Hřídele Kalmar

kolo kvůli tomu sundavat nebudu. ale je nás víc, kterým to drží. a výrobní postup se prý neměnil. u stálých převodu se řešily detaily k dokonalosti..

na mrkví se nakrucoval konec drazkovani, došlo k úpravě.

u některých materiálů v posledních letech...pozoruju snížení kvality . a obzvlast u dovozu rudy z východu a nejen u rudy.. ale to bude náhoda.

Ty skoro nulový radiusy na vnitřních uhlech mne hodně zarazily. Matne (a možná bez dalšího i špatně) si z předmětů, co mne tehdy moc nebavily, pamatuju, že je to takový designovy antipattern, kdy se to v těch místech vlivem napětí a namahani začne trhat. Nicméně tady jsem tak nějak předpokládal, že se ví, co se dělá.

-> Bery: To bych teda řekl, že je. Dělat na hřídeli ostrý hrany je fail. Musí tam být radiusy.

a viz mrkev v převodovce. tu mam už 3. preventivně. poslední evoluce došla nějakých úprav a teď drží. uvidím teda - převodovka jade teď na repas, tak se podivame, co s tim delaj novy kone..až ji někdo vynda

moje zkušenost je ze do cca 110 -120HP vč hewland převodovky je to asi zbytečný luxus, ale pak s nasazením a vyšším výkonem už si na hraně. stejně jako sériový staly převod má životnost 200-400 km

Třeba pro to, že dojdou použitelné hřídele a člověk chce dát něco, u čeho nemusí řešit historii/stav. Ostatně série praskají taky.

Spíš nechápu proč měnit serii,která vydrží úplně jiné výkony než většina tady jezdí.

-> Eidy: řešil jsem to s Petrem Kasparem. neřekl bych, že to je strojařsky selhání...

jezdím je taky. troufám si říct, že je taky moc nesetrime

-> COL: Kalmar ji prej nabízí, tak se mu ozvi.

Jo jo, jde mi o to praskání... Plánujete dělat nějakou defektoskopii?

-> Pavel.R5: Tak ona už jedna právě praskla, takže... A strojařsky je to dost velký selhání.

I kamarád je jezdí a dává tomu dobře zabrat.Pokud máš teda obavu ohledně nějakého praskání.

Určitě. Třeba Milanrejpid a já. A pár dalších lidí. Jde ti o to prasknutí?

Jezdí vleckovy hřídele od Kalmara někdo krom mne a do nedávna Tunera2 ??