Převodovka Škoda vs Nm

-> MISCHO: Jo, o tom píšu příspěvek dole. Jen se musí koupit stálák co se točí na druhou stranu. Dnes jsem zkoušel rozebrat převodovku subaru a bohužel diff otočit nejde. Výhoda že váha je přijatelná, myslím že převodovka porsche typ 915 bude ingot ještě větší jak z pašáka. Subaru ideál, se svorem to vyjde do 70tkč a potenciál je nesmírný.

-> czechino: nechcem kecat ale co som pocul a cital niektora subaru prevodovka sa da malymi upravami reverzovat . Odstranis nahon 4x4 . Zavaris jedno kolecko ( hriadel v hriadeli) a mas skrinu co vydrzi . Da sa to vygooglit

Po zjišťování variant jsem dospěl k závěru že převodovka subaru je ideální náhrada pro zvyšování výkonu.

Řazení zůstane stejné, nemusí se řešit přepákování atd... rozměry, atd..

Kit na změnu směru stojí 1300USD - 28tkč



subiworks.com/product/4-4 4-1-subaru-gears-reverses- ring-and-pinion-set



Takže než dělat Kalmara za 70k vyjde lépe tohle s potenciálem mnohonásobně větším.

Svorů je na výběr nespočet.

Uvidím, mezikus se už vyrábí, asi to zkusím prvně se škoda převodovkou, bude to pokus.

EVO 2 s tímto by se mohlo přiblížit k poměru 2.8kg na koně. Kdo si hraje nezlobí

-> MVM: Jo o té vím, ale taky bych radši ladil škodovku s motorem ze 720.. bohužel.



-> Eidy:

Jsou tu vlákna na tyhle téma.. dávno se tím tuning zabýval



skoda-virt.cz/cz/.../2925 9-zastavba-prev-porsche



skoda-virt.cz/cz/.../1265 50-prevodovka-z-brouka



skoda-virt.cz/cz/.../2851 2-6kvalt-s130?poffset=0



Porsche si myslím že bude dosti těžké… Ví někdo cca váhu skříně?



Co ta převodovka ze subárka? Jak se teď nahodila na dakar speciál?



Rok zpět jsem to zrovna srovnával jak debilně je řešena skříň na sti co má 240ps a přes 300nm, stejně jak na 120

Taky se za 14 dní očesala na trojce..



Zleva gc8 sti, skoda 105l, bmw e36..

-> MVM 08.01.22 09:25:15: Postavil som 2kompletne auta a Jedno s karoseriou TOP CHOP...

Prerabal som podvozky zo swingaxle na IRS s prednou torzkovou napravou.



Mam to prelezene dost za viac ako 20rokov. Paradne obdobie.

Ale chrobaka uz asi robit nebudem...maximalne Typ3 notchback v prvej serii.



Mam na pojde 3prevrtane bloky velke valce a dualport hlavy....snad to este dam do kompletu....alebo aj nie.

6000 éček, krásný základ :-)

Zrovna to na mě teď vyskočilo na Czech Racing Bazaru.

www.facebook.com/groups/. ../4681085318594935?sale_p ost_...

-> SO545: Ano máš pravdu. Jeden kolega delal vw "chrobaky". Na ty auta seženeš skoro všechno.

-> MVM 08.01.22 07:58:31: povojnova bola este polena...potom to uz bola skrina...a ku koncu uz nesiel otocit diferak. Porsche vzniklo s chrobaka tak je to jasne ze pouzilo jeho mechanicke casti.



Prevodovka z VW je u mna na supiske...ak to bezproblemovo sadne tak uvidime.

Velke za je ze ako na original tak na prostreet sa da kupit vsetko.



Do skodovackej zhanat diely je obcas o drzku. To jedine ma u mna velke minus...fakt velke.

a tu za kilo koupíš, nějaký repas, příruba, svor. za 150 krásná skříň, co utáhne i nádraží

-> Bery: Můžu jen říct že všechny převodovky od VW brouk až po 997 Porsche jsou vlastně sourozenci. Hlavně u starších typů to vizuálně vypadá že němci to od 2sv dělali furt stejně. Samozřejmě, s tim jak ty motory byly lepší a výkonné, i převodovky jsou masivnější. Ale na prvni pohled hodně podobný.

-> COL 07.01.22 22:07:58: Tak Škoda 200RS má převodovku Porsche typ 915 přesněji: 915 003 133 californiamotorsports.net /pages/porsche-915-transmi ssion-specification

v jedné autokrosove LR jsem měl tu čest se vrtat a ta měla z brouka převodovku. Teda konkrétně 3 převodovky. nemám parametry motoru, ale prý snesla víc.

jinak za nějakých 7-8 000 už asi něco najít půjde. ať už quaife, sadev,, český kaps.

-> Eidy 07.01.22 20:32:55: A z jakého modelu se tam dávaly? V minulosti jsem o tom mnohokrát slyšel, ale nikdy nic moc konkrétního.

mne by stacila asi aj tato...nieco na vyskusanie ako to sadne mam...uvidime.

-> czechino 07.01.22 11:38:00: Když porovnám životnost svých převodovek a pak kamarádů nebo lidí se silnějšími motory, vždy mi vyjde to, že jsem s krouťákem těsně pod hraniční únosností materiálu.

Nebo si tam můžeš naroubovat špajzku od Porsche, ale to nechceš platit.

-> czechino: Převodovka která byla konkrétně navržena na 200Nm ,byla prototypová "tunelová" 5st do 130RS 75' .

Super vidět že to je celé OK, bohužel na kravení si nechám jiné odolnější vozy.

Škodovka bude čistě útočné vozidlo na časy, popř. okreskové náčiní na čistou stopu. Ovšem neříkám že nějaký vracáček si nedám, tedy blízko domova

-> Eidy: Skvělé . Já mívám takové štěstí tak v 25% případů, ale intervaly mám podstatně delší.

-> COL 06.01.22 10:15:21: Není potřeba po ničem přejíždět. Zkontroloval jsem všechny zuby a nikde není ani tečička nebo jakýkoliv náznak vady. Byl to jen odraz.

-> Bukaj: I ta věc uprostřed červeného kolečka...? vidím tam šedou smouhu a u uprostřed něco, co připomíná malý podlouhly důlek ve směru šířky zubu. Ale může to být i nějaký artefakt z komprese obrázku. Každopádně bych po tom něčím přejel, aby se vědělo, že je to hladký.

-> COL 05.01.22 23:44:30: Jo, to je odraz na lesklé ploše zubu

-> COL 05.01.22 23:44:30: Nevím. Musím mrknout doma.

Tohle je nějaký stín/odraz?

-> Eidy: Vypadá to pěkně a čistě, prohlédl jsi hrušku celou? Zuby na talířovém kole u mne vždy vypadaly pěkně, i když povrch hrušky byl už v háji...

Co se týká zacházení, tak žádné hrábě ze štěrku na asfalt. Když už hrábě, tak rozumně na asfaltu, na okruhu podlaha a podřazování vždy s meziplynem.

Je to lepší, než jsem čekal.

Měl jsem chvilku čas omrknout vyndanou převodovku z Kóči. Od repase má za sebou cca 3000km včetně 5 kol na Nordschleife, 2x20 ostrých minut v Brně a asi 16 sprintů na 1/4 míle. Vše proběhlo na 3 náplně Castrol Syntrans Tansaxle 75W90, kdy jsem vždy vypustil takovou střední metalízu a na magnetech byl lehký ježeček. Zuby na SP vypadají krásně a jediný rozdíl je ten, že se vše točí VELMI lehce. Předpětí v ložiscích zmizelo, backlash na talíři stále velmi malý.

-> darklord 05.01.22 18:45:57: Asi tak.

-> isti 05.01.22 17:02:15: Inak povedané, začal by si si robiť starosti až vtedy, keď by už začalo bývať pod autom podozrivo sucho, čo

-> MVM 05.01.22 18:01:13: Ak denné vozenie sa len tak pre radosť je denný provoz, tak potom áno, je to tak

Ekonomickú otázku neriešim. Pýtam sa čisto "technicky", kedy asi je už dobré ten olej vymeniť, aby som zbytočne pre pár drobných neskracoval životnosť prevodovky (je mi jasné, že to nie je len o oleji) a zároveň, aby som ho nemenil zbytočne pričasto. Viem, že jednoznačná tabuľková odpoveď na to nie je, len som chcel počuť názory iných.

-> Eidy 05.01.22 18:36:50: Asi tak. Ono aj do tých prevodových olejov už bolo nasypané mraky peňazí, ale aspoň som porobil dosť testov, čo za čo stojí Tak možno ho už teda aj vymením na jar.

-> darklord 05.01.22 18:45:57:

-> MVM 05.01.22 18:01:13: keby myslel ekonomicky tak skodovkou nemoze jazdit

-> minno 05.01.22 15:46:14: beru to tak, že je to koníček a v těch autech je nasypáno tolik, že pár stovek za náplň mě nevytrhne. V tvém případě bych to měnil každé 2-3 roky. Kvalitou se to s původním olejem nedá srovnat, spíš kvůli nečistotám a hlavně dobrému pocitu.

-> minno: Jde pouze a jen vždycky o peníze. Tj.tento olej běžně vydrží 60tis.

Pokud peníze neřešiš, tak klidne udělej výměnu. Pokud chceš cca 50% ušetřit, vypustit, nechat odstát usadit kal, přefiltrovat 1,5ltr přes dámský silonky a doplnit litr novyho a máš zase pokoj. Prostě jde především o to, že olej není filtrovaný.

Výměnou nikdy nic nezkaziš,ten olej levny zrovna neni a Ty používáš auto k dennímu provozu..takže je potřeba myslet i ekonomicky.

-> minno: Ja by som to vymenil po dvadsiatích rokoch ale neber to ako príklad

Ako často by ste menili olej v prevodovke v konfigurácii a použití ako som písal v -> minno 01.01.22 23:41:34: ? Olej dávam Castrol Syntrans Transaxle 75W-90, aktuálne má 35 tkm a 3 roky.



Origo predpis u Š120 a PP80 je meniť čo 40 tkm :)

-> StepaNoFUN 02.01.22 21:05:31: no ako myslis...ale rychlost bez podvozku a brzd je rycho konecna..



Je rozdiel brzdy su v haji...a necham brzdy na 35kw na 140kw...ale to je snad jasne...to same podvozok.



Ja som u aut zaciatocnik...ale mal som a mam jednostopu dost nakonovanu...a Ohlins s Brembo stylema su na nezaplatenie...inac by nalet do zatacky dopadol velmi zle...

Este V4 len osahavam a uz som so par x povedal ze to kurva dobre brdzi...ako motorom /kde mam dokonca 3stupne motorovky/ tak brzdami....a ten bozi podvozok.



Ak boh da chel by som nieco podobne v aute /a ano asi by som to nezaplatil/ ale skusim.

-> SO545: Myslíš jako v půlce rallye - hele prej Ti to nemám říkat, ale vůbec to nebrzdí. Kuwa a jak teda zastavujem? No ten motor to přes kvalty docela dává... Bylo z toho 3tí místo. Brzda je nepřítel rychlosti.

-> czechino 02.01.22 20:38:34: Nooo najprv riesis podvozok...brzdy ...a potom prevody ktore idu ruka v ruke s motorom.

Podla pravidla co neubrzdis , neukecas.

-> Bery: Cca kredit, když dám převodovku a chtěl bych ať drží trochu bezpečně 200+nm?

Poprvé kde se bude řešit přednostně skříň, jak motor…

jsou další výrobci, kteří nemají problém s 200Nm. záleží na kreditu

-> MVM:

Jo, to je jasné že zkurvit se dá vše.

Já to dal za příklad jaké namáhání to taky dostane, srazovka to nebude.

Na čas dám Most a Ring.. na motokárovém okruhu mi jde převážně o srandu která to auto právě nejvíce zabíjí no.

-> Bery: První auto ne, ale klasicky něco co nikdo jiný moc nemá.. max Eidy, když započtu i použití auta.

A chci to mít všechno nastudované trochu dopředu.

Zatím se bojím rozložení hmotnosti a převodovky..

K autu se umím chovat minimálně jak Sedlář

-> czechino: Ujištuju Tě že zkurvit jde i KALMARa. Trackday na motokarove dráze s mikimaus vracákama seriovka do který pujde na prvni 3 kvalty cca 200Nm nemusi vydržet ani celej ten den,pokud s tim nebudes soucitit.( logicky tam se jde clovek svézt na čas)

A výměnou oleje to nezachranis. Materiál ma svoje limity..



-> Matthes, záškodník z TechWebu: Přidání kvaltu navíc do vika je úplně v pohode. Tam bych chybu neviděl. Bylo to nejlepší možný řešení.

-> czechino: stavíš první auto? na první dobrou? vidím tu tvé dotazy a tak nějak se opakuje " priblizne, teoreticky...chtěl bych" nejslabší článek auta, motoru, převodovky může být mezi volantem a sedačkou. takže teoreticky až se něco rozleti, může to být čímkoliv. zkurvit se dá špatným zacházením vsechno

počkám si na překvapení na virtu ?

-> TTomas: S tím už nějak počítám

-> Matthes, záškodník z TechWebu 02.01.22 11:18:28:

Tohle přidávání dalších rychlostních stupňů je docela běžnej konstrukční jev ne?



Nemohla rozšoupnout? Ty asi neznáš moc ty faktický příčiny. Bylo to všechno mnohem složitější, asi měla Škodovka i smůlu že se nepodařilo co se podařit mělo (koncern s NDR). Ale v zásadě jasně, ČSSR nebylo nejbohatší a držet v investicích krok v něčem tak rychle se rozvíjejícím, jako je automobilismus nebo elektronika, prostě nezvládlo.

Ono já bych byl zvědavej na výkon dnešní ČR, nebejt dotačních titulů EU a zahraničních investorů. Máme hovno.

-> czechino 02.01.22 12:02:20: Začal bych šetřit na střeva od Kašparů.

-> Bery: No mě jde o to, bude 200 - 220nm, svor a třeba Písek trackday.

Tam to bude 1-2 odjezd z vracáku pod plným a třeba celé dopolko, odpolko, nebo i celý den.

Pak kontrola pilin, výměna oleje…

Kdyby to dalo alespoň sezonu.

Vím že mi tohle nikdo přesně neřekne, ale lidí je tu dost a mají dlouholeté zkušenosti kdy co a jak jim odešlo po jaké předešlé námaze.