Videa na youtube

-> Hurdis: Skoda ho, nemel tehda to auto pujcovat... Jinak mi prijde, ze tam jsou lepsi silnice jak u nas

-> isti: Tak víc motor a onboard. Gruzínci.

-> isti: Do frasa,chcel som dať niečo iné ale to neviem nájsť.

-> Hurdis: Podla mňa sa to nedá počúvať a sú to kreténi

Ak tento žáner tak pre mňa radšej toto:

Tohle k tomu, zdroj pro záběry.
?autoplay=1" class="various fancybox.iframe">https://www.youtube.com/w atch?v=zcL1H8t6qTo

Jednou za čas si pustím nějakou muziku s azbukou, už jen kvůli klipu s autama.
Tohle je ovšem trochu víc insane in the brain. S E34 M5

V té jedné zatáčce s broušením rukavic mi trochu zatrnulo. Ale prdky mají pěkné.

-> isti: Já bych řekl, že jo. A ta za kamerou ji říká, že je to automat. Ale rusky neumím, to musí přeložit nějaký zdejší soudruh

-> Shader: Hej,práve to chcem zistiť

-> isti: Ta ženská v červeném? Nehledá spojku?

Kto mi preloží že čo odznie v čase 8.20?

-> Eidy: Ďakujem za vysvetlenie,myslel som že to vyrábá ale o tom nebolo nič vo videu(iba som to preklikal)

-> ZdrubT 30.10.20 16:29:35: Pirelli

-> isti: -> ZdrubT: Prostě o tom, jak sbírá kola. Za kolik, kde a od koho. Někde zavařil díry a navrtal jiný, pak o vícedílných kolech a jak se dá co udělat.

Zkusil bych ho spojit s Tomasem, ten taky rád sbírá.

-> ZdrubT 30.10.20 10:56:37: O čom to je?

-> vhml: BBS r15 na Golfa?

-> ZdrubT 30.10.20 10:56:37: trochu mi děsí, že jedno z těch vystavených kol mám na Mazdu na zimu :-D

-> ZdrubT: jestli tam nemá KN Jupiter tak hovno ví co jsou vzácný a drahý kola

-> Tomaso435 20.10.20 17:22:46: nebude to nejaky bus-downhill? Je tam videt kuzelky na vnitrku zatacek.

-> Tomaso435: Traba mel zpozdeni...

-> Luky: Tak vzhledem k záznamu bude vypátratelnej...

-> Tomaso435: Nejdřív jsem nevěděl, jestli mu náhodou nefandí. Ale pak jsem si řekl, že asi ne.

www.mojevideo.sk/video/.. ./ked_si_mal_byt_rally_jaz dec_ale_zobrali_ta_len_za_ autobusara.html ten má tu trasu solidně najetou

-> Jirik_Tuňák1983: nejsmutnější na tom je že ten zmrd nakonec ujede Jako neříkám že ho měli sešrotovat úplně do mrtva, ale fakt škoda že se o něj žádné z těch aut neopřelo

ako mohlo opuchnúť to pneu v čase 8.05?

Ale nějak jsem se tam vešel. Vlevo 5cm od špíglu, vpravo 2cm od špíglu, nahoře dle slov kolegy "bys tam neprostrčil ani papír". No, pak věř navigaci

-> David29:
No já znám třeba tenhle podjezd. Schválně sem dávám výřez z map i se značkou. "Papírově" OK, podle značek taky, reálně jsem měl stažený půlky až hrůza, a nemít s sebou kolegu, co šel ven a kontroloval to, tak bych to asi celý vycouval do pryč a někde se otočil. Je to silnice od Křenovic do Holubic.

-> palinator 24.09.20 15:26:18: Namitka! :-) Uz od zacatku virtu se tady vedou tyhle diskuse a klasikou je mylnej zaver, ze kdyz v Cedrychovi je graf minimum MERNY spotreby paliva nekde v 3500rpm, ze nejspornejsi je jezdit v techhle otackach. Ja jsem poslednich deset let dlouhodobe nejezdil s nicim pod 2 litry objemu a s nezanedbatelnou vahou, a na spotrebu vzdycky nejlip vychazela co nejplynlejsi jizda, pokud mozno bez akceleraci a brzdeni.

-> David29: Ja to fakt riskovat nebudu :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: 15cm? To je krásná mezera, to bych ani nepřibrzdil

Jednou jsme projížděli 3,3m u Fidlovačky, horní guma se sklápěla o troleje... Na Zenklovce je tuším taky 3,3m a tam se jezdí s 3,8m normálně bez problému

A v Klatovech maj snad tři mosty 3,7m a vejdu se všude - akorát už nevím, jestli to bylo Mercedesem nebo Volvem

-> gim: Ja tomu klidne verim, ale staci, aby z nejakyho nakladaku vypadla hromadka hliny, Ducato nadskoci a je po ptakach :-D
Kdyby mi vysla vypoctena mezera mezi mostem a autem treba 30 cm, tak na to prdim, ale 10 - 15 cm to je hodne malo... Staci aby nekdo prifouknul mechy na zadni naprave...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Martin S. už to projel, nějak na to zapomněl. Trochu mu zatrnulo, ale dobrý. Hlásil to víc jak před rokem, ale nikdo mu nevěří.

-> David29 24.09.20 13:29:57: Když vidim ten náhled videa, s kamionem vezoucim most, tak mi to připomnělo, jak jsem dneska měřil (ultrazvukovym měřičem z Lidlu :-D ) mostek, kterej máme u práce... Bohužel naše auto má 3,43 m a na mostu je 3,4 m. Měřič ukazoval 3,55 - 3,56. Auto jsem měřil metrem a mělo by mít přesně 3,4 m. Bohužel nikdo nemá odvahu to jet zkusit :-D

-> David29 24.09.20 13:29:57: Když vidim ten náhled videa, s kamionem vezoucim most, tak mi to připomnělo, jak jsem dneska měřil (ultrazvukovym měřičem z Lidlu :-D ) mostek, kterej máme u práce... Bohužel naše auto má 3,43 m a na mostu je 3,4 m. Měřič ukazoval 3,55 - 3,56. Auto jsem měřil metrem a mělo by mít přesně 3,4 m. Bohužel nikdo nemá odvahu to jet zkusi :-D

-> vhml 17.09.20 20:36:58:
Já v létě brzdim klimatizací.

E: jinak reálně nemusí bejt úplně pravda, že ustálená rychlost je nejúspornější... Pomineme-li přechodový jevy v motoru při změně zatížení, tak nejúčinnější je motor v maximálním zatížení a nejnižší ztráty má naopak při volnoběhu... takže někdy se může vyplatit rozkutálet motor skoro na plnej plyn do kopce a pak to nechat plachtit v neutrálu... a nižší rychlost také někdy nebývá k užitku, protože některé spotřeby (např. volnoběžná, spotřeba pomocných pohonů, osvětlení, atd.) se nepočítá na 100 km, ale na hodiny provozu.

-> David29: Parkinson nebo tak něco?

7:54.. Double kill

Ta kladívka v těch kapsách, to by asi letělo....

cnn.iprima.cz/rychle-a-zb esile-v-tunelu-blanka-skok anky-vysypane-kufry-a-pror azene-zavory-9646
LOL některý se povedly....hlavní role VAG obecně - ta filcka, pak ty kola....

-> vhml: Jak to, to už slyšim po několikátý?...když to rozjedu a pak sundám nohu z plynu, tak moderní motor nemění spotřebu zbůhdarma na teplo, ale na brzdou sílu. Jo, souhlasim, MHEV dá přidanou hodnotu do baterek, kdežto já takhle (mírně) ohřívám vzduch ve válci a "třu" písty na vyšší otáčky, když podřadím. Už pár lidí mi řeklo, že málo brzdim. Proč na to šahat, když vidim ceduli a stačí sundat nohu z plynu a jedu za 0? Na roztavených kotoučích a černých ráfkách zaj já nevidim žádnou výhodu, aneb dle dobové literatury "jezděte s vozem tak, jako by měl slabé brzdy" Brzdy používám, ne že ne, ale při sjezdu z kopce s nimi šetřím.
edit: A to celkem platí pro jakýkoli motor se vstřikováním, karburátorový to asi neuměly. Zato diesely všechny.

-> vhml 17.09.20 20:36:58: Akcelerovat můžeš... nesmíš brzdit Tady fakt platí, že kdo brzdí, nevyhrává... zbytek souhlas.

-> Luky: S F1 v naftě jsem po Alenkovo pyčtuningu dokázal za 4l (reálné) jezdit i po Praze. Nepotřebovat tenkrát auto teta, tak jsem snad šel do války s manželkou a nechal si jí. Auto jako nový (najeto 117t km).

-> Luky: Nojo, ale ten kundaj vazi 1800 kg a ma slabej motor :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Já měl dlouhodobou u Fabie 1 RS s čipíčkem 4/100. Pravda, v naftě...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 17.09.20 21:34:29: Ale tady se nebavíme o jednohubkách ve smradu a sazích.

Tyjo, to jsou spotreby :) zlatejch mojich 5,8 l/100 pri trase Praha Ostrava :-D 140 na tempomatu...

Protože za konstantní rychlosti překonáváš jen jízdní odpory a jedno jestli auto má tunu nebo dvě, litrovej turbomotůrek, nebo čtyřlitrový hovado. Ve chvíli kdy začneš ale akcelerovat tak jseš v prdeli. Proto hodně fandím mild-hybridům , který dokážou aspoň nějak využívat energii brždění, která je jinak úplně zmařená do tepla a dokážou nějak kompenzovat vliv těžkýho auta, který potřebuješ složitě rozject a pak zas o to víc brzdit.

-> Jirik_Tuňák1983: -> darklord: Jo, tohle mám taky ozkoušené. Když jsem experimentálně jel cestu ČB -> Praha v totál economy režimu (mimo dálnici tak abych nebrzdil provoz, na dálnici tak aby mě nepředjížděly kamiony), tak jsem se dostal na 6.2 i s Aerem v automatu. Když jedu na dálnici 130 dle GPS, tak jsem hned na devíti...