Kamioňáci :-)

-> Tomas3: Tu půlhodinu jsi vzal kde? Je jedno kdy budeš dělat pauzu. ;-) První 15tku můžeš udělat klidně po minutě. Teda u novýho tachografu až po dvou. ;-) První minuta se nepočítá, ale je braná jako to co bylo předtím a následuje potom...

normálně pak začneš jako od znova takže můžeš další 4,5h nikde není že musíš ujed 4,5 to třeba tady po republice neuděláš takže jak uděláš petačtyřicítku po jakýkoli době nejdřív teda po půl hodině tak je vše v pohodě

-> Ladasss: Nejdéle po 4,5 hodinách řízení, denně max. 9 hodin (pokud není povoleno 10)...

To znamená, že když uděláš těch prvních 15 minut klidně po minutě a po dalších 4:29 uděláš 30, tak je to OK. Pokud uděláš celou pauzu dřív (například po Tebou psané 1,5 hodině), tak můžeš pak jet 4,5, nicméně abys mohl pokračovat a dojet povolenejch 9 (10) za den, tak musíš dělat pauzu další.

Stačí?

Edit: www.uloz.to/xdyBqA8/cdvz- rar Stáhni a koukni do souboru 561/2000... Je to tam popsaný pro lidi. ;-)

Ahoj.Chlapci,mám dotaz.Vím,že po 4,5h řízení mám udělat pauzu 45min.nebo jí rozdělit na 15 a 30min.,ale co když třeba po 1.5h udělám pauzu 45 min,tak můžu pokračovat dalších 4,5h s tím,že potom udělám těch 45min.pauzy a samozřejmě nepřekročím denní dobu řízení,tj.9hod a dvakrát týdně 10h.Díky za rady Mám digi tacho Siemens a právě po těch 45min.pauzy začíná počítat jízdu od nuly.

-> Rapid135 - doktor: Přesně tak moje slova

-> Pivodak: však jasně takovým autům stačí flusnout pod kola a už sou problémy na světě

nebylo?

-> myschaak AZNP K.Hora: Podle mluvy bych souhlasil. Nebo někde tam podobně.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : tipuju to na Rusko

-> colaczech: Taky si myslím, ale takovej jsem u nás ještě neviděl. Možná na to ještě dodělají "ruku".

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) 02.03.13 10:46:39: lesovůz

Terrno 8x8 na takovejch balónech s drapákama a s návěsovou točnou? Copak s tím budou hoši asi tahat... :)

-> Rapid135 - doktor: člověk se do takové situace dostane ani neví jak......kdyby pod tím sněhem byla ta hlína zmrzlá tak půl bídy ale jak je to pořád takové rozmočené tak to je jak bažina všecko Todle se mi povedlo zcela nevině zastavil jsem u sjezdu na pole že se půjdu vyčůrat půlkou auta na cestě a druhou na sjezdu kde byl sníh a to byla asi ta chyba.Když jsem se chtěl rozjet začalo to klouzat a prdel mě tahala k poli jak jsem se pokoušel s toho vymanévrovat at neskončím v tom poli tak jsem tam byl ani nevím jak,prostě jsem tam sklouzl jak malina

-> David29: "Italský montér asi neměl svůj den, a mozek nechal doma"

První jízda, a první kiks



Přijel jsem do Chomutova ke střední škole. Zastavim a jdu si zjistit, kde se skládá. Abych nepřekážel, dal jsem levou stranu na jakejsi rozpadlej chodník.

Vrátim se, sednu do auta, zařadim zpátečku a že se otočim. Tak jak zcouvávám na silnici, najednou rána a unikající vzduch



Začal jsem nadávat na ten rozmálcenej chodník, že je guma v hajzlu. Tak se zpátky srovnám, vystoupim a jdu se podívat - nikde nic a syčení ustalo. Tak jsem chtěl odjet na vykládku, že to pak budu zjišťovat - a už jsem neodjel, pač nebyl vzduch v okruhu

Při bližším průzkumu jsem zjistil, že je uražená koncovka hadice, co ústí do vzduchojemu.

Takže telefon na firmu, že stojim a nepude to. Pochopitelně jsem jim musel vysvětlovat, co to znamená, když je auto bez vzduchu.



Dali mi číslo na servis Iveco v Chomutově, zavolal jsem si tam a asi 2 hodiny jsem čekal na opraváře.

Ten přijel, neměl klíč potřebné velikosti na výměnu čufliku - tak jsem šel na místní SOU, aby nám pučili vercajk.

Po 2,5h jsem jel konečně vykládat.



A příčina? To mi neuvěříte...

Jak jsem sjížděl z obrubníku, auto se zkroutilo a zhouplo se, tak ten čuflik urvalo listový pero Vzduchojemy byly moc blízko - ted už jsou posunutý, tak to bude dobrý, ale tenhle kiks nejspíš čeká všechny naše auta



Italský montér asi neměl svůj den, a mozek nechal doma

-> Pivodak: známe,jezdím s moderní avií s pohonem 4x2 a stejných pneu jak máš ty.v tomto počasí sem posledních 14 dní nějak často vytahoval ocelový lano .já mám teda nosič kontejnerů

-> Tomaso435: Snažil jsem se s toho dostat sám ale stáhlo mě to až tam kde jsem skončil a to byla konečná bylo tam už moc měko ještě pár pokusů a zadek by sednul na diferák ani uzávěrka nepomohla s tou to bylo ještě horší ta mě tahala pořád do boku.

Nakonec jsem musel jít pro traktor,hláška traktoristy prej co nám to tady oráš my ti za tu orbu platit nebudeme

-> Pivodak: dokud stojíš na svých tak se nic neděje

Totální sračky

Dneska se mi zadařilo

-> Stepan FUN: To o tý kontrole vim, že jo... ale je mi to tak nějak jedno

To že to potvrzení potřebuju i na dovolenou, nemoc apod, to ještě zařídim až to bude aktuální.

-> David29: Jedna kontrola a ta jim to vysvětlí. :-D Jenom to vysvětlení od kontroly stojí dost peněz. ;-)

-> David29: klasika no....co si nezjistíš,to oni nevědí

-> myschaak AZNP K.Hora: Psal mi to ted jeden člen od sdržení. Firma mi dá houbeles - když jsem mu v pátek řikal, že kdybych marodil nebo měl dovolenou, tak že potřebuju papír o nečinnosti, tak na mě koukal jak z jara a kroutil hlavou

-> Stepan FUN: Tak třeba na kolečkách mi taky km neseděli. Ale co se děje s autem, když jsem doma mě vlastně nezajímá



A prej ty noční nakládky bez karet jsou běžný a neřeší se to

-> David29: nech si to napsat na papír,podepsat + razítko a ať si volaj na firmu

-> David29: To je pravda. Ale celníkům se to vysvětluje těžko. To je jako kdybych potřeboval cuknout na nakládce. Tak bych vyhodil kartu a jel bez ní. Ano jde to udělat. Ale těžko se to vysvětluje... ;-)

Ted mi bylo řečeno, že je to stejný jako u analogu - dokládám svou činnost, ne auta.



Nemám se o to vůbec zajímat, prostě vrazit svou kartu, nastavit a jet

-> myschaak AZNP K.Hora 24.02.13 19:41:54: Kdo říká, že zastavuju? Ale správně bys měl, protože telefonování za jízdy je bez HF zakázané. A třeba myslím v Británii i s HF.

-> David29: Každopádně pokud razítko nesplašíš - napsat na ten výtisk "režim OUT" (Měli by si do toho režimu ten tachograf přepínat a jestli to nedělaj jsou to paka) a jméno řidiče, či případně napsat SKLAD atd... Ale bylo by to docela těžký vysvětlování. Každopádně alespoň si ohlídej začátky a konce směn a poctivě dopisuj kartu. Ať máš zbytek v pořádku...

-> David29: Stáhni si www.uloz.to/xdyBqA8/cdvz- rar a postupuj podle návodu "předání auta do servisu" v odpovídajícím návodu tachografu. ;-)

-> Stepan FUN: Zejtra s tim jedu prvně, ale vím že tam bude v noci nakládka - a na kartu serou.

Takže co zítra udělat, abych byl čistej?



EDIT: Jo, dobře. Takže udělat výtisk - leč razítko nikde v tu dobu nesplašim, ale aspon něco.

Výtisk až po vložení karty, nebo před?

-> David29: ked som bol so skancou v servise a vysrali sa na kartu, vytlacil som vytlacok z tachografu za poslednych 24h, napisal na druhu stranu datum, cas - servis vozidla a zasiel do kanclu v servise, kde mi dali razitko a podpis .. cize by som to skusil nejak na ten sposob, nech ti to na firme orazia

-> David29: Udělej denní tisk když jdeš domů, nech si na něj dát štěnpl od toho, kdo to auto přebírá a ráno to samý... Co se dělo mezi není Tvoje starost... ;-)

Každopádně nepřipíše se to Tobě jako přestupek, ale bude to v tachografu... A ty Těžko budeš prokazovat, že jsi s tím v tu dobu nejel... I když si na kartu dopíšeš pauzu, tak když s tím jedeš předtím i potom, tak je to těžký někomu vysvětlit.

Zeptám se vás, co jezdíte na kartu..



V noci probíhaj nakládky aut, ale na karty serou. Takže jak tam strčim ráno kartu, připíše to mě jako přestupek, že ano..

Hm, jak udělat, abych byl z obliga?

myschaak AZNP K.Hora 24.02.13 19:41:54 napsal:

→ dna69 – „zde je místo pro Vaši reklamu“ :) : a

proč zastavuješ?





-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : To souhlas

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : a proč zastavuješ?

-> David29: Mě spíš sralo, že přes to, že jsem měl v autě GPSku a dispečer tak viděl všechno na monitoru před sebou, tak mi neustále volal s dotazem "Kde teď jste?" apod. Člověk má řídit, HF do auta nedaj a to mám pořád zastavovat, abych vyřizoval jejich telefonáty?

-> David29: No to ale nejde moc srovnávat... To bys taky mohl vzpomínat jak první dálkový řidiči jeli na slovensko. Dostali fungl nový auto, jeli ve dvou, měli na to 2 dny a ubytování v hotelu... Dneska ve 4 odpoledne vyrazíš a druhej den ráno jsi zpátky...

-> David29: :D :D presne tak to je .. "co tam robite, preco tam stojite ?!" :D hnus

Stejně to je na hovno.



Pamatuju si z vyprávění, jak si řidiči jezdili Tatrama na Koněvovu k řezníkovi na oběd. A dneska tě prcaj pomalu za to, že se na pumpě zastavíš pro cigára

-> Majki: Aha. Tak to je něco maličko jinýho. My máme firmu Princip. ta umí hlídat i to přetížení. Jinak CAN to samozřejmě umí taky. Jenom zase na CAN nemáme vozidla. :-D

-> David29: ano otevřené, zavřené dveře jsem myslel ložnou plochu... měla by být buď pod pojistkama nebo v spolujezdce před nohama je tam pár krizových šroubů.... ale bacha na to zaměstnavatele si to hlídali a docela to odměnujou "pokutama"

-> Stepan FUN: U "naší" stačí 5 drátů a jede vše ;-) je pouze napájení, klíč a CAN HIGHT a LOW no gsm a gps anténa je samozřejmostí...

výrobce určitě mužů prozradit ;-) firma AURIS CZ spol. s.r.o a výrobek je echotrack mj full a přetížení v zatáčkách to nehlídá ...

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : ano, přes gsm ale jede to po datech takže stačí víceméně internet...

-> David29: Já jsem tu krabici měl v palubce před spolujezdcem (stejný typ palubovky jako máš ty).



-> Majki: A jak to odesílá, GSM? To musí být pěknej balík dat.

-> Majki: Hezká práce... :-) Něco podobnýho jako ty naše GPS. Jenom my u nich nemáme skoro nic zapojenýho. :-D U některejch aut je stav paliva, ale většinou jenom poloha, rychlost. Neumí tohle náhodou i 3osej akcelerometr, podle kterýho to hlídá styl průjezdu zatáčkama? Prozradíš výrobce?

-> Majki: Ty vole

Čekal jsem akorát tak rychlost, polohu, spotřebu



A 100% vím, že tam ještě vidí otevřený/zavřený dveře ložný plochy.





Nevíš kam se ty GPS standartně dávaj?

-> David29: zjednodušeně, vše co vidíš na palubní desce... a přesněji:

otáčky

aktuální rychlost

průměrná rychlost

spotřeba paliva

najete kilometry

teplota

tlak

hmotnost

aktuální stav tachografu včetně čísla karty řidiče

2 teploty v návěsu, boudě (samozřejmě jen u chladaku)

otevřené, zavřené dveře

nepamatuju si jestli tam jsou i tahače, tak když zapřahneš návěs tak uvidí jaký je připojený, jeho SPZ

a snad samozřejmostí je zapisování polohy do mapy s aktuální rychlosti

a u některých aut jde vidět i stanice rádia

-podle verze kterou máš v autě může jít ještě vidět:

procentuálně sešlapnuti plynu, brzdy i spojky a dle toho umí vykreslit v grafu styl jízdy řidiče a pak tě můžou nadřízení dupat že jezdíš jak prase

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : no a co sem na jednom skoro novým ivecu z podzima viděl bylo takový neforemný kolo na fofrklacku a navíc ten fofrklacek to mělo na palubce takže humus velebnosti.možná to nefunguje špatně ale moc mě už to vzerření neupoutalo.to je mě už sympatičtější rencek preminum kde se klepe fofrklackem od sebe a k sobě při přehazování řady.je to samozřejmě věc názoru

-> Majki: Tak to je dobrá náhoda Víš co přesně všechny ty jednotky snímaj? Neni na škodu tu vědět