Motorkáři sobě

A není náhodou tý baterce v garáži úplně u prdele jestli je venku zima nebo léto?

-> Tuner#2 - zrušená registrace 06.08.19 13:06:39: Není to spíš tak, že tu energii ztrácí rychleji v létě, protože teplo urychluje chemický procesy v baterce? Jinak z pohledu ekologie jsou nějaké ztráty energie z malé baterky v nářadí myslím dost zanedbatelné...

-> Borderer 06.08.19 13:22:24:

-> Tuner#2: Však já s tím souhlasim, jedinou věc na aku mám šroubovák, kterej použiju relativně často. Jen jsem ocenil vhml za přímočarost. :-)))

-> Borderer 06.08.19 12:55:52: Schovávat enegrii v baterce, když nářadí používáš jen občasně je z hlediska ekologie totální nesmysl, když baterka tu energii přirozeně ztrácí obzvláště v zimě.

-> vhml: Jenže ty to napíšeš narovinu a neschováváš to za ekologii a vyšší dobro.

-> Jumbo 06.08.19 12:37:37: taky mam vsechno nářadí na baterky. Proc bych někam tahal snuru jak kokot

-> castrol: A proč? Pak si lidi kupují na zahradu a domů baterkové nářadí, i když mají v dosahu prodlužku... Staví se dopravní prostředky na baterky, které nemají ekologičtější provoz, než ekvivalentní se spalovacím motorem, každá blbost má baterky a nabíjecí šňůru, které pak někdo bude muset někde zlikvidovat, prostě to nechápu...

-> castrol 06.08.19 12:11:28: u silnicky mi to smysl moc nedává, ale na krosce je to vzhledem k ovládání výkonu naprostá bomba.

-> Jumbo: tak snazia sa ich dat kam tom to len ide

-> castrol: -> vhml: Naší době se nebude přezdívat doba plastová, ale doba bateriová, protože se cpou baterky úplně do všeho...

-> vhml: ja sa idem v sobotu previestv na nejakej cestnej na baterky

-> Tuner#2 - zrušená registrace 06.08.19 10:22:05: no rozhodně neděláš olej každý 4 hodiny a GO co 15 hodin, jak na ostrý krosce

-> vhml 06.08.19 08:42:15: To žádnej servis bych s klidným svědomím vynechal, když vidím životnost dnešních motorů, vinutí a konstrukce obecně...

.

Vcera jsem mel pujcenou poradnou motorku. Zadnej kravál, žádnej servis, ovladani pro debily. Jen kdyby to nestalo vic jak auto. Ale svezeni geniální

-> Luky: třeba myslel co obsahuje pod kapotou

-> urbi21: a co teprve objem...

Hmm BardzoMocnyWydaj s cislem 5 je masakr teda to jo

Obsah nenahradis

-> m8rinek: Správně .. bahenní pumpa .. skvělý stroj ..

-> 11mAjA11 25.07.19 13:15:59: ked sa niekto bavi o podvozku a jeho tuhosti ...vzdy si pozriem toto video a mam usmev od ucha k uchu...

-> CHIP: bahenní pumpa :D

Mam GSX-R 750 r.v.82 Streeta (bo to bylo vcelku hodnekrat rozstipany) a to je jak jezdit na zelatine , prirovnal bych to ku Jawe 350 s brutalnim vykonem a trochu lepsima brzdama

-> 11mAjA11 24.07.19 12:49:08: mal som 3 sezony bandita 600N ponahanal som sa po lesnych vlasenkach kde s kym... ram a motor bol v pohode , tlmice sem upgradoval a brdzy boli OK ake boli ...brzdit moc netrebalo :-) trebalo len tahat za heft a bez strachu ze to ustreli ako na premotorovanej motorke...

Tak objem no

-> U-Geen: asi 2D motor
-> 11mAjA11: cs.wikipedia.org/wiki/Obs ah
cs.wikipedia.org/wiki/Obj em
-> Luky: baví

-> MATTESS: asi plochej motor :)

-> MATTESS:
Kawasaki KZ550B - obsah byl 550 radovy ctyrval olejak, krasna motorka.
Jinak obsah CBX i Katany by byl jedno litr nebo sedmpade je v pohode, proste radovy ctyrval olejem a vzduchem chlazeny s trubkovym želé rámem a gumovými brázdami

-> MATTESS: že tě to ještě baví...

-> 11mAjA11: obsah?

Spis litr, ale i mensi obsah nevadi, zacinal sem na KZ550B nadherna klasika a tak nejak mi to zustalo..

-> Luboš: Možná myslel CBX 1000 ...

-> 11mAjA11: CBX doporučuju, jsou fajn

Tohle je moje

Je to boží Hondice, ja toužím po Katane 1100 případně CBX..

-> U-Geen: Pravdu máš předsedo .. je krásnej .. budu se o to muset trošku postarat .. je to taková patinovka.

-> CHIP: krasnej stroj

-> Borderer: Tak mánie .. měl jsem dva stejné motocykly .. a tak jsem jeden vyměnil za tohle .. co jsem ještě neměl. Rozhodně je to zajímavý stroj, na kterém se da dokonce velmi slušně jezdit ..

-> CHIP: To je nějaká mánie, už asi pátej člověk v poslední době, co vidím, že si CXo pořídil.

Výměnou zajímavého stroje jsem získal jiný zajímavý stroj .. který jsem ještě neměl. Jede to velmi slušně.

-> 11mAjA11: Jehličkové ložisko na pístním čepu je právě míň náchylný na poměr mazání. pevný futra vyžadují víc oleje. Co se týče olejů vyloženě závodní tak většinou to byl Shell CikFIM jezdilo v mistraku ve 125,a byl nepredredeny a jezdil se 1:25. Predredeny jsou pro motory s odděleným mazáním, použitelný i klasické míchání. Hlavní je ale konstrukce motoru, kdy dneska sice ano syntetický, málo kourivy,nezalepuje to priveru,ale ty motory jsou i v 50ccm vysokootáčkový s nízkým pístem, tenký pístní kroužky, rozměrově a materiálove kvalitní píst,a ve spojení s nikasilovym válcem. To diametrálně jiná hudba oproti Jawa,ať už pincek nebo velký 350. ( Nebýt toho že jsem si tím prošel a taky tripade zadřel na olej do motorových pil) tak to sem nepíšu. Jinak kdo nezná ten MS20, tak to za socialismu fasovali jezdci Svazarmu od vojaku z letiště a jezdili to v motokrosovych ČZ, kdy standard M2T bylo nahovno a tuzexové oleje nedostatek. Až jsem si to znova zajížděl na, "minerální" olej na radu člověka který to zažil - tak jsem potom u toho zůstal a v poměru 1:50 to mimo plný kotel a vysoké otáčky vůbec nekouřila..

Fakt ho tam nenalil málo..ani pomer michani nepodcenil.. spíš ty jehly na toto mazani prostě nejsou vhodné, bronz by to pravděpodobně v pohodě vydržel.

-> 11mAjA11: Pořádně si přečíst, co je na pixle. Závodní oleje bejvaj předředěný až už pro použití v odděleným mazání nebo prostě pro jednodušší míchání a pak je potřeba toho tam nalejt mnohem víc. Nicméně pokud byl celej motor suchej, možná bych zapřemejšlel nad tím, jestli nenastala chyba obsluhy - vlivem zakecání, únavy, čehokoliv tam někdo nalil málo (či vůbec) olej. Nebyl by první a ani poslední, protože zrovna na tenhle olej běžně jezdí lidi, co stavěj fichtly na závody.

Tak holt tomu never, jeli sme v noci, kdy treba ve ctvrtek bylo 14° cili kosa jak cyp, davkovani oleje nebylo 1:50 ale 1:30 coz je vic nez je potreba, a ten motor byl a je uvnit proste suchy, po sundani valce co jezdil na Mogul Alfa 2t byl karter a kanaly cervene a to jezdilo 1:50 bez potizi. Nejelo se hodinu v kuse se zalomenym plynem.
Jelikoz mel jehlicky na pistnim cepu tak to nemuze byt puvodni pist ani vrtani ani ojnice ani cep, jehlickove lozisko ma jiny rozmer nez bronz.
Proste ten olej nemazal jak by mel, jestli neni vhodny do tohoto typu stroje nebo z jinych duvodu uz se nikdo nejspis nedozvi..

-> 11mAjA11: "velkorysé dávkování" tomu říkám teda hodnota poměru Ono taky záleží na chlazení, když tak koukám na tu bagáž, tak to dotyčný musel drtit celou dobu na max aby to trochu jelo... Z pincků už jsem pravda dávno vyrostl Ale když vidím tři kroužky, tak sehnat výbrusový píst jiný, než se dvěma byl taky problém, čili bych vsázel na původní vrtání? Jako upřímně nevěřím tomu, že by na vině byl olej...

Tak to sme mávali, já teda určitě. Měl sem červenou integralku, bilou Dainesku a popelářskou vestu..

-> 11mAjA11: Vida, Potkali jsme vás, ale už si přesně nevzpomenu na město. Jeli jsme v podstatě přesně opačně, z Liberce do Jeseníků. Na Jawě 640 ve dvou, s bagáží a už tak nám v kopcích zoufale chyběl výkon.

Já liju Mogul Ester a úplně v pohodě to funguje, ložisko mám klasické kluzné, dojížděl sem na Mogul Alfa bo Ester došel..

Ten kousnuty motor jel na Castrol Power 1 Racing 2T v dávkování vice než velkorysém a stejně ten motor byl uvnitř úplně suchý, takže zodpovědně mužů napsat ze nemazal a za tím si budu stát.

-> 11mAjA11: Až pojedete příště - dám Ti tip, Sežeň si MS20 Ruský letecky SAE60 naředíš 1:40 a v životě litinový válec správně vyhonovaný a správně spárovaný píst nezadřeš