Identifikace dilu...

-> DJFrndzalica: T 603 vlevo je jasná, ostatní jsou jinak barevné varianty obvyklých krytů (zadní T 603-I, a 1202 STW a horní octatvia 1959/1960) tzn. u octaváckých má být místo bílé červená a u těch pod nimi místo oranžády bílá a podobně. Používaly se na různé trambusy a ostatní vozidla čs. provenience, bohužel na auto je asi bude chtít málokdo.

-> Tomaso435: díky, takze tie 2 vľavo su tatra 603 a ostatné teda na Škodu ?

-> DJFrndzalica: ty v levo tatra 603 hádám

ty nahoře mi přijdou jak na octavii starou ale misto oranž byc tam viděl červenou..

ty 4 dole na stejšnu ale zase nějak jinak barevný. teda myslim

a to jedno nevim . .

E: tak stejšna to nebude . . . to mý jiný tvary

Na aké auto sú tieto svetlá ? na vsetkych je vyrazene Made in Czechoslovakia...

-> David.: Ses dobrej, za 2 min zjistit co je to zac

Ted jeste zjistit jak ho promenit na skodovacky

-> Ultim: 1203jka

Sakra blba fotka....

Kuci, poprosim Vas o identifikaci tohodle sinchronu. Tvarove je shodny se skodovackym,ale je asi o 6mm mensi na prumeru. Proste jako by se srazil v pracce Nevite co je to zac?

-> Pavel P..: Díky Ta to jsme s tou velikostí krapet vedle -> Embeso: Ty jsi taky vůl Hele, že ty už tu stejšnu máš doma celou, ani o tom nevíš ??

Díky moc.Bylo to u věcí na 1202 STW,takže by to sedělo,ale nějak mi to k tomu autu nešlo přiřadit.Přitom jsme se hodně najezdili po lesích se stejšnou bez střechy,dveří a blatníků,takže bych měl přední podběhy důvěrně znát...,ale nepoznal jsem.Možná proto,že jsem to nikdy neviděl tak čistý

-> Enggik: na 100% Š1202 STW

-> afro100: Velikost by asi i odpovídala, ale spíš bych řekl něco s motorem v předu.

.

-> Enggik: maluch ?

.

.

Zkusím to i tady. Náhodou nevěděl by někdo z čeho by mohli být tyhle podběhy??? I za případné návrhy díky. Škodná to asi nejspíš nebude

-> J3STER: dutý netřeba, ale výdod tam je, stačí navrtat...



-> TTomas: vždyť se, ale na tenhle bod přenáší váha ať použiješ L nebo tuhle nohu, vyvážení dosáhneš tak, že nějakou váhu přeneseš někam daleko mimo osu... Ale možná si jen stále nerozumíme :).

-> David.: Mrknu se ti dneska v garazi, ale mam za to, ze je to ono.



-> J3STER: Ano melo, vsak to tu i pisu:)

-> David.: brzdovy spinac, neviem ci na skodovku, ale wartas w353 ma taky

-> TTomas: to já netuším ve "stovkách" nejsem zase tak zběhlý tak se právě ptám

-> m8rinek: -> TTomas: -> vhml: Nemělo by to být duté kvůli odvětrání?

-> m8rinek: No ja mam udajne original fabrickou nohu a je zavarena stejne jako vsechny co jsem mel moznost videt na original autech:) Tato original noha z lr je pudone taky duta a podle poctu svaru take rada praskala.

S tim vyvazenim jsi me nepochopil. Slo jim o to mit podepreny motor, tak aby oba drzaky byly stejne zatizeny. Proto pro motorsport vymysleli takovouhle nozku:)

-> TTomas: že bych v rámci uložení na svislakovy silenbloky rovnou i pouzil nohu?

-> TTomas: Petr S tuším říkal, že RS mělo jiný odlitek nohy a ne jen pokrácenou, samozřejmě my (já) hobbybastleři máme nohu jen uřízlou a zavařenou :).



Nicméně vyvážení motoru funguje já myslim jen s větrákem, tohle přeci mimo osu na levou stranu zas tak moc váhy nepřenese (přestože to je jistě plnej ingot)...



Nicméně jsem rád že vim, kam to je :)).

-> m8rinek: Ano, je to skutecne replika doboveho drzaku z Lr a je to soucast evoluce. Co jsem videl i original auta 110Lr/120S/130rs, tak mely seriovou nohu jen pokracenou a zavarenou. Na lr uz navrhli toto. Oproti L drzaku to ma vyhodu, ze motor je uchycen v ose a je vyvazen. Pricka a cele uchyceni bylo puvodne vymyslene na tisicovkovou nohu a pri pouziti L drzaku se kotevni bod znacne posunul.

-> David.: Neni to nahodou k brzdovemu valci na kilo?

-> TTomas: takže opravdu LR? A má to nějakej přínos? L držák mi přijde pevností dostatečnej, klasickou kilí nohu už jsem viděl v místě držáku i prasklou...

-> m8rinek: Je to odlitek leveho drzaku ze 130lr resp jeho replika.

neví někdo kam to je? vypadá to jako olejové čidlo, ale má to dva vývody

-> Milan 136: Tak tak, jen jsem ho nikdy neviděl....



-> suri: RS mělo jinej, ale tohle vypadá jako ono ;).

-> m8rinek: m2.aimg.sk/forig/f_400339 93_7e880c081f91e185a948931 cdbbf6014.jpg nie je to tento odlitek držiaku motora z rs? ľavá strana

Vala sa mi tu uz dlho a asi je novy, vie niekto z coho to moze byt? priemer 200...

-> Pavel P..: viz Dave, pro mě už jsou skoro zbytečný i stěrače na kile, jezdím jen za hezkýho počasí. jen jednou jsem využil tu "turborychlost" když pršelo na D 1.

-> m8rinek: nějakej odlitek držáku motoru?

Viděl někdy někdo?

-> maras: Taky třeba Desta: unicov.com/despaok_ap16_2 0b/index.php?stext=&...

podobnej má i octávka, 1202, apod..

-> maras: zetor?

chlapy z čeho je to brzdovej válec? našel jsem ho při vyklízení garáže, byl zabalenej ve voskovim papíru nápis HV 2203 Fragokov

-> darkstar93: 9 zubů mají obě, ale Favorit má o 2mm menší průměr.

-> darkstar93: 9 zubov

-> David.: koľko zubov by mala mať tá volnobežka aby to pasovalo na 120 veniec?

-> darkstar93: ty cívky na 120tku nejsou podle toho špičatého konce jádra u černé a u té druhé je ten konec nejaký divný, volnoběžka se liší minimálna na 0,66Kw a 0,8Kw a pak zubama zda je to na favorita/felicii nebo 105/120 atd.

-> su.tech: -> OJOUCH: diky :) teraz som si už istý. a tie cievky neviete?

-> darkstar93: odpojovace volnobehu na sedr a edsr a asi cidlo na oil!!

-> darkstar93: Zleva doprava.



1. elektromagnetický ventil karburátoru tuším SEDR

2. elektromagnetický ventil karburátoru tuším EDSR ?

3. olejové čidlo

toto. nejaké odpojovače do karburátoru?... nejaké čidlo tlaku? netuším :D

do akých štartérov? jedna cievka väčšia druhá menšia... pastorok tiež netuším či nejaký čo pasuje na všetky alebo len určitý typ...

-> David.: kdo by ho taky natíral základovkou