Jaké pneu

V cera jsem koupil nejaky Continentaly tak uvidim...

-> Sejki: Barumky sou v tom rozměru takový poddajný docela podle mě.

Tak vezmu asi ty 175/70 R13, Nokian iLine, Nankang Comfort, Barum Brillantis 2, Falken 832...

Nejake doporuceni pneu v rozmeru 165/80 R13? Diky

-> czechino: Těžko říct. Jestli vyrazíš hned do první naplno, tak se asi vysypeš, protože zahřát kola na místě můžeš jen nahřejvákem nebo burnoutem.

-> Eidy: stihnou se zahrat? Abych v prvni zatacce nesel do mantinelu. Jinak bylo by to na 13...

-> Tuner#2: Už nad těmi 15ky bohužel taky uvažuju, ale to už je zase finančně jinde a toto léto to nějak není v rozpočtu.



-> Milan 136: Tak pak jedině ještě Dunlopky nebo mě zaujali Federály.

-> Čokin 22.06.16 19:31:59: To je dost špatná sériovka, přejdi na 15tky a šel bych do AD08.

-> Čokin: a to prej neni zadna hitparada

-> Eidy: Ve 14kách už skoro neřešitelné pokud nepočítám balony Toya R888 185/60.



Ted řeším co objednat, od semislicku jsem už upustil hledám něco v rozměru 185/55 R14 a jediný favorit mě vychází Yokohama Sdrive.

-> dragon_cb_cz 10.03.16 17:15:59: Jelikož se mi kola na dlouhou dobu zasekly v dílně, kde jsem je nechával rovnat, tak jsem nakonec nazouval letní až včera Finální rozhodování bylo nakonec Barum vs. Fulda, jelikož pneuservisákovo dodavatel v potřebném rozměru Barum zrovna neměl a Fuldy byly za prakticky internetovou cenu tak jsem zvolil ty... tak uvidíme. Po cestě domu to i na fungl novou gumu fungovalo velice solidně a hlavně - zdá se, že jsou snad konečně pryč (nebo téměř - nepotkal jsem dostatečně hladký asfalt na pořádný test) ty otravné vibrace okolo dálničního limitu

-> czechino: Semislick s homologací. Třeba Nankang nebo Toyo.

Jaké pneu zvolit na vrchy když chci i E homologaci?

-> Milan 136: -> MVM: Riesil som teraz problem s novym BMW rady 7 kde si panko kupil pneu 245/35 R 20 a pri dlhsej jazde na dialnici mu vypisovalo hlasku s tlakom v pneu. To ze panko chodi v nemecku 180 km/h povedal az potom ked sa mi to nezdalo , nakolko ECU pre TPMS ma tolerancie pri vyhodnocovani. Vyriesilo to az nahustenie PNEUMIX plynom . Nakolko uprava soft v TPMS nieje lacna zalezitost. Samozrejme je to zase priklad extremnej situacie. Takze deju sa rozne veci

-> MISCHO: o extremni zatezi jako vytrvalostni zavody nebo solny plane boneville taky nemluvim. To je jina liga, ktera se tu stejne neresi.

Tak, kde to ma opodstatneni to beru

-> MISCHO 07.06.16 22:00:32: To ale nemusí být vždy pravda záleží na jakých pneu..Kdo s tím jak jede,jaký je nastavení atd.. (Tady v Brně se jezdil Epilog 6hodin a tlaky byly ok)

-> Tuner#2: tak ho prekot nabok a mozno budes prekvapeny co z neho potecie



z ladnickoveho kompresora ide pekna mastna hmlovina ked ide dlhsie ako 1 - 2 minuty

-> Milan 136: Minimalny mozno pre vas chalani, ked odjazdite par kol na okruhu, pri vytrvalostnych pretekoch to po hodine dokaze hadzat velmi pekne rozdiely , napriklad aj pokial ide auto dotankovat a opat sa vrati na trat . Nehovoriac od zavislosti vahy pokial je dotankovane alebo minimum.V neposlednom rade dost zavisi od clenistosti trate, kolko sa brzdi nakolko toto teplo sa ciastocne prenasa aj do diskov a tym nasledne posobi aj na roztaznost plynu v pneumatike.

-> MISCHO: chtěl jsem tím říct, že to je minimální rozdíl, jestli to nafoukáš vzduchem, nebo dusíkem.

-> Tuner#2: Keby tam nebol tak tvoj pneuhustic by uz davno posiel do elektrickeho neba.

-> MOLSO 07.06.16 21:46:49: Nikdy jsem nezkoumal co je uvnitř, ale vzhledem ke stáří tam asi ani nebude. Každopádně to nic neprská narozdíl o velkého kompresoru, kde je špatný odkalovač bo jak se tomu nadává.

-> MOLSO: On len dufa ze sa ten olej co maze piest kompresoru nedostane do toho vzduchu co nim fuka kolo

-> Tuner#2: v ladnickovom kompresore nemas olej ?

-> MISCHO 07.06.16 21:29:17: A zjistit jsi si co těch zbylých 22% udělá? BTW foukám kola kompresorem z ledničky, takže o žádném oleji nemůže být řeč.

-> Milan 136: Ale nie cisty , k tomu tam mas 20% kysliku a zvysne 2% roznych plynov. Nehovoriac o drobnych molekulach oleja z kompresoru. Ale je to skoda tu vobec pisat.

-> MISCHO: asi 78, takže tam máme dusík všichni

-> Milan 136 06.06.16 20:23:53: jj na octu. Tak nic, asi na to kašlu, potřeboval jsem slyšet něco takového.

-> Milan 136: niečo nad 75% pokial viem.

-> MISCHO 06.06.16 20:24:53: Z minulosti mám odzkoušeno, že to moc nefunguje...



-> koko 30.05.16 00:19:33: -> rOMAN 29.05.16 22:45:51: -> Toušík 29.05.16 22:42:10: Díky všem, teď jsem na Korábu mluvi s kámošem co jezdí kopce a ten je na 750kg Saxu fouká 1,8/1,6 tak asi taky uberu. Bojím se, aby se to pak nezačlo zas vlnit, takový jsem měl pocit na starých R888 když jsem je víc upustil.

-> MISCHO: víš, z kolika procent dusíku je složena atmosféra?

Čo tak fúkať dusíkom prípadne pneumix plynom pre lepšiu tepelnú stabilitu ??

-> Tommyk: to chceš na octu?

Asi jako Honza no...

-> Tommyk 06.06.16 19:08:02: Záleží na jak těžký auto to chceš, jak moc potkáš déšť a jak moc budeš tlačit na pilu. Já na R888 najel dobrých 10+tkm a z toho to bylo několkrát na okruhu v Mostě a nějaký ten slalom, ale od půlky hloubky vzorku je to na vodě za trest a musí se fakt opatrně. Na daily bych to asi nechtěl.

Trošku přemýšlím nad semislickama, ale zajímá mě, jaká je asi reálná výdrž na běžný ježdění? Jasně, já vím, že mi tady všichni řeknete, jak je to zbytečný...

ale za tu cenu....

pneumatiky.heureka.cz/nan kang-ns-ii-225-40-r18-92y

-> Tuner#2: já mám vzadu těch 1,8 za tepla no, ale jsem asi malinko lehčí. a ty Rka mám zatím jen vepředu. vzadu dojíždím obyč R888

ja ty R888 davam 1.8 zadek a po 7 km na rz to melo kolem 2.

-> Tuner#2: Hele to bych řekl že bude tou drážkou..Jinak já je foukal R888 na 1,9-2 za studena ale protože mají měkčí boky a tyhle co mám se foukají míň a na konci vložky měli 2,1. Tak bych řekl že na okruhu se to ohřeje taky dost a to mě přijde 2,3 strašně moc!! To tě vzroste na 2,5-2,6.

-> Toušík 29.05.16 22:32:55: Může to být, starý R888 drážku nemají a v ploše to nic nedělalo. Možná to vysvětluje i čitelnější přechod do smyku co tahle guma má a taky to, že když se fakt přehřála na zadku, tak to začlo klouzat. Blbec jsem si nevzal manometr kam to vylezlo. Jinak foukám v graráži 20°C předek 2,1, zadek 2,2 - 2,3 ale asi to trochu upustím a uvidíme. U starých R888 jsem pak měl ale pocit, že to začalo plavat.

-> Tuner#2: Není to tím že se to u té drážky "přehřívá" a lepí se to do stran?? Jinak kolik foukáš? Za tepla? Nebo píš za studena protože pak na okruhu to už neupravuješ asi :)

-> Eidy 29.05.16 22:10:43: Na jarním Mostě to bylo OK, ale takhle zahřáté gumy jsem ještě neměl, už to pěkně teklo. Jinak, když už jsme u toho, tak brzdy po celou dobu bez problému, stejně tak i olej vylezl na necelých 130 a tak se držel.

-> Tuner#2: A na jarním Mostění to bylo ok? Ono to může být přávě kvůli těm 25 minutám. Guma se nehřeje jen od astaltu, ale taky přes disk od brzd ;)

-> Eidy 29.05.16 21:59:02: Starý dezén jsem foukal stejně a to nic nedělalo, pravda nikdy to nebylo 25min. na okruhu. Asi lehce uberu, radil to i Honza hlavně na zadku, který od nějakého 6. kola začal klouzat.

-> Tuner#2: Zajímavý. Přesně kolem obvodové drážky. Všechny 4? Odhaduju, že by to sneslo o malinko míň? Desetinka, možná 2.

.

Je tohle známka přefoukání?

-> rOMAN 12.05.16 14:43:07: doba postoupila i tady

-> cPetan 12.05.16 15:56:36: Většina Pirellek, na kterých jsem jezdil, byly i už jako nové tvrdé jako prase a na vodě dost klouzaly. Na suchu OK.

-> palinator 12.05.16 14:24:34: taky jsem teď poridil 10 let starý nový Pirellky, ale ještě nejsou na autě. Docela jsem zvědavý jak budou fungovat, na dotyk jsou normálně měkké a žádné zpuchřeliny se taky nekonají... Jo a překvapilo mi, že mají TW 180... asi to byly nějaký echt gumy tehdy

-> rOMAN 12.05.16 14:43:07: Jak kdo. Hodně tady mají lidi min. 225/45/17 a vejš.

Kdyz vy mate same ziletky na lehouckych autech... mam myslim 225/45 R18 a auto ma skoro 1600kg :D