skládáme nápravu...

-> Bukaj: -> ajok: Prachovky na čapoch som teda nikdy v živote nemenil a ani nepoškodil :)

Dal som teraz dole prachovku z tých "nových" "noname" čapov (u mňa na sklade už asi 10 rokov).
Neprimazať ich trochu pred montážou?

-> Bukaj 09.03.24 08:35:06: na tom MTX byl prave jak novej, jen mel vuli, tak me z STK nevyhodil a rekl jen at si to opravim... no byl to asi nejaky zmetek

-> ajok: Já používám jen origo čepy (s tím J, popřípadě DAS) a nikdy neodešly "samy od sebe" - vždy jejich destrukci předcházela poškozená prachovka a vlhkost+prach=koroze - ať už jsem ji prosekl někde v terénu například větví nebo zpuchřela nekvalitní manžeta (originál manžety jsem často poškodil při demontáži kuláku z rejdové páky)...

-> minno: Tak TRW/Lucas díly na zadomotorové škodovky byly CZ ("originál") výrobky - ať už brzdové kotouče, díly řízení (v krabičkách TRW/Lucas byly např. originál manžety hřebene na Feldu se slepicí, kuláky, spojovačky na maticové řízení a řídící páky z Dačic) atd.
A taky čepy (kuláky - jak spodní nosné "otočné", tak řídící) a páky na Favorita...

-> Bukaj 08.03.24 20:28:08: me kdysi ten DAS na MTX vydrzel asi 15tis.km, ale ono Rumunsko, Bulharsko a to jsem tam to auto dost setril..., jenze druhy tam je do ted - cca 70tis.km a nic mu neni. No pamatuji jak na rapidu jsem uz v Rumunsku zacal vymyslet, jestli tam nahodou nepujde nejaky cep z dacie, jak mlatil, ale pak jsem doma zjistil, ze k vyskoceni mel jeste hodne daleko :). V roce 2020 pri GO rizeni na rapidu jsem dal cepy s J kupovane v Chotusicich od pana, co jich tam mel velkou krabici, ale od te doby mam tak 30tis.km, takze zadny zajimavy najezd.

-> Bukaj: No práveže také, čo na sebe nemajú nič, mali u mňa výbornú výdrž :-) Preto sa na ne pýtam. Kupoval som ich od David.-a ako originály.

S písmenom J a DAS som tam mával podľa starých fotiek predtým, ale už ani neviem, prečo som ich menil.
Jedny z nich som dokonca kupoval v krabičke TRW.

-> minno 08.03.24 18:08:50: Většina origo kuláků má na vrchní straně odlité písmeno J. a prachovku s logem Rubeny (malý kroužek s písmenem R)
Novější výroba měla tamtéž písmena DAS (Dačické Strojírny).
Před pár lety se objevily na trhu kuláky, které vypadají prakticky jako originály, ale nemají na sobě nic a ani prachovky nemají logo Rubeny...
...jaká je jejich kvalita, to nemám odzkoušené, i když jsem dva páry zkusmo koupil (asi za 110 Kč kus nešlo odolat)

-> P@WL 08.03.24 19:04:10: PVC se v mrazech lame a pri pokojove teplote je celkem pruzne, ja s tim jezdil i v mrazech a nevydrolilo se, mam na tom neco pres 100tis.km a OK

-> Polyš 08.03.24 18:33:45: Obehám teda susedstvo
Ale asi hrá rolu aj jeho tvrdosť nie ? Aby bolo pružné a nelámalo sa

-> P@WL 08.03.24 18:13:00: To socialistické lino-občas se u někoho válí na půdě. :)

-> Robert 106 07.03.24 20:36:58: To bude aj ťažké zohnať vďaka
-> minno 07.03.24 20:49:08: Skvelé pane, ďakujem ! Presne v galérii zo zastavby vlečky do Šedivka na rajče som videl práve túto dokumentáciu...
-> ajok 08.03.24 15:23:29: Toto som chcel počuť tiež, čo sa hrúbky týka, vďaka pane ... Je fakt že pri rozborke odtiaľ vypadla zrejme kyvkova guma, ktorá mala bohvieakú hrúbku...

Origo guľové čapy riadenia Š742 mali nejaké značenie?

Na aute mám "asi origo" bez značenia a po asi 170 tkm / 13 r. som už na nich objavil trochu vôľu. Asi ich vymením za nové. Nové mám skladom už pár rokov, aj to by mali byť origo, sú tiež bez značenia.

-> Robert 106 07.03.24 20:36:58: je tam tloustka predepsana 2 mm, myslim, ze jsem na sebe 2 nedaval, neco si vybavuji, ze jsem mel 1,8... rozperky jsou take uvedeny jednoznacne 36-0,3 mm
-> Robert 106 07.03.24 20:36:58: hlavne to musi byt PVC

-> P@WL: mam to slepeny 2dole, 2 nahore. Starý komunisticky.

-> P@WL 07.03.24 20:14:23: Tu si stiahni pdf dokument s výkresovou dokumentáciou 130 LA a vyrež to podľa nákresov a rozmerov v dokumente:
skoda.daves.cz/Vykresova_ dokumentace_uprav_podvozku _pro_130LA

-> P@WL: Povídá se tady lino pevný nejlíp komoušský.
Nám na rapidu z každé strany dvě vrstvy. a moc v tom vědu nehledej nastříhej to trošku delší než původní gumy a dej to tam :-).

Musí být pevné, aby se nerozpadlo.

Pekný deň prajem všetkým
Chcel by som sa spýtať na tému spoju ramien u vlečnej nápravy a to konkrétne použitie linolea
Kde viem nájsť presne rozmery k tomuto a pripadne aké linoleum použiť, ak na tom záleží...?
Za každú odpoveď k veci a radu budem vďačný

-> Robert 106 23.11.23 19:16:11: Paráda pane, ďakujem, potvrdilo to moju informáciu ...avšak je to tu u nás problém zohnať tak to skúsim niekde objnedať a budem dúfať že príde správny kus...

-> P@WL: Ahoj měl by to být první favorit. Poznat to snad jde že u novějšího tisícihranu je víc zubů a koupit to jde celé.

www.autodily-stancl.cz/st arsi-typy/.../krizek-vnitr ni.html

nejlíp vzít sebou do obchudu.

Pekný deň prajem páni,
Skladám poloosy pre vlečku ( konečne ! ) a mám ihlové tripody. Na jednom mi však chýba zhruba 8 ihličiek, moja otázka teda znie, viem ich nejakými nahradiť ? Niekde som sa dočítal že pasujú z tripodu z prvomodelu favorita, je to tak ? alebo nebodaj závísi aj do výrobcu
Za každú radu budem vďačný

-> isti 09.07.23 21:27:37: Určitě mezi 2 trny.
-> minno 09.07.23 20:46:00: To nepopírám. Ale z mý zkušenosti jsou na tom náboje hůř.

-> Tom Troll 09.07.23 19:26:06: Samozrejme.Ako by sa to malo správne upnúť,medzi dve kužele?

-> Tom Troll: -> Eidy: Záleží asi od roku výroby. Staršie hriadele boli mäkšie a viac sa krútili, náboje sa lisovali. Novšie hriadele boli tvrdšie, nekrútili sa a náboje šlo nasunúť voľne rukou. Aspoň také sú moje poznatky.

-> Tom Troll: Zkus a dej vědět. Ale mnohem hůř jsou na tom náboje podle mě.

Tak co, mám to odnést do práce a objet na soustruhu úchylkoměrem každej kus, a udělat z toho závěr jak moc se kroutí takovej průměrnej hřídel? Všechno vyndaný z dost více či méně odjetejch náprav

-> MVM 12.06.23 22:00:03: No jasný, chápu.

-> Milan 136 12.06.23 21:52:34: Ojedinělýho.. tady u té staré klasiky bych to opravdu viděl na široký gumy. Nějaký manévrování, parkování, otáčení se na plný rejd. Nemyslím že to je vlivem jízdy bokem na Rally Finland, kontra v rejdu na šotolině ve 160km/h...

-> MVM 12.06.23 20:54:49: Takže to nebude nic ojedinělého. Díky za info

-> Milan 136: No jelikož jsem poršáky servisoval vic jak dekádu, tak s klidnym svědomím potvrdim že i sériová GT3 (RS), Carerra, a pod v plnym rejdu při parkování, nedejbuh když je trosku snížená a má agresivnější odklon.. tak o plastový podběhy v plným rejdu škrtá běžně.

-> Syny 11.06.23 21:57:16: a starych VW aircooled si to osefujes stelovacimi dorazmi. Jednoduche a elegantne riesenie.

-> David R: Taky bych řekl, že většina těch problémů bude nedodržením ET nebo šířky ráfků. Ono takové ET většina lidí ani nezná a z toho mála co to zná jich na to ještě docela dost dlabe

-> David R 11.06.23 20:03:15: Jo z FB. Těžko říct, proč.

-> Milan 136: Má to na obou stranách?

Edit: To je asi nejspíš odněkud z facebuku či co.911 by tento problém mít neměla...buď je posunuté řízení a nebo širší kola.

Koukám, že i jiné zadohraby mají problémy se šoupáním kol o podběhy

-> Jozka:

-> Eidy: Vida, tam jsem chtěl opatřit i cosi dalšího.. Limit stanoven do úterka, pak se bude nakupovat..

-> Jozka: Kdyby nejhůř www.for-veteran.eu/vlo-ka -hlavy-epu-spojovac-ty-e-z en-koda-100-105-120-130-fa vorit-felicia-111508054

-> Bukaj: Zatím jsem vyndal jen ty červený a jo, okometricky se zdá, že ty se od nových neliší.. Zato ty bílý kroužky vypadaj s mazivem naopak smíchaný.. zkusím zítra vyprat. I když aby narážely koule na matici, to zas ne - i ta rozebíraná spojovačka se měnila kvůli kloubu převodky řízení.
Ale už jsem skoro rozhodnutej hledat, hledat a hledat.. snad se pod policí se zesíkem urodí..

-> Jozka: Asi jediná indicie, že už jsou pouzdra v háji, je, že po sundání prachovky a otření tuku s tukem otřeš i části toho vnějšího (bílého) kluzného pouzdra a kloubek řídící tyčky dře o vnitřní hranu "matice"... To vnitřní pouzdro (červené) jsem snad nikdy neviděl ve stavu, že by nesneslo další provoz...

-> Eidy: To jsme na tom úplně stejně.. Vím jen, že nový soutyčí volně v rukou v kloubech ani neohnu.. Nu, asi po čtvrtstoletí nalistuju příslušnou kapitolu - a budu dumat, kam jsem kur*a ty pouzdra přemístil, abych je lépe našel.

-> Jozka: Fintu neznám a rád se nechám nachytřit. Já to vždycky vyházel a nikdy to ani nekontroloval. Vetšinou byly tykadla zvadlý jak ocas a v pouzdrech vůle, takže všechno letělo.

Jsem se konečně dokopal k výkonu, směřujícím k výměně řídícího tyčoví (čep na spojovací tyči u jednoho z vozidel to má za sebou).. a protože nemám tušení, kde se nacházejí komponenty, beru krajní tyčky ze soutyčí jetého.
A protože jsem vždy dával plast pouzdra kloubů nová, zajímalo by mě, jak se pozná, že ty původní dosloužily - je na to nějaká finta ?

Super nechám to takto, diky

Jen pro úplnost - netvrdil jsem, že M8 nestačí (několikrát jsem rozebíral ramena, kde sloužily evidentně léta letoucí), jenom to, že se vejdou i (vyšší) hlavy M10 .

-> minno: taky dávám M8 ale 10.9 kdysi jsem i nýtoval ale je to pracné

-> swičak: M8 stačí, mám to tak roky a mnoho km a OK.

-> swičak: Já dávám M10 a vejdou se..

Prosím o radu, momentálně nemůžu vyzkoušet, když takhle spojím rameno a buchtu šroubem M8 s dříkem a podložkama bude na to dost místa v karoserii? Je to na kilo, buchty tam předtím byly tím větším dovnitř. Někde sem tu vyčetl že M8 stačí, že to snad bylo i někde v knížce

-> minno 17.04.23 14:22:14: Pravda áno, tak som rád že to nie je nič ojedinelé.... vlastne to tak mohlo byť pred repasom riadenia ale to sa už nedozviem nakoľko neviem ani z akého auta pochádza
-> Bukaj 17.04.23 18:23:06: Presne tak nejak som myslel, tak uvidíme,snáď to bude fajn a čínske podložky nepodľahnú

Ještě dodám, že je lepší svisláky dotáhnout méně a po chvíli provozu zkontrolovat vůli a případně přitáhnout, než přetáhnout - ty silonové podložky se při přetažení deformují a může v extrému dojít k vyhřeznutí spodní podložky (dolní strana těhlice má poměrně malou styčnou plochu s podložkou)...