Jj, rázovej utahovák se nejvíc hodí jako těžítko na poličku.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
šrouby kol
řadit dle data
-> Matthes, záškodník z TechWebu 16.04.24 10:25:10:
Jj, rázovej utahovák se nejvíc hodí jako těžítko na poličku.
Jj, rázovej utahovák se nejvíc hodí jako těžítko na poličku.
-> Matthes, záškodník z TechWebu 16.04.24 10:41:13: ano, neměli by s tím pracovat čůráci, co si ho při utahování nahulí naplno. Jinak je taková poučka samozřejmě nesmysl.
-> vhml 16.04.24 10:39:29: Protoze kola se razovym neutahujou... Leda tak lehce na minimum a dotahnout momentakem...
-> Matthes, záškodník z TechWebu 16.04.24 10:25:10: proč ne? Neutahuju to jinak, dokonce to ani nekontroluju, vždycky to povolím a moment mám "správnej"
Hlavne neutahovat razovym utahovakem
-> CHIP 16.04.24 09:46:10: a máš správný šrouby? Jinak vyčistit dráťákem šrouby i závity, 120Nm a nikdy jsem neměl problém
-> CHIP 16.04.24 09:46:10: Ja tohle vyresil teleskopickou fajfkou, kterou vozim v aute. Kdyz kola nasazuju, utahuju je se zasunutou rukojeti, pri povolovani ji naopak vytahnu a nikdy s tim nebyl problem. Spravne bys kolovy srouby mazat nemel.
Vytáhnu mrtvolu.
Na podzim jsem na spotřebáku O2 měnil kola z letních hliníků na zimní plech. A na každým kole byl jeden šroub, kterej jsem musel povolit metrovou tyčí. Nešel povolit ani rázovým utahovákem milwaukee.
Můj dotaz zní. Jak tomuhle zabránit. Já nevím .. třeba před montáží šroubů je namazat vazelínou, nebo šplíchnout WD nebo dát brunox ?
Proč to řeším. Na dílně si člověk vždycky nějak poradí, má metrovou nebo delší tyč, má kolegu s lepším vybavením, ale na cestě to tak snadný není. V případě defektu bych byl v pytli.
Na podzim jsem na spotřebáku O2 měnil kola z letních hliníků na zimní plech. A na každým kole byl jeden šroub, kterej jsem musel povolit metrovou tyčí. Nešel povolit ani rázovým utahovákem milwaukee.
Můj dotaz zní. Jak tomuhle zabránit. Já nevím .. třeba před montáží šroubů je namazat vazelínou, nebo šplíchnout WD nebo dát brunox ?
Proč to řeším. Na dílně si člověk vždycky nějak poradí, má metrovou nebo delší tyč, má kolegu s lepším vybavením, ale na cestě to tak snadný není. V případě defektu bych byl v pytli.
-> castrol: diky
uz som to zistil vazelina a kontrola ako dosada lebo inak sa to nedalo
uz som to zistil vazelina a kontrola ako dosada lebo inak sa to nedalo
-> škodec: kuzel
pani mam tiez podobnu otazku: aky typ srobu tam dat? polgula alebo kuzel..nejak tam sedia oba a neviem co tam dat.
Mám dotaz tak se zeptám tady.
Kola ATS Classic 13'' .Měly by se použít šrouby se s kuželovou dosedací plochou nebo tou kulatou?Zkoušel sem oba typy,oba tak nějak sedí.Ale tvar dosedací plochy má tvar spíš kuželový.Nicméně ten kužel dosedal jen spodní částí.Ale je možné je tam nálitek komaxitu tak to na oko špatně sedí.
Kola ATS Classic 13'' .Měly by se použít šrouby se s kuželovou dosedací plochou nebo tou kulatou?Zkoušel sem oba typy,oba tak nějak sedí.Ale tvar dosedací plochy má tvar spíš kuželový.Nicméně ten kužel dosedal jen spodní částí.Ale je možné je tam nálitek komaxitu tak to na oko špatně sedí.
Favorit do r.v. 92
rozteč 4×98 střed 58,5
šrouby M12×1,25 hlava kužel
Favorit od r.v. 93 (Felicie, VW, Seat...)
rozteč 4x100 střed 57,1
šrouby M12×1,5 kulová hlava
rozteč 4×98 střed 58,5
šrouby M12×1,25 hlava kužel
Favorit od r.v. 93 (Felicie, VW, Seat...)
rozteč 4x100 střed 57,1
šrouby M12×1,5 kulová hlava
a ešte má inú dosadaciu plochu, jedny majú pologulu a druhé kužel....
-> Mach: nie , starý favorit z roztečou 4x98 má stúpanie M12x1,25 nový M12x1,5
ne
Menší dotaz. Má stejnej průměr a stoupání závitu starej favorit jako felicie?
