo o váze kilo a půl vší silou...

-> petr s: -> suri: nejspíš ani jedna značka nebude špatná



vy nás ale zásobujete pane Karfík



kde seženu klecové kruhové matky do zx - do 5 vrat, předvrtaná díra je tak 7mm, někdě už jsou větší, nemůžu nikde nalézt

našel jsem, pouze 2 odkazy, ty maj větší díru

www.fabory.cz/cs/.../rych lomatice-typ-cv.html?catId =fabo...



www.sariv.cz/matice-v-kle ci-matice-v-kleci-pro-kruh ove-otvory.html

-> spartra: fag je kvalita , ak sa dajú tak odkrytovať a namazať

-> spartra: Febi je i v originál krabičkách peugeot

nechi zakládat nové téma, na xz přední ložiska

co vybrat buď:

febi - tuto značku je spíše u silentbloků (nevím jaký dělaj ložiska, kdo je pro ně dělá)

fag (ina) - tato značka je už pro mě více známa u ložisek (snad německá, kdo ví kde je dělají) jsou cenově přijatelná za 2 ks 1200 / 1500 kč m.o. cena

Hip hip hurá... Konečně se nemusím bát pořádně dupnout na brzdy... Poloosy už necvakají... Tyčky stabilizátoru taky necvakají... Krásné svezení zase po dlouhý době... Ale při této příležitosti zjištěno, že zadní brzdice trpí jejich typickou chorobou, kterou budu muset při nejbližší možné příležitosti odstranit... Klasicky díky kombinaci materiálu hliník a železo se vyhli... Tudíž nás čeká demontáž, srovnání dosedacích ploch, srovnání kotoučů a destiček... Ale alespoň že ten předek už nehrozí prasknutím kotouče a je nádherně tichý při přejezdu nerovností...

-> Jirik_Tuňák:

Já zase CX, ale nic moc.

-> jerzy: To se neohne, to je vykovaný z jednoho kusu s olantovou tyčí včetně nápravy a ráfků.

-> Kuladmin: vim ze jsem prave jednou ohnul volant z rapida, kdyz jsem se ho snazil sundat.

Na netu jsem našel u DSka aj i tunynk.

-> jerzy: vem si volant z facka ten ma dve pricky a stejne je mekkej jak .... Urite maji solidnejsi material.

prostě tato fabrika byla vždy jiná, inovativní...

z tech volantu docela nemuzu, dyt se to musi ohybat!

28.12.10 20:49:58 tak to je pecka

-> 1560: 28.12.10 20:48:08 toto vypada pekne

Ještě jednu.

-> afro100: přesně tu

johaning 28.12.10 20:50:41 napsal:

→ 1560 28.12.10 20:48:08: nejsem priznivce,ale toto natu

dobu,fakt luxus a pecka stroje



To ano. I na dnešní dobu to není zase tak špatné - kupříkladu interiér.

-> Tomaso435: tu verzi ... méhari ? beniv1989.org/wp-content/ .../m_photo_auto_mehari_ci troen_7.jpg

-> 1560 28.12.10 20:50:27: to sem dycky chtěl :-( nebo tu verzi zelenej plast jak s tim jezdili četníci ze s.t. :-(ale ta cena

-> Matthes, záškodník z TechWebu: nn, tam bola americka kara

-> 1560 28.12.10 20:48:08: nejsem priznivce,ale toto natu dobu,fakt luxus a pecka stroje

-> Matthes, záškodník z TechWebu:

Netuším.

A poslední.

SM

SM

SM

GS

-> 1560 28.12.10 20:48:08: Krotitele duchu?

DS

.

.

CX (?) motor

:)

.

Můžu si také dovolit trochu spamu? Povětšinou stažené z netu, něco od jednoho chlápka...

Tak zatim poslední, abych to tu zas moc nezasíral, GSka 1970 z boku, čistá práce, po tý kastli se vzduch jen tak sklouzne...

Citroen GS , aerodinamická krása

No přístup do kufru u sedanu neni nic moc tim mrňavim nízko položenym víkem.

Citroen GS 1978

Druhá verze introše

První verze v jiný barvě

První verze palubovky

Všimněte si hlavně otevření dveří až do střechy, zalomeného skla, nízké nakládací hrany a šíře kufru bez výstupků. Ve svojí době dozajista skvělý výrobek že.

A vodevřená kombinéza

A kombajn zprava ze zadu

GSka v kumbálu