Mokré poloosi - gufera

-> minno 08.09.26 12:53:54:
Menej viskózný, když už

-> ajok: na skodovku ruske cerne nezozenies. ja som pisal co mne fungovalo pred cca 5-6 ? rokmi. Mozno by taku istu sluzbu spravilo aj klasicke gufero, ktore tam ma patrit. Rozdiel v cee bol minimalny a predavač mi ho doporučil tak som ho skusil a drží.

-> MOLSO 09.09.26 00:54:00: no, u nivy jsem i to hnede zkousel a nakonec asi nejmin teklo cerne ruske, ale dovolil jsem si zmenit to lozisko prave po vzoru skodovek za dvourade vyklopne, povrch na poloose v miste styku s guferem byl perfektni

-> Boco: svojho casu ked som par chalanom udrziaval skodovky v provozuschopnom stave som v obchode s loziskami a guferami kupil to gufero hnede ( vraj material viton) a pokial je mi zname drzi dodnes.

Zakladnym Predpokladom je ale bezchybny stav povrchu nakruzku na poloose, ziadne sekance drazky vrypy a pod. Ale to by mala byt samozrejmost. Ja som ten povrch este dolestoval ručne jemnými smirglami zamokra do lesku.

-> stepan 08.09.26 16:31:58: To asi to byla domácí varianta - potkal jsem i takový nohavice = do závitu naklepnutej vajgl mosazný trubky a hotovo!
Fotka se mi povedla jen blbá, ale naštěstí už vyřešeno.

-> stanleyAT 08.09.26 17:10:52: jo, ja dal u nivy misto jednoradeho volneho ruskeho loziska dvourade vyklopne a od te doby jsem nezlomil poloosu, ale taky od te doby to teklo, dal jsem i 2 gufera za sebe, i NBR a neco jeste lepsiho a teklo to vzdy, 2 poloosy jsem teda zlomil s lozisky jednoradymi FAG, urcite hrala roli trochu ohnuta naprava a mozna i hazivost poloosy, tak to u nohavice bude asi taky nejaky z techto faktoru

Známy mi poslal ako to vyzerá z druhej strany od loziska

Je to fakt zvláštní, že někomu gufero drží léta a někomu to teče pořád ať dělá co dělá. V tom počtu kusů, co kyvek bylo vyrobeno, tak dodnes jich jezdí relativně dost a neteče jim olej do brzd. Prostě záhada...Jám si myslím, že životnosti guferu moc neprospívá daný výkyv poloosy v ložisku. Ikdyž je třeba malý.

-> ajok: A nebo rovnou trubičku, aby to kapalo na silnici, ono by se taky nic nestalo a nemuselo by se na to myslet.

a co tam udelat nejaky zasobnicek, kde se ten olej bude hromadit? aby se snizila pravdepodobnost, ze to natece do brzdy...

-> Kilián 08.09.26 08:55:45: Tak ono to určitý čas vydrží, veterán čo najazdí do 500km/rok má kľud na 20 rokov

Ale celé je to alchýmia, verím tomu že aj moderný (viskóznejší) prevoďák má na to vplyv.

-> Syny: To je jasne, ale je otazka ako to vyzerá na druhej strane, predpokladám že tam bude nejaká kapsa kde sa vie ten olej hormadiť? Musím niekde nájsť foto

-> Boco: Jakto? Navarit kosticku, provrtat a udelat zavit. Jen bych asi udelal nejaky jemny stoupani a pod hlavu sroubu dal medenou podlozku.

-> Kilián 08.09.26 08:50:49: Dík za fotku, tak toto asi nebude reálne spraviť M kovej nohavici. Sakra.

-> Kilián: Prostě to rozhoď, vyměň gufera, koukni jestli mají kroužky vyjetý drážky a zase to slož. Beztak s tím nic jinýho neuděláš. Při dnešních cenách a problematice dílů se mi taky nechce do vlečky.

A jak to teda dělají majitelé všech těch renovovaných erek a tisícovek? Předpokládám, že jim to neteče?

Mě na emku zatim nic neteče (ťuk ťuk) a na tisícovce po 58 letech mi začala téct pravá strana u bubnu. No a vlečku tam dávat nechci

Tak bych na to přes zimu rád kouknul, ale moc moudrý z toho nejsem teda

-> Boco: je to jak píše Jozka. Lepší foto nemám teď

-> minno 08.09.26 08:45:51: u běžný poloosy asi není moc kam to navrtat. Celá ta plocha za ložiskem je jím překrytá, takže tam není žádný prostor kde by se mohl hromadit olej a zaroven sel vypoustet bez toho, aby se vypustilo všechny z poloosy.

-> Boco: Nechcem ti brať ilúzie, ani nič tvrdiť, ale moja teória je, že ani vypušťák nie je spásonosný. A to z prostého dôvodu - neodhadneš to. Buď to bude suché a ani z výpušťáku nič nepotečie, alebo to prešvihneš a už aj tak bude neskoro.
Teda aspoň mne to vždy tieklo len systémom OFF/ON.
Pokúšal som sa niečo podobné ako poslednú možnosť záchrany kyvky zostrojiť, ale zrejme som tam navŕtal malý otvor - nefungovalo to.

-> Boco: Zkusím zítra najít nějakou takovou nohavici, pokud nezapomenu. Mám zátky sice asi i na některým autě, ale nevím na kterým.. Po paměti bych řekl, že v tom výkovku je jenom závit a kousek rovný plošky pod hlavu šroubu - ale bez záruky, neviděl jsem to dávno.

-> Robert 106 07.09.26 19:45:50: mno taký chytrý som aj ja, ale dostať vlečku do kila bez mrte zásahov??

Inak niečo na tom oleji v nohavici bude, tá strana mi stále tečie, na spodku nohavice (príruba prevodovky, smerom k manžete a aj kúsok za manžetou mávam stále olej, druhá-pravá strana suchá). Keď o budem mať v zime celé vonku spravím tam vypúšťaky na spôsob 1000. Mal som ich ešte aj na pôvodných úzkych nohaviciach, už som na to aj zabudol (mal som ešte zadnú nápravu 1000 ako 100 prvomodel).
Nemáte niekde poruke foto ako ten vypúšťak vyzerá? Mám na mysli či je tam navarená nejaká matka alebo len závit? Ako to tesní? Šrób je M6x8

-> Robert 106 07.09.26 19:45:50: koukám neřešitelné jak u nivy :) teda nová Nova mi neteče, ale to jen do té doby, než se v tom začnu vrtat

Kyvka neteče, když v ní není olej (vyzkoušeno). Taky jsem repasoval mokrou poloosu.
Vyměnil gufera, ložisko, posunul kroužek, vyleštil kroužek i buben a poloosa byla skutečně
mokrá a nebrzdila. Pak jsem to vyhodil a dal vlečku.

-> minno 07.09.26 08:46:27: hmm, to me netesis, jako jednu vlecku bych asi jeste z nasyslenych dilu poskladal, ale jak ji dostat do kila

-> vhml: Super, diky za info!

-> Boco 07.09.26 11:25:28: eshop.renovak.cz/skoda--1 0

A kde sa dá ten Beral nechať nalepiť?

-> Borderer 07.09.26 10:53:04: Beral v kombinaci s 22mm prasátkama brzdí velmi solidně

-> Boco: Před lety jsem nechal nalepit Beral na radu Tunera2 a brzdí to srovnatelně s osinkem. Takže bych originalitu extra neřešil.

Dík všetkým za názory a skúsenosti, pán v predajni s guferami mi skúša nájst kvalitnejšieho výrobcu (NBR).

Ale iná otázka - aké/kde nové pakne kúpiť prípadne kde dať nalepiť nové obloženie?


Pozn: Včera som síce na burze kúpil sadu nových pravdepodobne originálnych Osinek? (značené sú OS2753), ale kedže budem nápravy aj tak repasovať v zime komplet aj s výmenou prevodovky, tieto by som si asi radšej nechal do zálohy a dal tam nejaké ktoých by mi nebolo až tak ľúto ak by to znova zatieklo

-> Bukaj 07.09.26 08:53:03: někdy to gufera dlouhá léta drží bez problému a někdy ať děláš, co děláš, tak tam ten olej teče
-> Borderer: U škodovky funguje úplne najviac tá náhoda = na všetko
Prúser je v tom, že cielene sa dopracovať k tej "náhode", kedy veci fungujú, je často nemysliteľné.
Ad. "Nový gufera nemaj důvod nevydržet" - hlavný problém konštrukcie je podľa mňa v tom, že poloos prechádza súmerne s nohavicou len v strednej rovine, pri prepružení nápravy jednym alebo druhým smerom poloos voči guferu "šmajdá". Do toho poctivec, ktorý udržiava správnu výšku náplne v prevodovke, prípadne je tá hladina mierne vyššia a problém je na svete.

Já bych řekl, že vše je o náhodě a stavu nápravy. Nový gufera nemaj důvod nevydržet, pokud není kroužek nějaký způsobem poškozený. Životností sem se dostal vždy k nějakým 20 tisícům km, kdy sem to pak stejně rozdělával kvůli jinému servisnímu zásahu a když už to bylo dole, vyměnil sem i gufera.

Imho, netuší někdo, jestli je kroužek, po kterém běhá gufero, kalený?

-> ajok 06.09.26 23:02:23: V bubnu je nalisovaný kroužek, za nějž se odstředivou silou při otáčení bubnu případný olej má zachytit a dírkou v bubnu vytéct ven, ale není nikterak utěsněný a olej prolíná dále k vnějšímu okraji bubnu, až se dostane na třecí plochu paken...
-> Matthes, záškodník z TechWebu 06.09.26 23:11:42: U kyvky často teklo do bubnů snad vše, co tam téct může (olej, brzdovka), někdy to gufera dlouhá léta drží bez problému a někdy ať děláš, co děláš, tak tam ten olej teče (alespoň tak jsem vypozoroval a vyposlechl zkušenosti od různých lidí s kyvkou).
Osobně už dlouho žádnou kyvkovou škodovku neprovozuju, takže aktuální zkušenost nemám.

Fuu... ale som sa vydesil pri zbadaní titulku tohto vlákna
-> vhml 06.09.26 21:10:36:
-> Boco 06.09.26 20:54:40: Ak to vydržalo 30r., asi by som šiel so rovnakého riešenia :-) I keď je pravda, že dnešné aftermarket guferá budú zrejme menej kvalitné, pretože ani mne sa nepodarilo zložiť netečúcu kyvku, vždy mi to vydržalo suché 1-2 roky a 10-20 tkm max. a to som vyskladával niekoľkokrát z nových dielov, potom šla táto náprava z domu a viac to nechcem ani vidieť.

-> ajok: První MB měly v bubnech M8 zátku, aby šel občas vypustit olej, co proteče až ke guferu ve víčku ložiska - protože to neudrží skoro nic.. Ale byla vypuštěna.

Nepamatuju, ze by nam u kyvky tekl olej do bubnu.

kyvku neznam, ale nema to mit nejaky kanalek jako niva, aby olej netekl do brzdy, ale ven?

-> vhml: no... držalo to tých cca 30 rokov, ešte pred 2 rokmi to bolo suché... asi kyvka nedáva tie otáčky poloosi pri 150kmh

Budu to tu peclive sledovat protože slozit netekouci kyvku se mi jeste nepovedlo

neviem ako by mohla byť na príčine nohavica? Dával som nové nohavice, guferá, poolosi cca v roku 1994, odvtedy auto najazdilo cca 50tis km.

A možná i nohavice... Chtělo by najít místo úniku, protože gufero samo o sobě vydrží hodně dlouho.

A este asi bubny...

Neprešiel som STK kvôli nebrzdiacej zadnej brzde, príčina olej v bubne...

Takže ma čaká výmena pakní a gufier.
Keď ich tam už budem dávať nové, nebude lepšie tam dať nejaký lepší materiál typu viton namiesto klasického NBR?