Identifikace dilu...

-> isti 03.12.24 19:48:24: Myslím, že se tomu říká Ikebana (japonské slovo), ale teď si nejsem jist, jestli to nebylo právě se suchými květinami...

-> isti: ne. Takova jako houba.

-> 11mAjA11:

-> colaczech: čo je to mokré aranžmá?Zemina?

-> isti 02.12.24 19:23:38: www.megaknihy.cz/aranzova ci-hmota/4542489-drzak-na- mokre-aranzma-kvetin-velky .html?utm_si=RFl...

Tak je to plastová klec na penis

-> Bukaj: OK,bežný piest.Ten osviežovač do wc má určite 15-20cm

-> Bukaj: OS2753 je azbest (nekde jsem cetl,ze ne), nebo to neni OS2753 (je to na tom jednom paru vytisteno)?



Jak funguje ten mechanismus s peckou zhruba vim, ale tady jsou ty zadni packy splacly natolik, ze to tam nejde nasadit - takze asi predupravene, coz je teda vzhledem ke zbusobu jak to bylo zabaleno divny, ale ne nemozny. AVIA mne napadla taky... no kupovat ji kvuli tomu asi nebudu :)



Ta mekkci varianta je moje oblibena, ale uz to nejde opatrit. Navic jsem koukal, ze ten druhy profil uz stoji raketu...

-> COL 01.12.24 22:05:13: Obojí je asbestové brzdové obložení.

-> isti 02.12.24 19:20:40: Klascický NÜRAL píst z prvních 136.

-> isti 02.12.24 19:23:38: Nevím, jak je to velké, ani na co to je - napadá mne na nějaký osvěžovač do hajzliku...

-> COL 01.12.24 17:36:30: Myslím, že by to mohly být stěrače na Avii - stříbrné PAL stěrače byly vyráběny v sedmdesátých letech). Samotný stěrač je stejný, jako na užovky.

-> COL 01.12.24 17:39:50: Tohle je normální mechanismus úplně všech PAL stěračů ze 70.-80. let (licence Fister) - stěrač na raménko nasuneš a tlakem na stěrač zmáčkneš ten předpruženej plastík pod plechem. Zaaretuje se to tak, že čudlík na ramínku zaskočí do dirky v příchytce stěrače, odaretuje se to buď zatlačením na plastový jazýček zespodu mechanismu, nebo lépe zase tlakem (páčením) celého stěrače na ramínku...

Pro zamezení krádeže v 80. a 90. letech velká část řidičů (ti, kteří nechtěli stěrače po jízdě sundavat a nebo o ně při parkování na ulici přijít) přimáčkla kovové packy, vymezující volnost stěrače na raménku, k raménku a pak stěrač nešel sundat bez rozehnutí těch pacek. Mnozí tak řešili i provozní vůle, které časem v tom mechanismu vznikají...

-> COL 01.12.24 17:46:45: Originál je tuhý a nepoddajný, ale na auto bych si spíš dal tu vyšší měkčí variantu

-> darklord: Zaujímavé,a na 12v.

-> isti: ohrievace na susenie topanok

??

Je z plastu a klec sa z toho dá zhodiť,čo to je?

Piest z motora 136 rapid.Boli aj takto zaoblené?

-> Eidy: To budou asi ta, co je zmiňuji na konci, taky je někde mám, ale nefotil jsem je.

-> COL 01.12.24 21:59:59: Když dneska kupuju ložiska difu, tak mají delší kuželíky a je jich asi o půlku víc. Podle fotky by to mohlo souhlasit.

A poslední - pro experty na obložení. Dole je OS2753. Co je to nahoře, je to to samé? Materiál má stejnou barvu ale jinou strukturu a také je tenčí.

vnitřky

Celá ložiska

Mám tu další věc - ložiska dodana (dokonce od nějakého škoda distributora v igelitu škoda) jako ložiska diferenciálu ovšem s neznámým číslem typu a nápisem made for Claas, mají delší kuzeliky i širší vnější kroužek, ale užší středový kroužek, takže celková šířka vypadá stejná. Jinak jsem ještě zaznamenal ložiska s správným typovým označením i rozměry, ale s jinými kuzeliky (větší počet).

Má s tím někdo nějakou zkušenost?

Fotky dále, "traktor" vždy vlevo, vpravo originál.

Vnější kroužek:

-> Mejot: Jo, nedávno jsem kupoval a rád - ono to původní řešení bylo úplně zcestný.

-> Jozka 01.12.24 20:04:03: je to možný. Nová výroba už je skládaná.

-> Mejot 01.12.24 19:55:52: Ani MBX nejspíš ne - jako druhovýroba (dnešní ND) jo, ale origo byla "skládaná" z plechovýho účka s vlepeným hadrovím.

-> COL 01.12.24 17:46:45: podle mně je blíž k originálu ta nahoře

-> Bukaj: škoda 100/110 nemá takhle skládanou sametku má je účko. Skládanou má třeba MBXo

Tohle je těsnění kapoty. Co má blíž k originálu? To s větší a měkčí mechovkou, nebo to s tou menší? Osobně se mi líbí víc větší měkčí, na autě fungovala taky dobře. Btw. ale taky jsem narazil na těsnění dveří prodávaný jako ND na S120 a spol, který má tu mechvovku větší a dveře pak v podstatě nešly zavrit.

Specifikem je, že to, jak ma sterac zahnuté ty packy, neumožňuje zasunout sterac na ramenko tak, aby pecka zapadla do díry. Muselo by se to ramenko v místě pro uchyceni sterac zuzovat.

Na co to.mohou být sterace? celkem asi od 10cm delší ramenka. V "sade" v igelitovém obale se čtyřmi kapsickami - na každý díl jedna.

-> Bukaj: Díky. Tohle vypadá jako nasekaná metraz, upravený vrsky to nema.

-> COL: M/užovka.

Šířka cca 14 mm, výška 10 mm, délka cca 62 cm. Užovka (ač má tlustší sklo) má tu sametku silnější (vpravo).

Jinak Favorit má stejný profil, jako Mko, jen délka nařezaných (z metráže) sametek je kratší.

Prodávaly se buď hotové sametky (uříznuté z metráže na míru a s výřezem pro usazení v horní části vodicího sloupku) nebo metráž, případně nařezaná metráž bez výřezu.



Podle Tvého popisu a fotky -> COL 25.11.24 23:27:20: je ten profil vlevo ten správný na 742 (dle tloušťky nejspíš užovka)

-> Bukaj: Neměl bys někde po ruce sametu a-la S120 k vyfoceni?

-> COL: Takovýto typ a tvar sametek měla většina vozidel (a strojů) na pohyblivých oknech (stahovačky či šoupačky) od sedmdesátých do osmdesátých let (starší ročníky měly jinak řešený "samet" - "flokování" nebylo přímo na gumě, ale na plátěném podkladu).

A podle tloušťky skla a profilu plechu, ve kterém se sklo pohybovalo, se lišil i tvar (tloušťka, hloubka, usazovací břity) té sametky...

...takže klidně to může být sametka bočních skel Š 100/110, ale taky třeba 1203, Avia, Tatra, LIAZ, Desta... cokoli

Poznal by někdo, co je to za sametky? O levé jsem si myslel, že je do deliciho sloupku dveří na š 12x, ale noc se ji tam nechce. Pravá je větší a měkčí. Levá má délku cca 62cm, pravá cca 85 (což je i víc než délka toho sloupku). Šířka obou je asi 13mm.

-> Tom Troll: No, když nasekali odlitky bloků pro prototypy a ověřovací série, tak je přece nevyhodí, ne?

-> Pavel P..: Protože je tam docela dost aut ze správné výseče výroby.

-> Tom Troll: a kde jsi tuhle informaci získal?

-> Pavel P.. 08.08.21 23:41:33: Jsem si na tenhle post vzpoměl, jen s drobným zpožděním ti budu muset zkazit radost, protože jsem vykoumal že to není nutně blok "na ortodox", ale jen prachsprostej novej blok na první Garde, pár set aut v 82 těmito výstupky disponovalo.

-> Bukaj 05.10.24 16:10:43: vdaka...

asi nemam ten naj telefon....ale akosi som origo rozmer nenasiel.

-> Milan 136: Aha, vidíš, o co přicházím :-D

-> Bukaj 05.10.24 16:04:05: Sám bych to nevěděl. Ale stačí použít chytrý telefon a Google a za 5 vteřin jsem věděl

-> SO545 05.10.24 16:01:27: rozměry uložení v nárazníku neznám, ale co měřím origo parabolu, tak šířka 160 (168) mm, výška 84 mm a hloubka (bez žárovky) 65 mm.

-> Milan 136 05.10.24 13:01:43: Jo, bezva, to bude ono, díky

chlapci bude to rozmerovo sediet do favorita namiesto origo hmloviek ?



www.autodoc.sk/hella/9157 197?utm_medium...

-> Bukaj 05.10.24 08:04:28: Tohle?

www.apa-hk.cz/4--pedal-pl ynu-stary-typ

Základna k připevnění je plastová.

Netušíte, k jakému stroji je tento pedál?

Můj tip je nějaký pracovní stroj, ale namátkovým hledáním jsem na internetu nic nenašel...

-> Eidy: Sériová hadička má stejný vnitřní průměr, ať je použita na spojku nebo na brzdy. Liší se jen koncovky hadic a průměr trubek...

Teď koukám, že ona ta sériová asi nebude o moc větší než teflonka s 3,2mm dírou.

-> Jarda/felda: Koncovek tam mají jak šafránu.

-> Eidy 04.10.24 16:19:13: v odkazu mají různý průměry

-> Eidy 04.10.24 16:19:13: delaji se i vetsi velikosti

-> Eidy: Udělej si z kousku měděný trubky těch pár centimetrů prodloužení.