skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Zváračka Gude Mig 155/ 6w skúsenosti + a
řadit dle data
CAute, veľmi pekne ďakujem za užitočné rady. Som už celkom rozhodnutý pre kúpu tejto zváračky.
mal som starsi model tejto 155,no na take zvaranie tensich materialou to bolo v celku ok, tak do 3-4mm hrubsie materialy bol problem prevarit,maly prud..musel som vyrobit osku na uchytenie 5kg cievky,origo to bolo len na male ,ale zmestila sa aj 5kg a prekopat komplet podavac a regulator k nemu,proste to nevladalo tahat
Sice nie som vlastnikom tejto ale slovinskej tusim powermatky o kulilincek silnejsej (160A verzus 130A tejto) ale par postrehov na co davat pozor pri kupe zvaracky na taketo domace zuva... zvaranie.
Za tu cenu sa asi neda kupit nieco lepsie, aj od ostatnych vyrobcov je to podobne. Pozri nie je to invertor aspon za tu cenu neverim, takze sa tam vlastne nema co pokazit. Je tam trafo (asi z hliniku) to je praktickky neznicitelne, potom usmernovac, ten sa da opravit podomacky ale neviem si predstavit ako by si ho znicil, iba ak by bol vadny od vyroby, jedine podavac ale to je motorcek ktory je regulovany elektronikou (stacil by aj obycajnny reostat aleb potenciometer ale elektronika je uz dnes asi lacnejsia) ktoru nahradis sbastlencom z 555 alebo hocicim a ten motorcek zenie cez klieska drot. Je to taky jednoduchy system, ze sa tam snad nema co pokazit a ak aj ano, tak oprava je lahka (ak by to uz nebolo z zaruke). Podla sirky kisne tipujem na cievku nalezato, co ma troshu nevyhodu v preprave na dlhsie vzdialenosti po hrbolatom chodniku. Popadaju ti zavity drotu na cievke cez seba a bude sa to zamotavat a zasekavat, ale to sa da osetrit tym ze cievku pri preprave zaistis.
Len by som si pozrel na zdielnejsom eshope ci berie 5kg cievky.
A pripadne ako je to z bowdenmi a horakmi. Ma to tzv. "nedemontovatelny&qu ot; bowden, takze pri jeho vymene si nepomozees kupou bezneho menitelneho bowdenu, ale napriklad prave moja powermatka ma lacnejsi nahradny " nedemontovatelny" bowden nez je obycajny demontovatelny a je dostupny dovozcom na slovensko, takze to ze je nedemontovatelny nie je nevyhoda da sa demontovat s pouzitim skrutkovacu (aspon u powermatu).
Co sa tyka sily, tak ja mma 4 stupne, dva nepouzitelne 55 a 65A, s tymi dokazem nejaky jekel alebo Lko akurat tak oprskat. Na tenky plech mozno fajn ale to som zatial neskusal. Dalsie dva 115 a 160A sa od seba snad ani nelisia, mozno tych 160 je o nieco lepsich. 10% zatazovatel pri 130A nic neznmena kym neplanujes zvarat pol dna na slniecku. Funguje to asi tak, ze najpr zvaras kludne aj pol hodinu nez sa zvaracka prehreje a potom ju tepelna ochrana vypne. Nasledne po ochladnuti sa intervaly medzi vypnutiami rapidne zacnu skracovat. Ale po zaruke to nie je problem vylepsit doplnenim vetrakov a nadierovanim skrine.
Takze asi tak, ak ti to nepomohlo skus pozriet sem:
www.svarbazar.cz/
a tam na link svarinfo, su tam clankky o tom ako (ne)kupovat zvaracku a ako si ju vylepsit
a moja
www.zvaracky.eu/index.htm l
S-Mig 160
teraz kukam ze tych 160A je vraj 180A tak som si to asi zle zapamatal.
Za tu cenu sa asi neda kupit nieco lepsie, aj od ostatnych vyrobcov je to podobne. Pozri nie je to invertor aspon za tu cenu neverim, takze sa tam vlastne nema co pokazit. Je tam trafo (asi z hliniku) to je praktickky neznicitelne, potom usmernovac, ten sa da opravit podomacky ale neviem si predstavit ako by si ho znicil, iba ak by bol vadny od vyroby, jedine podavac ale to je motorcek ktory je regulovany elektronikou (stacil by aj obycajnny reostat aleb potenciometer ale elektronika je uz dnes asi lacnejsia) ktoru nahradis sbastlencom z 555 alebo hocicim a ten motorcek zenie cez klieska drot. Je to taky jednoduchy system, ze sa tam snad nema co pokazit a ak aj ano, tak oprava je lahka (ak by to uz nebolo z zaruke). Podla sirky kisne tipujem na cievku nalezato, co ma troshu nevyhodu v preprave na dlhsie vzdialenosti po hrbolatom chodniku. Popadaju ti zavity drotu na cievke cez seba a bude sa to zamotavat a zasekavat, ale to sa da osetrit tym ze cievku pri preprave zaistis.
Len by som si pozrel na zdielnejsom eshope ci berie 5kg cievky.
A pripadne ako je to z bowdenmi a horakmi. Ma to tzv. "nedemontovatelny&qu ot; bowden, takze pri jeho vymene si nepomozees kupou bezneho menitelneho bowdenu, ale napriklad prave moja powermatka ma lacnejsi nahradny " nedemontovatelny" bowden nez je obycajny demontovatelny a je dostupny dovozcom na slovensko, takze to ze je nedemontovatelny nie je nevyhoda da sa demontovat s pouzitim skrutkovacu (aspon u powermatu).
Co sa tyka sily, tak ja mma 4 stupne, dva nepouzitelne 55 a 65A, s tymi dokazem nejaky jekel alebo Lko akurat tak oprskat. Na tenky plech mozno fajn ale to som zatial neskusal. Dalsie dva 115 a 160A sa od seba snad ani nelisia, mozno tych 160 je o nieco lepsich. 10% zatazovatel pri 130A nic neznmena kym neplanujes zvarat pol dna na slniecku. Funguje to asi tak, ze najpr zvaras kludne aj pol hodinu nez sa zvaracka prehreje a potom ju tepelna ochrana vypne. Nasledne po ochladnuti sa intervaly medzi vypnutiami rapidne zacnu skracovat. Ale po zaruke to nie je problem vylepsit doplnenim vetrakov a nadierovanim skrine.
Takze asi tak, ak ti to nepomohlo skus pozriet sem:
www.svarbazar.cz/
a tam na link svarinfo, su tam clankky o tom ako (ne)kupovat zvaracku a ako si ju vylepsit
a moja
www.zvaracky.eu/index.htm l
S-Mig 160
teraz kukam ze tych 160A je vraj 180A tak som si to asi zle zapamatal.
Caute, má niekto skúsenosti s konkrétnou zváračkou? Stačila by výkonom na bežné garážové zváranie menších konštrukcii, karosérie alebo iných drobností? Ak ju niekto už vlastní, napíšte mi prosím vaše postrehy, ako sa snou zvára, spoľahlivosť, čo sa pokazilo atď. za všetky príspevky vopred ďakujem. Ešte odkaz na predajcu Ak by si chcel niekto pozrieť parametre.... www.klikshop.sk/produkt/1
897
