valecky 22mm - zkusenosti

-> Syny: ok díky

-> pyroman: je to dost rozdil... Cim mensi plocha tim lip, takze 19 je lepsi... Pokud mas posilovac na 19ku THV nemusis predelavat nic a pokud mas posik na 22 THV musis prendat trn pokud tam chces 19ku THVcko... Mno a meli by se prohodit okruhy - spodni s hornim... Ale to se tyka 2p. Na 4p se 22THV nedaval, takze tam nevim...

jinnak když už sme u 19 nebo 22...jak je to s průměry u HBV? je rozdíl, když místo 19 bych použil 22 a co všechno se musí případně předělat

-> COL: tak průměr pístků pro 2p je 46 mm a pro 4p to je 34 mm dle toho co píšou zde skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=112

-> COL: pokudm as novy druhovyrobni tak ty sou snad krivy uz v kramu... Kamarad koupil vleckovy - druhosku a mel je krivy uz kdyz odjizdel ze servisu kde mu je nandali...

A s kroucenim nema nikdo problem?? Vzdyt na to stacilo na miste poradne slapnout a z bubnu mam sisky....

A vedel by nekdo ty prumery pistku prednich brzdicu u 2p a 4p?

-> vhml: Beral mam vzadu take, daval jsem ho tam jeste s 19tkama a proti puvodnim paknam jsem nepozoroval zadnou znatelnou zmenu... Jinak diky za info.

jedine co by mohro u chladaku hrat roli je to ze maj vic materialu a tim vetsi moment pri jizde, ale myslim, ze to by na brzdeni predku zas az takovej vliv mit nemelo...

My jezdíme 22mm na obou autech. Na 140LS ve předu seriovej 4píst, vzadu 22mm s Beral obložením. A klidně by to sneslo dozadu něco lepšího. Na Enteprise jsou vepředu 2písty a vzadu 22mm. Na suchu je to akorát vyvážený, na vode je to se zimákama trochu přebržděný. Za běžný jízdy to ale nepoznáš a když jedeš střelbu tak s tím počítáš...

-> Syny: JJ je to tak, pedál trochu změkne, ale je to díky prasatům

-> Milos: A jakej je rozdil mezi funkci brzd na chlazenem kotouci a na jednoduchem? Desticky mas tak jako tak kousek od kotouce a pusobi na ne tak jako tak stejna sila...

To ze zpusobuji ty prasatka, pac te to v zadu brzdi vic...

kedysi som mal klasika 4p a vzadu 19ky, potom som spravil upgrade na chladene 4p a vzdau 22, a rozdiel je v tom ze nie tak lakho dam predne kolesa do "fleku" a pedal zabera nizsie a akoby maksie, ale ci je to pouzzitim tych 22 prasat alebo vpredu chladakmi , to neviem

-> COL: Už jsme se o tom bavili. Auto dle mě brzdí vyváženě a i v zatáčkách nemám problém. Chod pedálu je proti 2P a 19mm rapidně jiný, je měkčí/pružnější, ale zas se dají brzdy dle mě lépe dávkovat. S bubnama problém nemám, na STK byla souměrnost brzd i vzadu a to po třech letech jen letního ježdění.

-> COL: já taky ne, ale jasný je, že 2 pístek má větší průměr, protože tam jsou jen dva, ale to víš, takže nic

jakej je prumer pistku u 2p a jakej u 4p, nemam tu ted nic po ruce?

-> COL: já jezdil s 22 prasatama a ve předu byly 2 písty, komplet nový trubky atd porstě vše new a nevýhoda byla v tom, že se mi zdál zadek přebržděnej cítil jsem, že dřív zaflekuju zadkem a předek se sepne až pozdějc, se 4 pístama mám zkušenost s 19 prasatama a nemůžu si stěžovat, dle mě ideál, ale zkusím v létě i 22 tak jsem zvědavej, se 4 pístkama by to mohlo brzdit dobře, že by to nemuselo být přebržděný, jinak o bubny bych fakt neměl strach

-> Trax: "Normalni kombinace" to je - ovsem delala se jen rok a neco a pak se od ni upustilo - a nikdo mi nedokazal rici proc. Takze pak se normalni kombinaci pro 4p stal prumer 19mm. A protoze se to auto chova jinak, zajimaji mne zkusenosti lidi, co to maji - nejlepe tech, co maji zkusenosti s obojim. Napr. mne zajima jak moc a zda je problem s tim krivenim bubnu, anzto bych nechtel vzdy k nadrzi benzinu kupovat jeste sadu bubnu :o).

-> COL: Ale to je snad normalni kombinace 4p a prasatka 22mm. Takze v tom by nemel bejt problem. Ja mam vzadu 19mm a brzi to o trochu min...

Jake kdo ma zkusenosti?



Ja je o vikendu namontoval, zadek ted brzdi vyrazne vic (auto se pri brzdeni znatelne mene naklani dopredu), otazka je jestli to uz neni moc - to musim vyzkouset nekde na rovince. Dal uz nevyhody - podle ocekavani se prodlouzil chod brzdoveho pedalu - holt ta budnova brzda proste asi nejakou pruznost ma, a co je horsi, zvyraznil se rozdil delky chodu s pritazenou a povolenou ruckou (samostavy jsou tam asi pul roku novy, ale nejaky vakl tam vzdy bude). No a jak jsem na to na miste hamtal, aby prozkoumal delku chodu a pruznost pedalu, tak jsem ze zanovnich bubnu udelal slusny sisky (ze by jeden z duvodu, proc ty valecky stahli?) :o/, takze si pri brzdeni z vyssi rychlosti pripadam zvukove jako ve vlaku.