Plynove lanko a bowden

-> MISCHO: hej ale ten nema to plastove jadro a po chvili to zacne drhnut, take mam v garazi asi dalsie dva nove. Dal som cyklo, nejak som polepil koncovky a uvidime.

-> darklord: bowden aj s origo koncovkou maju v kelly . Pouzivam doňho nerezové lanko z hornbachu a uz ma pár rokov za sebou

-> darklord 29.06.23 19:59:13: Bud zalisovat...ak mas s cim...alebo zalepit.
Mam lisovacie klieste ale napr k brzdam som lepil aby tam nenatiekol bordel.

-> Klubko_: koncovky som zo stareho sundal, lenze stary bowden bol silnejsi, tento cyklo je uzsi takze koncovka je uplne navolno, a neviem ci ked uz nepostlacam to cele len nedo*ebem. Uvidim, dneska som sa k tomu nedostal, tak snad zajtra.

-> darklord 29.06.23 15:44:18: a ty koncovky nesundáš ze staryho bowdenu? Lanko jsem kupoval v "železářství" na metry.

No v cyklo obchodaku to naozaj nepredpokladam zeby mali koncovky na segrovku ako je na 742...
A zase objednavat 2-3 bowdeny z firmy kde mi robili na rucku by bolo asi najlepsie, lenze zase to bude na mesiac a ja by som raz cez vikend uz skladal interier...

Asi bych to prostě celý vyndal z auta a v cyklokrámu hodil na stůl, ať to vyřešej

-> darklord: Jo, 1.5mm bude v pohodě, myslím, že v tomhle průměru se prodávají třeba hliníková brzdová lanka a někde už jsem je použil. Koncovky se nechají v cykloshopu koupit různé, kovové i plastové, s brčkem, bez... když řekneš jaký cca průměr potřebuješ tak ti můžu oměřit co se mi tu válí jestli se to tomu neblíží.

U nás u svářeček - Bovdeny 3-8m od 130,- po X
Černý, nerez, hliník, co budeš jen chtít

Mám vyzkoušené teflonové od Kemppi ve škodovce, sice stál 700,- a byl nejmenší 4m, ale svátost na léta.

-> dragon_cb_cz: tak snad lanko 1.5mm z hornbachu bude do toho v pohode..?

Inak koncovky riesite ako? Lebo original bowden je asi trochu silnejsi a ked ich z neho otrham, dam.to dokopy s tym cyklo zazrakom?

Tady píšou teflon: www.kupkolo.cz/bowden-brz dovy-force-5-mm-metraz_z28 98
A tady PE vložka: www.kupkolo.cz/bowden-brz dovy-max1-5mm-cerny_z11999 1

-> darklord 29.06.23 14:32:23: S teflonem je už dneska kde co, já mám oblíbený Jagwire (třeba www.kupkolo.cz/bowden-brz dovy-jagwire-cgx-sl-5-mm_z 2555/), ale otázkou je jestli cyklozkušenosti jsou dobře přenosné na auto. Jinak teda brzdový cyklobowden je určený pro lanko s průměrem 1.6mm.

-> darklord 29.06.23 14:32:23: já včera kupoval nějakou sadu bowdenů řazení na dětský kolo, stálo to 130korun a bowden byl uvnitř potaženej plastem. Byť si nedělám iluze, že přímo teflonem za ty peníze. Ale je to dlouhé jen 2 metry. Ale měl v krámu i nějaký velký klubko, z kterýho to při servisu stříha dle potřeby.

Chlapi, ako mam hladat ten "vyvlozkovany" cyklobowden, a kde kupit do neho lanko na metre? Vsade vidim len obycajny bowden a este aj kratky...

-> minno: To není rez, to je fakt zaprášené lakem (i tunel byl uvnitř v místech s otvory barevný) a v koutech nánosy prachu z topení... Tunel zevnitř nerezne - pokud tam nestojí voda

-> darklord: Možno klame fotka, ale na červenú sa to moc nepodobá Navyše tunel z vnútra nebýval vo farbe. Ale to len taký môj postreh na fotke, možno to hrdza nie je.

Inak neviem, prečo do dutiny liať olej. Nie sme v roku 1970 :)

-> minno 31.10.22 13:20:38: hrdzave?! cervene auto. A popravde naliat tam oleja sa mi moc nechce ked tam lezia tie hadice...

Ja som to vystužil pred 3 rokmi takto, myslím že 1,0 mm plech, už som sem v inom vlákne kedysi dával fotku.

-> darklord 30.10.22 16:12:24: Ešte by to chcelo ošetriť dutinu tunela, máš to tam akési hrdzavé.

-> darklord 30.10.22 19:39:18: krasne si to rekl, ale uz se to nikdy neohne Mas to pekne vymysleny, to je dobry napad. Ja uz to mel tak ohnuty ze prestalo lanko chodit, mel sem strach ze kdyz to budu rovnat ulomim to uplne, navic to tam moc nejde.

-> StepaNoFUN: jak jinak. i kdyz by se tam asi dal dat vybrousenej vehement z tvrdsiho plechu kterej by byl za co chytit.

Jinak to je pravidlo ktery prodluzuje zivot, ze kdyz chces rozdelat a zase slozit neco kde je segerovka, uz je musis mit koupeny To sem ted naucil kolegu v praci kdyz sem ho pozoroval pri oprave stroje

-> Vojťas 30.10.22 19:14:04: fu ale toto je take echt humpolacke :D ja som prave urobil ten plechovy drziak taky ze nahradzuje segrovku, ak to budem prerabat na 1mm tak to nafotim

-> Vojťas: Proč vždy novou? Protože pokaždý skončí kdesi v tunelu? :-D

-> darklord 30.10.22 16:12:24: ja dal rovnou L profil , puvodne 30x30. proriznuty kvuli vyndani i s lankem. ale uz nevim jestli tam mam i tu segerovku, kterou musis pokazdy dat novou

img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/.../5291_2014-08 -11_22-36-26_20.jpg

Tak uz to pruzi menej, ale asi bude repete s 1mm plechom, lebo tato 0.75 este trochu pracuje

Drziak bowdenu plynu ma byt naozaj takto nakrivo? Alebo len mal dakto na linke riadnu opicu?

-> Tuner#2: zkousel jsem kdysi lanko a presel zpatky ke strune. Ve vyvlozkovanym cyklobowdenu chodila stejne lip :-)

-> dragon_cb_cz 14.02.18 11:32:21: No, asi jediná dvě lanka, která mi kdy "prdla", bylo brzdové u Favorita a spojkové u Rapida (renault, zvaný též Plíňa)
-> Pavell 14.02.18 13:21:25: Tuším nějak kolem 3 m když koupíš 4 m, bude to bohatě stačit

Kolik metrů je potřeba pro plyn? Musím koupit neco do zásoby

-> Pavell: Řadící lanko je 1.2mm, brzdové 1.6mm... to že jde řazení ztuha je dáno i převodovým poměrem v páce, to bych do toho moc netahal. Osobně bych tak tenké lanko na škodovce na plynu, kde dostává daleko víc zabrat než na kole při řazení, asi nechtěl - když umí prdnout i na tom kole

-> Bukaj: To jsi asi byl málo vášnivý cyklista, když máš pocit, že je lanko na věky Ale je fakt,že tebe doba indexovaného řazení minula a než prdne, tak to přeci jen chvíli trvá... na moderním kole jsou lanka naopak všechno jen ne věčná.

Dal som lanko asi pred 10-11 rokmi a dodnes drží a funguje bez problému, odhadom cca 150 tis. km, strunu by som už nechcel.

Tiez pouzivam lanko , menit som ho menil lebo sa mi zdalo ze ide z tazka aj ked po vybrati nebolo poskodene. Pri pretlacani noveho lanka sa mi to asi v polovici zastavilo a hotovo. Pri vytahovani zacalo s lankom vyliezat jedno vlakno. Myslel som ze som uz pos..l to nove . Bol to zostatok este s prveho lanka. Lanko je nerezove ,tensie nez original struna, z pevnostou okolo 100kg v tahu , kupovane v metrazi v hornbachu . Mam 4 klapku , koncovku napajkovanu a pri pedali cokoladku. Pedal ide z lahka, presne a aj dost citlivo.

-> Pavell 14.02.18 06:28:24: já lanka kupuju v metráži ve vázací technice a beru to největší, co se do bowdenu vejde. Ale jak psal -> sikula 13.02.18 20:58:06: tak bude problém v uchycení na SEDRu a ještě poddimenzovana konzole v tunelu, ktera se mě vyhejbala a zvětšovala odpor.

-> Antony: 2,5mm? To mi přijde nějak moc. Ty cyklo lanka mají kolem 1mm, 1,1 myslím. Takže celkem nitka, ale pokud to nebude mít důvod se o něco trhat tak musí držet. Na kole jde řazení taky celkem stuha, když se dá zadní přehazovačka přepnout na tuhý chod.

-> Bukaj 13.02.18 22:35:40: klasický pletený ocelový lanko o průměru, tuším, 2,5mm. Prasklo mi vždy na podzim do Mostě, ob rok. Pak jsem předělal konzoli bowdenu v tunelu, odpor se zmenšil a zatim rok drží.

Nejdřív jsem měl lanko v origo bovdenu asi 5 let a nic se nestalo. Pak jsem dal i cyklo bovden s výstelkou a takový ten mrtvý pohyb na pedálu prakticky zmizel. Vše běhá hladce a lehce.

-> Antony - zrušená registrace 13.02.18 20:43:51: Co používáš za lanko? Já s lankem na plynu ve škodovce jezdím téměř 20 let a nikdy neprasklo - na 4 autech cca 500 000 Km, na aktuálním "celoročním" voze cca 150 000 a 6 let...

-> Tuner#2: Kdysi dávno (osmdeátá a devadesátá léta) jsme v každé rodinné škodovce měli náhradní strunu a v té době jsem strunu asi 4x měnil. Až jsem jednou (někdy na přelomu tisíciletí) jakožto vášnivý cyklista dostal nápad, že by tam mělo daleko spolehlivěji fungovat lanko. Chvíli jsem dumal, proč tam výrobce dal strunu a ne lanko, až jsem na chatě po dědovi našel velké klubko nového ocelového lanka průměru ideálně do škodováckého bowdenu a lanko do máminé 120L nainstaloval. Po otestování jsem zjistil, že nejen, že lanko je navěky (proto jsem nad ním dlouho předtím přemýšlel), ale že pedál plynu jde volně v celém rozsahu bez pružení a škubání, které zapříčiňovala struna. Od té doby jsem do všech škodovek, které jsem servisoval rodině, nebo kamarádům, dával místo struny lanko z klubka po dědovi a na některých škodovkách dodnes jezdí
Strunu dám možná tak na MBG po renovaci, ale v autě na běžné užívání už ji nechci vidět jinde, než na sytiči

-> Tuner#2: Navíc díky instalaci Lekru šel plyn ještě víc stuha, má dost silnou vratnou pružinu. S lankem super. Ale pokud si s tím neměl téměř problém, asi není třeba řešit a měnit Já ho už měnil X krát u různých škodovek co jsem měl a to jsem to mazal atd..

Lanko mám cca druhým rokem, bez problémů. Ukončení stejnou "čokoládou" jaké jsou na struně, jak u pedálu, tak u karburátoru. Nic se nepovoluje, netřepí. Jak píše Pavell, plyn jde krásně lehce

-> Pavell 13.02.18 21:20:26: JJ to jsem právě tady zmiňoval -> Tuner#2 - zrušená registrace 13.02.18 20:37:06: to origo zakončení u perálu se mě líbí, ale otázka je kolik to právě vydrží. Struna mě praskla jen jednou v životě (ťuk, ťuk, ťuk) a tak asi u ní zůstanu. Jen jsem chtěl slyšet reálné zkušenosti otoho kdo přešel

-> sikula 13.02.18 20:58:06: jj, přesně tam, a jak říkáš blbě se to mám láme.

-> Tuner#2: když koupíš lanko v cykloservisu tak má jedna strana tu bambuli, tu jsem dal k pedálu a vzadu bez problémů zacínoval

Já to loni předělal právě na lanko a myslel jsem si, že je to nejlepší řešení.
Loni při první jízdě mi struna praskla v nejhorším možném místě v kopci Lanko sezonu přečkalo bez potíží, takže já nechávám dál a uvidím co vydrží. Navíc chodí plyn krásně lehce, ne jak se strunou i když byla nová.

Takže nechávám strunu a pro jistotu je jedna v předu v kufříku první záchrany

-> Antony: Tam je problém u karbec, tam se to v tom cepu láme a nejde to v ose a lanko se poškodí.. já lanko po 2letech

-> Tuner#2: jezdim cca 5 let lanko, ukončení na obou koncích vnitřkem z čokolady. A popravdě, už mi 2x prasklo u karbecu, takže preventivně jednou ročně měním za nové. Podotýkám, že nikde nedrhne, odpor přiměřený. A předělal jsem v tunelu uchycení bowdenu, penvější konzoli.

-> Tuner#2: ja se vratil ke strune, a zacinovat by to melo jit i beznou trafopajkou,

Jezdím leta strunu, ale všichni pějou ódy na lanko.

Máte u pedálu origo zalitý váleček a na motoru pak nasazenou klasickou šroubovací zarážku?

Co s lankem, když bude potřeba zkrátit? Dost často se rozplejtá a nevím zda na to najdu dost výkonnou pájku, abych ho zacínoval.

A nebo se na to vybodnout a nechat strunu

-> stepan: poblíž zrovna ne ale asi to bude jistota... Dneska musím už sehnat.