Identifikace dilu...

-> Bukaj: filtron.eu/en/find-a-filt er?action=dis...



akorát si to přepni z AIR na OIL

-> ZdrubT: Sice "nevidím" velikost, ale jeví se to jako jedna z evolucí vložek do ramen přední nápravy.

???

-> stenly_79: Na té stránce jsem hledal, ale nenašel jsem, kde se hledá dle rozměrů - jen dle čísla filtru nebo typu vozu :-/

-> Bukaj: Tady se ještě dají najít filtry od Filtronu podle rozměru: filtron.eu/cz/najit-filtr ?action=dis...

-> Eidy: Přestavbě na novější řešení asi brání originalita a možná to, že by se musela překopat komplet ta baňka na odstředivku...

-> stenly_79 30.12.20 00:25:17: Díky moc, to vypadá dobře. Zase jsi nezklamal

-> Bukaj: Tady: multicarforum.de/showthre ad.php?pid=33524 se zmiňují o filtru FILTRAK H305 a ten by měl být záměnný za filtr MANN H926/4, případně OO 4, např. zde: www.agrozet.cz/e-shop/ole jovy-filtr-mann-h-926-4-d4 6097.html, což rozměrově zhruba odpovídá tomu, co jsi naměřil.

-> Bukaj: Dotaz pro upřesnění. Má to být prudce originál nebo co brání přestavbě na pozdější řešení?

-> StepaNoFUN: No, já poznámku o vložce našel. Bohužel jenom zde (dopsáno propiskou "Vložky!" ). Asi nejsem první, kdo řeší tenhle problém, ale možná první v tomto tisíciletí

www.multicar22.cz/archiv/ .../27kat65.jpg

Edit: Vypadá to, že vložky mělo jen pár prvních kusů M22 a pak přešli na ten odstředivý filtr. A dostupné katalogy a příručky jsou až od 2. vydání... :-/

-> Bukaj: Hledal jsem jak v katalogu, tak v DP a o vložce se nikde nepíše. :_/

Zkus hledat dál... www.multicar22.cz/archiv. htm

-> Bukaj: U nás celkem dobře fungovala tato firma. Vím, že se u nich daly shánět díly na Multikáry, Avie atp. Tak třeba by mohli alespoň přes telefon, nebo email pomoci. www.agrosochor.cz/nahradn i-dily (doufám, že to nebude bráno, jako nevhodná reklama )

-> Bukaj: Bohužial neviem pomôcť.

-> isti: Však mně by stačilo, kdybych věděl, co konkrétně shánět (označení vložky). Podobně, jako skoro nikdo neví o vložkách do filtrů ZTS nebo Strojtex Ekvita, ale když vím označení, tak občas se zadaří.

Mám dojem, že existuje nějaký online převodník s rozměry filtrů, který umí najít náhradu, jen to nemohu najít...

-> Bukaj: Treba to vziať zo sebou do agroobchodu a tak hladať.Ak sa nenájde totožné tak neostane nič len improvizácia.

-> StepaNoFUN: Vnější rozměry sedí, ale ta vložka O10 má příliš velkou tu středovou díru...

-> Bukaj: Zetor UR I.

-> isti: Z jakého?

-> Bukaj: Zo zetora to už skúsili?

Baňka filtru (foto z netu Multicar 22 klubu):

www.multicar22.cz/histori e/filol1.jpg

Mám trochu opačný dotaz:

Známý shání vložku olejového filtru do staré Multikáry (ještě před tím, než v M22 byly odstředivé filtry) - klasická papírová vložka, jako v obtokovém filtru 1000 MB-užovky.

Předpokládám, že Jipap dobově tuto vložku vyráběl, možná i nějaký dnešní výrobce dělá něco, co by pasovalo.

Rozměry jsou cca 14 x 8,5 cm (výška x průměr), středová díra (bez těsnění) cca 15-17 mm (jen odhaduji, tento rozměr zapomněl změřit).

Zkuste, prosím, dát nějaký tip na Jipap číslo nebo na nějakou novodobou náhradu. Podle typu vozidla jsem nic nevygooglil ani v ČR ani v D

Díky

-> SO545: Jo jo - a majitel taky, až ho bude shánět Ale to je napříč profesema, najít někoho kdo umí, je spolehlivej a má volno dřív jak za rok se rovná zázraku - i když člověk nutně na korunu nehledí

-> dragon_cb_cz 25.12.20 17:15:57: skrz vsetky znacky...najskor.

V podstate zavedenim elektrickeho serva bola splnena prva podstatna podmienka.



Dnes tych haraburd je v autach habadej...ale aspon sa ma naco elektrikar tesit....ze ?

-> Bukaj 25.12.20 09:39:22: Nevím jak příčně, ale automatický podélný parkování není nic novýho, uměly to některý vcelku obyčejný auta už víc jak 10 let zpátky.

-> Jarda/felda: Však o tom se tu již dobrou čtvrthodinu bavíme, Mlho!

-> Tom Troll 23.12.20 11:23:25:

-> Bukaj 23.12.20 11:14:43: a představ si že je možnost i čistě elektrického posilování na sloupku řízení

-> Nwkt 23.12.20 22:32:59: To už je tedy vývoj autonomních aut docela rozjetý

A jak tam řadí zpátečku dopředu a dopřednou rychlost dozadu - i když když jsem jezdil s automatem, bylo to vlastně stejně, ale z tohoto "ptačího" pohledu mi to přijde divné

-> saskyn2 23.12.20 22:42:51: To je super toto som ešte nevidel.

-> saskyn2: tahle je lepší

-> saskyn2: Jj, vím, znám až moc dobře

-> Nwkt 23.12.20 22:32:59: No vidiš, na to jsem úplně zapomněl. Jinak zrovna tohle je pro normálního řidiče celkem zbytečná funkce, ale holky jsou z toho hotový Moje teda umí parkovat jenom podélně. B8 umí už i s přívěsem, tahle reklama je nejvíc

-> Bukaj: hele co to umí

-> Tom Troll: Jo já nemyslel nákladní, blbě pochopeno

-> Bukaj 23.12.20 12:56:13: Někde mám jedno rozebraný ti to pak nafotím

-> saskyn2: Myslel jsem tim že u velkejch aut, jako náklaďáků, se furt hydraulický řízení s pumpou poháněnou mechanicky, ať řemenem, nebo zubama, potkat furt dá

-> saskyn2: Takže je tam něco, jako volnoběžka? Když se kousne motor, tak jde točit hřídelí, i když motor stojí? Nebo jak je řešeno napojení motoru na hřídel?

-> Milan 136: To Ti věřím. Prostě se počítá s tím, že to neodejde, no

-> Bukaj 23.12.20 12:09:58: Ale taky to na to bylo uzpůsobené. Velký volant a bylo to zpřevodované tak, aby to šlo utáhnout.

Posledně jsem zajížděl na zdviž s nefunkčním servem s novým Superbem a měl jsem co dělat. To nejde urvat ten volant.

-> Bukaj 23.12.20 11:27:49: když se ti elektomotorek zadře, tak zatočíš stejně jak s tou tvou 130 Navíc ve velkých rychlostech ten posilovač vlastně ani neposiluje, není to třeba. A hydraulické servo je přežitek nejen v malých autech a už asi tak 10-15 let Virt zase nepřekvapil

Vono taky u auta s posilovacem neni dobry tlacit ten volant furt na doraz... Napriklad, kdyz clovek couva nebo se otaci na plnej rejd, ale to malo kdo vi. Zbytecne se namaha remen, cerpadlo nebo alternator atd., protoze ten posilovac se furt snazi pomahat.

-> Tomaso435 23.12.20 12:02:13: Poté, co vylezu z vraku v pangejtu v zatáčce už asi nic odpojovat nebudu...

-> Milan 136 23.12.20 12:04:55: Ale coby ne, když i náklaďáky dřív neměly posilovač a šlo to...

Pravda, že Felda mne dost štvala tím, jak se na stojícím voze těžko točilo volantem. Za jízdy to bylo jako u škodovky s hřebenem, ale "nastojato" to byl jak šnek se zarezlými svisláky

-> Tomaso435 23.12.20 12:02:13: To určitě v klidu utočíš...

-> Bukaj 23.12.20 11:27:49: tak ho odpojíš a budeš jezdit bez něj ala felicia :-D

-> Tom Troll: Jakože při natočení volantu ti pomůže elektromotorek točit hřídelí? Zajímavé. jen bych nechtěl, aby se ten motorek zadřel

-> Bukaj: Servořízení s hydraulickym čerpadlem je u "malejch" aut je od devadesátejch let už poměrně přežitá technologie, teď bejvaj převážně elektrický, dost aut má třeba jenom motor na volantovce nad hřebenem a řízení samotný je nezměněný.

-> Milan 136: Aha, myslel jsem, že servo je vždy poháněno přes řemen od motoru...

...furt se něco učím

-> Bukaj 23.12.20 10:27:25: Elektrické servočerpadlo. Hřeben tam samozřejmě je.

-> Nwkt 23.12.20 00:40:43: Jakého řízení? Když se řekne "řízení", představím si "hřeben" nebo "šnek", ale tam není nic na elektriku, ne?

-> Nwkt 23.12.20 00:40:43: A na ABS uklepe

Nebo stačí připojit obráceně booster. To pak ukápnou i ty 180A

-> Bukaj: Tak u řízení na Fabii to shoří jak papír

-> Minott: -> ZdrubT: Aha, díky

Já se v těch moderních vozech moc nešťourám a tyhle temelínový pojistky se asi nikdy neodpálí - leda by bylo auto v plamenech a kabely ke startéru spečený s kostrou, ne?

A na dodávkách (Jumper, Ducato) byly v této amperáži takové zvětšeniny klasických nožovek v plastovém barevně značeném pouzdře...

-> Bukaj 20.12.20 13:18:09: Autobusy a náklaďáky je maj taky.

-> Bukaj 20.12.20 14:49:52: "nove",, Fabia1,Octavia1,Golf4,Alh ambra,atd.